9 Расчет выручки от перевозки грузов

При международных перевозках грузов общепринято устанавливать оплату за перевозку (выручку перевозчика) за километр тарифного расстояния (груженого пробега) транспортного средства в зависимости от грузоподъемности, объема и специализации его кузова, а также свойств груза (опасные, обычные, ценные, скоропортящиеся), срочности перевозки, объявления стоимости груза, вида перевозки (экспорт, импорт) и других факторов. Нижний уровень применяемых тарифов должен обеспечивать безубыточную работу перевозчика. Верхний уровень тарифов определяется конъюнктурой рынка.

В курсовом проекте уровень тарифов по отдельным перевозкам грузов на маршрутах необходимо принять на основе анализа данных автомобильных перевозчиков.

В курсовом проекте необходимо рассчитать выручку от выполнения следующих перевозок:

• от перевозки каждого груза за один оборот на маршруте;

• от перевозки всех грузов за один оборот на маршруте;

• от перевозки грузов на маршруте.

При прямой ездке стоимость перевозки цельнотянутых труб составляет 14870 руб./км.

При обратной ездке стоимость перевозки оборудования составляет 1€/км = 11 000 руб/км.

Таким образом, получаем:

- от 1 рейса при перевозке цельнотянутых труб в направлении Слуцк – Верона – 14870·1880 = 27955600 руб.;

- от 1 рейса при перевозке оборудования в направлении Рим – Барановичи – 2186·11000 = 24046000 руб.;

-при перевозке на маршруте – (1100/23,166)· 27955600 = 1327426401 руб.

Заключение

В данном в курсовом проекте был задан маршрут перевозки труб Слуцк – Верона. Перевозка осуществляется по «быстрому» маршруту, так как при нем затрачивается наименьшее время на перевозку (в прямом направлении 1880 км, а в обратном 2186 км). На данном маршруте выполняет перевозку тягач МАЗ-5440А9-320-030 с тентованным полуприцепом МАЗ-975830-3024 с грузоподъёмностью 28 т. Груз, перевозимый на данном автомобиле в прямом направлении – цельнотянутые трубы (23,166 т.), а в обратном – оборудование (18т.). Исходя из расчетов был построен график, из которого видно, что время оборота автомобильного транспортного средства на маршруте Слуцк – Верона – Рим – Барановичи: 134ч 29 мин, итого 5,6 суток. При построении графика учитывалось, что время управления автомобилем за рабочий день не должно превышать 9 часов с перерывами в 45 минут и отдыхом не мение 9 часов. Вначале и в конце каждого рабочего дня проводились подготовительно-заключительные работы в течение 1 часа.

Также было рассчитано необходимое число автомобильных транспортных средств для освоения заданного объема перевозок на маршруте равное 1 и списочное число автомобилей равное 2. Определили явочное число водителей равное 2 и списочное равное 2. Число рейсов составило 109 при общем пробеге км, транспортная работаткм. Затраты на заправки для выполнения перевозки составляют (EUR) – 1823,5 €.

Выручка составила:

- от 1 рейса при перевозке цельнотянутых труб в направлении Слуцк – Верона –27955600 руб.;

- от 1 рейса при перевозке оборудования в направлении Рим – Барановичи –24046000 руб.;

-при перевозке на маршруте –1327426401 руб.

Список литературы

1 Бойкачев М.А. Оформление курсовых и дипломных проектов: пособие для студентов специальности 44.01.01 «Организация перевозок и управление на автомобильном транспорте» / М.А. Бойкачев, Л.А. Гончарова, А.А. Михальченко. – Гомель: БелГУТ, 2005. – 46 с.

2 Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР), и протокол о подписании.

3 Карбанович, И.И. Международные автомобильные перевозки : учеб. пособие / И.И. Карбанович. – Мн. : Экспедитор : Юнипак, 2007. – 269 с.

4 Сайт Ассоциации «БАМАП» – www.bamap.org

5 Седикевич, В.Н. Международные автомобильные перевозки грузов : учеб. пособ. / В.Н. Седюкевич, С.А. Аземша. – Гомель.: БелГУТ, 2012. – 199 с.