
- •Вопросы к экзамену (зачету) по дисциплине «Технология и организация фирменного обслуживания и материально- техническое обеспечение в автосервисе» (ТиО фОиМто)
- •1. Идентификация объектов, применение штрихового кода
- •2. Маркировка грузовых пакетов, эффективность технологии штрихкодирования
- •3. Понятие и уровень логистического сервиса
- •4. Зависимость затрат на сервис и объема продаж от уровня сервиса
- •5. Определение оптимального уровня сервиса, критерии качества сервиса
- •6. Время логистического процесса, виды временных циклов
- •7. Организация товародвижения, интеграционные процессы в торговле
- •8. Проблемы развития и эффективность логистики в торговле
- •9. Понятие и необходимость создания материальных запасов
- •10. Виды материальных запасов
- •11. Определение оптимального размера заказа
- •12. Системы контроля состояния запасов: оперативное управление, равномерная поставка, с одним уровнем
- •13. Системы контроля состояния запасов: с фиксированным размером заказа, с двумя уровнями
- •14. Параметры систем контроля состояния запасов
- •15. Оптимизация и концентрация запасов, метод быстрого реагирования
- •16. Понятие, виды и функции складов
- •17. Выбор варианта складской подсистемы
- •18. Определение оптимального количества складов
- •19. Определение места расположения склада
- •20. Пользование услугами наемного склада
- •21. Организация технологических процессов на складах
- •22. Схема технологического процесса на складе
- •23. Транспортно – технологическая схема переработки грузов, технологические карты и графики
- •24. Сетевые и технологические планировки складов, организация рабочих мест
- •25. Характеристика складских операций
- •26. Поступление грузов на склад
- •27. Входной контроль и размещение товаров на складе
- •28. Отбор ассортимента и отгрузка товаров со склада
- •29. Понятие грузовой единицы
- •30. Пакетирование грузовых единиц
6. Время логистического процесса, виды временных циклов
Потребители как на рынке становятся все более чувствительными ко времени, в течение которого исполняется их заказ. и это влияет на их покупательское поведение.
В традиционных системах управления основным показателем при выборе поставщика является цена. Логистическая организация основной акцент переносит на время исполнения заказа.
основные причины роста времячувствительности рынков:
♦ сокращение полных жизненных циклов товаров - необходимо успеть разработать новое изделие, организовать снабжение, начать производство и организовать реализацию. поэтому способность к быстрому "развитию изделия" становится важным элементом конкурентоспособности предприятия.
♦ ориентация потребителей на работу в условиях низких запасов - Освобождается вложенный в запасы капитал, уменьшаются издержки, возможность поставки полного заказа во время, требуемое клиентом, становится основным показателем оценки поставщика.
♦ усиление фактора рыночного спроса, увеличение потерь, вызванных ростом ошибочности прогнозов, влекущая за собой ошибочные решения и соответствующие экономические потери. Сокращение времени логистических процессов влечет уменьшение ошибок прогноза и снижение потерь, порождаемых ошибками.
С точки зрения потребителя важно время, прошедшее от момента размещения заказа до момента доставки товара (цикл: размещение заказа – получение товара).
Цикл "размещение заказа – получение товара"
скорость реакции поставщика на спрос является его конкурентным преимуществов, так как длительное время исполнения заказа требует от покупателя разработки долгосрочных прогнозов и связань с созданием запасов.
каждый из этапов теоретически может быть выполнен в весьма сжатые сроки.
С позиции поставщика важным является время от момента получения заказа покупателя до момента поступления оплаты за поставленный товар (цикл: получение заказа – поступление оплаты).
Цикл "получение заказа – поступление оплаты".
поставщик заинтересован в сокращении времени превращения заказа в деньги. Сюда относится время на снабжение и производство.
Необходимость "уменьшения времени" процессов происходит медленно по следующим причинам:
♦ время исполнения на каждом этапе цикла защищается заинтересованными предприятиями;
♦ фактические значения "времени исполнения" закладываются в качестве базовых параметров, что приводит к работе на основе устаревших параметров "времени исполнения".
Максимальная продолжительность цикла исполнения заказа определяется временем, которое покупатель готов ждать с момента размещения заказа до получения товара.
часто фактическое время, в течение которого исполняется заказ, превышает время, которое покупатель готов ждать. Это явление называется "разрыв времени исполнения заказа" (рис. 76).
Цель логистической службы - поиск возможностей сокращения разрыва времени::
1. уменьшая время на совершение операций у поставщика по всей логистической цепи;
2. увеличивая цикл заказа покупателя для получения раннего извещения о потребности.
7. Организация товародвижения, интеграционные процессы в торговле
Цель совершенствования торговли– создание высокоэффективных товаропроводящих систем, способных обеспечить наличие нужного товара, в нужном месте, в нужное время, в нужном количестве, с минимальными затратами и по приемлемой цене.
Распределение запасов по цепи носит случайный характер и нерационально. На оптовых складах, на транспорте и в магазинах применяются старые технологии обработки информационных и материальных потоков. Применяемое оборудование не сопряжено по эксплуатационным параметрам. Себестоимость транспортировки высока. В магазинах не созданы условия для беспрепятственного подъезда транспорта, быстрой разгрузки и приемки товара. Процессы в опте, рознице и на транспорте не увязаны единой системой планирования.
В модели логистической организации товародвижения производство, опт, розница и транспорт координируют и совместно планируют свои действия. технологические процессы корректируются в соответствии с требованиями оптимальной организации сквозного материального потока. Участники договариваются о параметрах применяемой техники, согласовывают порядок транспортировки, перераспределяют запасы, определяют порядок распределения получаемого дохода. выделяется единая функция управления сквозными материальными потоками и связанными с ними информационными и финансовыми потоками.
Внешние для торговли факторы интеграции:
♦ рыночная неопределенность;
♦ падающий по различным причинам спрос;
♦ обострение проблемы реализации товаров;
♦ недостаточная развитость инфраструктуры торговой деятельности.
Внутренний фактор интеграции - усиление конкуренции.
интеграционные процессы будут проходить на фоне возникновения следующих объединений:
♦ цепные торговые организации;
♦ кооперативные объединения торговых структур;
♦ добровольные оптово – розничные цепи.
развитие различных форм интеграции предприятий торговли позволит:
♦ снижать накладные расходы за счет введения централизованных служб управления,
♦ осуществлять закупки крупными партиями на выгодных условиях платежа и поставок;
♦ использовать информационные технологии для осуществления управления сетью и создания информационных банков данных;
♦ поддерживать отечественных производителей, предоставляя приоритетность поставок;
♦ развивать дополнительные услуги торговых предприятий.