3.4 Крутящий момент двигателя

Суммирование значений крутящих моментов всех цилиндров двигателя производится табличным методом. При применении табличного метода значения крутящих моментов одного цилиндра и двигателя сводятся в таблицу 6. При этом крутящий момент двигателя М_крΣ, Нм определяется как сумма

, (3.11)

где j - порядковый номер цилиндра;

i – число цилиндров;

=720/i – периодичность следования рабочих ходов в цилиндрах четырехтактного двигателя;

-крутящий момент j- го цилиндра при угле поворота .

Зависимость крутящего момента от угла поворота коленчатого вала показана на рисунке 5.

Среднее значение суммарного крутящего момента М_крср, Нм определяется по формуле

, (3.12)

где F₁ и F₂ – соответственно положительная и отрицательная площади, заключенные между кривой М_крΣ и линией ОА;

F₁=5588,5 мм²; F₂=2440 мм².

m_м – масштаб моментов, Нм/мм,

m_м=10 Нм/мм;

ОА – длина интервала между вспышками на диаграмме, мм,

ОА=120 мм.

М_кр.ср=(5588,5-2440) ·10/120=262,3 Нм;

Таблица 6 –Крутящий момент двигателя

φ,град пкв.	Цилиндры								МкрΣ,Нм
	1		2		3		4
	φ,град	Мкр,Нм	φ+(j-1)Θ, град	Мкр,Нм	φ+(j-1)Θ, град	Мкр,Нм	φ+(j-1)Θ, град	Мкр,Нм
0	0	0	180	0	360	0	540	0	0
30	30	-409	210	-207	390	443	570	-198	-371
60	60	-250	240	-345	420	180	600	-324	-739
90	90	166	270	-224	450	386	630	-176	152
120	120	316	300	131	480	428	660	240	1115
150	150	194	330	150	510	242	690	402	988
180	180	0	360	0	540	0	720	0	0

Рисунок 5-Кривая крутящего момента двигателя

Среднее значение эффективного крутящего момента

М_с=М_крсрη_м, (3.13)

где η_м- механический кпд двигателя.

Среднее значение эффективного крутящего момента двигателя, полученное в результате динамического расчета, сопоставляем определенным в первом параграфе:

-динамический расчет М_е=262,3·0,83=217,7Нм,

-тепловой расчет М_е =233,1 Нм,

-отклонение