6.2 Общие требования к устройству асфальтобетонных покрытий

6.2.1 Покрытия и основания из асфальтобетонных смесей следует устраивать в сухую погоду.

Укладку горячих и холодных смесей выполняют весной и летом при средней температуре воздуха не ниже 5 ⁰С, а осенью – не ниже 10 ⁰С, теплых смесей – при температуре воздуха не ниже минус 10 ⁰С.

6.2.2 Работы с использованием горячих асфальтобетонных смесей допускается производить при температуре воздуха не ниже 0 ⁰С при соблюдении следующих требований:

- толщина устраиваемого слоя должна быть не менее 4 см; необходимо применять асфальтобетонные смеси с ПАВ или активированными минеральными порошками;

- устройство только нижнего слоя двухслойного покрытия; в случае если зимой или весной по этому слою будут передвигаться транспортные средства, его следует устраивать из плотных асфальтобетонных смесей;

- устройство верхнего слоя только на свежеуложенном нижнем слое до его остывания (с сохранением температуры нижнего слоя не менее 20 ⁰С).

6.2.3 Укладку холодных асфальтобетонных смесей следует заканчивать ориентировочно за две недели до периода осенних дождей, за исключением смесей с активированными минеральными материалами.

6.2.4 Перед укладкой асфальтобетонной смеси основание должно быть очищено от пыли и грязи за 1-6 часов до начала работ. Для обеспечения сцепления между слоями необходимо производить обработку основания битумной эмульсией, жидким или вязким битумом, нагретыми до температуры:

– битумная эмульсия – от 20 ⁰С до 40 ⁰С;

– жидкий битум – от 100⁰С до 120 ^оС;

– вязкий битум – от 140⁰С до160 ⁰С.

Норму расхода материалов, л/м², следует устанавливать:

– при обработке битумом основания – равной 0,5-0,8, нижнего слоя асфальтобетонного покрытия и существующего покрытия – 0,2-0,3;

– при обработке 60 %-ной битумной эмульсией основания - равной 0,6-0,9, нижнего слоя асфальтобетонного покрытия и существующего покрытия – 0,3-0,4.

Обработку нижнего слоя покрытия не производят в случае, если интервал времени между устройством верхнего и нижнего слоев составляет не более 2 суток и отсутствовало движение транспорта.

6.2.5 Перед устройством асфальтобетонного слоя по существующему покрытию в процессе реконструкции или ремонта автомобильных дорог необходимо устранить дефекты (трещины, выбоины) старого покрытия, обработать его поверхность в соответствии с требованиями 6.2.4 настоящего раздела. При глубине колеи на старом покрытии более 1 см ее следует ликвидировать путем фрезерования или устройством выравнивающего слоя.

6.2.6 Укладку асфальтобетонных смесей следует осуществлять асфальтоукладчиком на всю ширину устраиваемого покрытия.

При невозможности укладки асфальтобетонной смеси на всю ширину устраиваемого покрытия укладку производят смежными полосами, применяя один, два и более укладчика.

В исключительных случаях допускается укладка смесей в нижний слой покрытия и в основание автогрейдером. При этом вдоль краев слоя следует устанавливать упорные брусья.

В местах, недоступных для асфальтоукладчика, допускается укладка вручную.

6.2.7 На участке с продольным уклоном, превышающим 40 ⁰/_00, укладку асфальтобетонного покрытия следует вести вверх по уклону.

6.2.8 При укладке горячих, теплых и холодных (в горячем состоянии) асфальтобетонных смесей асфальтоукладчиками толщина укладываемого слоя должна быть на 10 % - 15 % больше проектной, а при укладке автогрейдером или вручную – на 25 % - 30 %.

При укладке холодной асфальтобетонной смеси из штабеля асфальтоукладчиком (с выключенными уплотняющими рабочими органами), автогрейдером или вручную толщина слоя должна быть на 60% - 70 % выше проектной.

При необходимости устройства выравнивающего слоя последний устраивается одновременно с конструктивным слоем при условии, что общая толщина слоев (выравнивающего и конструктивного) должна быть не более 8 см. При общей толщине слоев более 8 см устройство выравнивающего слоя выполняется отдельно при условии, что средняя толщина выравнивающего слоя не превышает 3 см.

6.2.9 При укладке конструктивных слоев толщиной более 10 см следует, как правило, применять асфальтоукладчики с активными уплотняющими органами. Режим работы уплотняющих машин, их состав, длину захватки уточняют (при необходимости) на основании результатов пробной укатки на опытной захватке.

6.2.10 Скорость движения асфальтоукладчика при укладке горячих смесей устанавливается опытным путем с учетом его технических характеристик, ширины и толщины укладываемого слоя.

6.2.11 Температура асфальтобетонных смесей при укладке в конструктивные слои дорожной одежды должна соответствовать требованиям СТБ 1033.

Уплотнение смесей следует начинать непосредственно после их укладки, соблюдая температурный режим, указанный в таблице 16 ТКП 059.

6.2.12 При использовании асфальтоукладчиков с трамбующим брусом и пассивной выглаживающей плитой, а также с трамбующим брусом и виброплитой при укладке смесей для щебеночно-мастичного и плотного типов А и Б, а также для пористого и высокопористого асфальтобетонов с содержанием щебня более 40 % скорость укладки смесей, как правило, должна составлять 2-3 м/мин.

При укладке смесей для плотного асфальтобетона типов В, Г и Д, а также для пористого и высокопористого асфальтобетонов с содержанием щебня менее 40 % и высокопористого песчаного скорость укладки может быть увеличена до 4-5 м/мин.

Режимы работы уплотняющих рабочих органов асфальтоукладчика должны быть следующими: частота оборота валов трамбующего бруса 1000-1400 об/мин, вала вибратора плиты – 2500-3000 об/мин.

6.2.13 При использовании асфальтоукладчиков с трамбующим брусом и пассивной выглаживающей плитой следует уплотнять:

а) смеси для плотного асфальтобетона типов А и Б, а также для пористого и высокопористого с содержанием щебня более 40 %:

сначала – катком на пневматических шинах массой 16 т количеством проходов от 6 до 10 или гладковальцовым катком массой от 10 до 13 т количеством проходов от 8 до 10, или вибрационным (комбинированным) катком массой от 6 до 8 т количеством проходов от 5 до 7 и окончательно – гладковальцовым катком массой от 11 до 18 т количеством проходов от 6 до 8;

б) смеси для плотного асфальтобетона типов В, Г и Д, а также для пористого, высокопористого асфальтобетонов с содержанием щебня менее 40 % и высокопористого песчаного:

сначала – гладковальцовым катком массой от 6 до 8 т или вибрационным катком массой от 6 до 8 т с включенным вибратором количеством проходов от 2 до 3, затем - катком на пневматических шинах массой 16 т количеством проходов от 6 до 10, или гладковальцовым катком массой от 10 до 13 т количеством проходов от 8 до 10, или вибрационным катком массой от 6 до 8 т с включенным вибратором количеством проходов от 3 до 4 и окончательно – гладковальцовым катком массой от 11 до 18 т количеством проходов от 4 до 8.

Скорость катков в начале укатки должна быть от 1,5 до 2 км/ч, а после 5-6 проходов скорость может быть увеличена до:

- 3-5 км/ч  для гладковальцовых катков;

- 3 км/ч  для вибрационных катков;

- 5-8 км/ч  для катков на пневматических шинах.

6.2.14 При использовании асфальтоукладчиков с трамбующим брусом и виброплитой следует уплотнять:

а) смеси для плотного асфальтобетона типов А и Б, а также для пористого и высокопористого с содержанием щебня свыше 40 %:

сначала – гладковальцовым катком массой от 10 до 13 т, катком на пневматических шинах массой 16 т или вибрационным катком массой от 6 до 8 т количеством проходов от 4 до 6, затем – гладковальцовым катком массой от 11 до 18 т количеством проходов от 4 до 6;

б) смеси для плотного асфальтобетона типов В, Г и Д, а также для пористого и высокопористого с содержанием щебня менее 40 % и высокопористого песчаного:

сначала – гладковальцовым катком массой от 6 до 8 т или вибрационным катком массой от 6 до 8 т с выключенным вибратором количеством проходов от 2 до 3, а затем – гладковальцовым катком массой от 10 до 13 т количеством проходов от 6 до 8 , катком на пневматических шинах массой 16 т или вибрационным – массой от 6 до 8 т с включенным вибратором количеством проходов от 4 до 6 и окончательно – глаковальцовым катком массой от 11 до 18 т за 4 прохода.

Скорость катков в начале укатки не должна превышать, км/ч:

– для гладковальцовых – 5;

– для вибрационных – 3;

– для катков на пневматических шинах – 10.

При первом проходе гладковальцовых катков ведущие вальцы должны быть впереди.

6.2.15 При укладке смесей для щебеночно-мастичного асфальтобетона уплотнение смеси осуществляют в три этапа:

– предварительное уплотнение гладковальцовым катком массой от 5 до 8 т за 5-6 проходов по одному следу;

– укатка вибрационными катками массой не менее 10 т за 8-10 проходов по одному следу;

– укатка гладковальцовым катком массой не менее 10 т за 5-8 проходов по одному следу.

Уплотнение смесей с использованием полимеров следует начинать только гладковальцовыми катками массой от 6 до 8 т или от 10 до 13 т.

6.2.16 Холодные асфальтобетонные смеси предварительно следует уплотнять катком на пневматических шинах количеством проходов от 6 до 8 или гладковальцовым катком массой от 6 до 8 т количеством проходов от 4 до 6, а окончательное уплотнение достигается в результате движения транспортных средств, которое следует регулировать по всей ширине проезжей части, ограничивая скорость движения до 40 км/ч.

Для предварительного уплотнения холодных асфальтобетонных смесей с активированными минеральными материалами допускается использовать катки массой от 10 до 13 т, однако при появлении трещин укатку необходимо прекратить или заменить тяжелые катки на легкие – массой от 6 до 8 т.

6.2.17 При укладке асфальтобетонных смесей толщиной от 10 до 18 см уплотнение следует выполнять сначала самоходным катком на пневматических шинах количеством проходов от 6 до 8, затем гладковальцовым – массой от 11 до 18 т количеством проходов от 4 до 6.

Рабочая скорость движения катков при уплотнении слоев повышенной толщины при первых двух-трех проходах не должна превышать 2-3 км/ч, при последующих – 12-15 км/ч. Давление воздуха в шинах катка в начале укатки должно быть не более 0,3 МПа, в конце – 0,8 МПа.

6.2.18 Режим уплотнения определяется на опытной захватке с учетом состава уплотняющей техники; по результатам работ оформляется соответствующий документ.

6.2.19 При укладке асфальтобетонных смесей сопряженными полосами следует применять два (и более) укладчика.

При использовании одного укладчика перед укладкой сопрягаемой полосы следует:

– произвести разогрев кромок ранее уложенной полосы с помощью инфракрасных излучателей или путем укладки на нее горячей смеси шириной от 10 до 20 см; после разогрева кромок смесь следует сдвинуть на устраиваемую полосу до ее уплотнения;

– обработать кромку ранее уложенной полосы битумом с расходом от 0,3 до 0,4 кг/м²;

– использовать ленту битумную по [1], которая обеспечивает склеивание смежных полос в процессе уплотнения смеси.

6.2.20 При работе двух и более укладчиков одновременно расстояние между ними на смежных полосах должно быть в пределах от 10 до 30 м.

6.2.21 При укладке асфальтобетонных смесей сопряженными полосами в процессе уплотнения первой полосы вальцы катка не должны приближаться к кромке сопряжения ближе чем на 10 см.

Уплотнение следующей полосы необходимо начинать с уплотнения по продольному стыку для получения плотного и ровного сопряжения полос.

6.2.22 Поперечные сопряжения полос должны быть перпендикулярны оси дороги.

В конце рабочей смены край уплотненной полосы следует обрубать или обрезать вертикально по шнуру или использовать упорный брус. При возобновлении работ край полосы обрабатывается по 6.2.19. При укладке упорной доски в конце укатываемой полосы край обрубать не следует.

6.2.23 При укладке горячей смеси одним укладчиком длина полосы, при которой обеспечивается необходимое сопряжение обеих полос, зависит от температуры окружающего воздуха и рельефа местности. Зависимость длины укладываемой полосы от температуры воздуха и местонахождения участка представлена в таблице 6.3.

При укладке теплой асфальтобетонной смеси при температуре воздуха от 10 ⁰С до 25 ⁰С длина укладываемой полосы может быть увеличена до 200 м; при температуре воздуха выше 25 ⁰С длина полосы может быть увеличена, но не должна превышать 500 м.

Таблица 6.3 - Зависимость длины укладываемой полосы от температуры

воздуха и местонахождения участка

Температура воздуха, 0С	Длина укладываемой полосы, м
	Защищенные от ветра, застроенные и лесные участки, глубокие выемки	Открытые участки

5-10	30-60	25-40
10-15	60-100	40-60
15-25	100-180	60-100
≥ 25	180-250	100-150

6.2.24 Длина хода укладчика в зависимости от температурных условий может быть определена по следующей формуле

(6.1)

где К₁ – коэффициент, зависящий от температурных условий:

, (6.2)

где t_у – температура смеси в начале уплотнения, ⁰С;

t_b – температура воздуха, ⁰С;

t_к – допустимая температура смеси при сопряжении смежных полос (60-70 ⁰С);

К₂ – коэффициент, учитывающий температуру основания (при температуре основания до 25 ⁰С К₂ = 1,0, при температуре больше 25 ⁰С К₂ = 1,2);

h – толщина укладываемого слоя асфальтобетона, м;

C – теплоемкость асфальтобетонной смеси, ккал/кг·град, (0,3-0,4);

 - требуемая плотность асфальтобетона, кг/м³;

t – продолжительность перехода на смежную полосу, ч (примерно 0,06 ч);

₁ – рабочая скорость асфальтоукладчика, м/мин;

₂ – транспортная скорость асфальтоукладчика, м/мин (примерно 10-12);

а₁ – коэффициент теплоотдачи асфальтобетона за счет излучения, ккал/м²·град (примерно 6);

а₂ - коэффициент теплоотдачи асфальтобетона за счет конвекции (а₂ = 5 – при скорости ветра до 1 м/сек, а₂ = 12 – при скорости ветра, равной 10 м/сек, при большей скорости ветра а₂ = 16).

6.2.25 При уплотнении асфальтобетонных покрытий катки должны двигаться по уплотняемому покрытию от краев полосы к середине, затем от середины к краям, перекрывая каждую полосу на 20-30 см. Первые проходы катка необходимо выполнять по продольному сопряжению с ранее уложенной полосой.

6.2.26 В процессе уплотнения необходимо следить за тем, чтобы каток трогался или изменял направление движения плавно, без рывков. Запрещается останавливать каток на горячей, недоуплотненной асфальтобетонной смеси, а также заправлять каток топливом и смазочными материалами на устраиваемом покрытии.

6.2.27 Обнаруженные на покрытии или основании после завершения укатки участки с дефектами (раковины, участки с избыточным или недостаточным содержанием битума и пр.) должны быть вырублены, края вырубленных мест смазаны битумом или битумной эмульсией, заполнены асфальтобетонной смесью и уплотнены.