2 Выбор транспортных средств на основе анализа свойств грузов и условий перевозок

В данном курсовом проекте необходимо организовать доставку металлических труб из Слуцка (Беларусь) в Верону (Италия).

Стальные трубы выпускают в широком диапазоне диаметров, толщин стенок, марок стали и различных классов точности. Они обладают высокой прочностью, относительно небольшой массой, пластичностью и применяются при индустриальном монтаже. Недостатками стальных труб являются подверженность коррозии и зарастанию, меньший срок службы по сравнению со сроком службы неметаллических труб, возрастание гидравлического сопротивления в процессе эксплуатации, если не предусматриваются соответствующие меры.

К перевозке принимаем цельнотянутые трубы Ф73x5,5 длиной 10 м. Поскольку цельнотянутые трубы не имеют продольных соединений, этот вид трубного металлопроката отличается высокой прочностью и применяется для работы в условиях высоких давлений и температур.Чаще всего цельнотянутые трубы используют для подачи жидкостей и газов в трубопроводах высокого давления. Бесшовные трубы применяют для производства химического и котельного оборудования, в криогенной технике, различных отраслях машиностроения.

Количество груза в отправке определяет грузоподъёмность транспортного средства, объём его кузова и площадь пола или внутренние размеры кузова.

Оптимальная грузоподъёмность транспортного средства для перевозки груза определяется по формуле

, (2.1)

где γ_с– коэффициент статического использования грузоподъемности, так как груз относится к 1 классу, то γ_с= 1;

Q_г– годовой объем перевозок груза,Q_г= 1100 т;

Е_н– годовой коэффициент экономической эффективности,Е_н= 0,12;

Ц – цена 1 т груза, Ц = 7800000 руб.;

а_п-риb_п-р– соответственно составляющая продолжительности времени простоя АТС под грузовыми, таможенными и другими операциями, приходящаяся на одну ездку с грузом, не зависимая и зависимая от его грузоподъемности,b_п-р= 0,1 ч/т,

, (2.2)

где n_гк– число пограничных переходов с таможенным оформлением,n_гк= 1;

n_г– число пограничных переходов без таможенного оформления,n_гк= 4;

а_п-р= 12+4·1+(4-1) = 19 ч/т.

а_постиb_пост– соответственно составляющая постоянных расходов на 1 ч работы, не зависимая и зависимая от грузоподъемности АТС,а_пост= 6000Br/ч,b_пост = 550Br/(т·ч);

а_пер– составляющая переменных расходов на 1 км пробега, независимая от грузоподъемности АТС,а_пер= 400Br/км;

β– коэффициент использования пробега,β= 0,89;

v_т– средний пробег АТС за 1 ч движения,v_т= 50 км/ч.

= 36,6 т.

На основании расчета принимается грузоподъемность автомобильного транспортного средства как

q=min(q_о;q_ду), (2.3)

где q_ду– максимально возможная грузоподъемность автомобильного транспортного средства принятого состава, исходя из допускаемой общей массы и осевых нагрузок по несущей способности дорог, по которым будет проходить перевозка,q_ду= 25650 кг, так как допускаемая общая масса для сочлененного АТС в странах ЕС и в РБ – 40 т, нагрузка на строенные оси полуприцепа с расстоянием между ними от 1,3 до 1,4 м – 24000 кг для сочлененного, согласно табл. 6.3 и 6.4 учебного пособия «Международные автомобильные перевозки грузов» В.Н.Седюкевич, С.А.Аземша.

Таким образом, для перевозки труб Ф73x5,5 по маршруту Слуцк – Верона будем использовать сочлененное транспортное средство – седельный тягач сполуприцепом, допустимая масса перевозимого груза которого составляет 28000 кг.

Исходя из свойств груза перевозка будет осуществляться на автомобиле с тентованным видом кузова (рисунок 2.1).

Рисунок 2.1 – Внешний вид полуприцепа МАЗ 975830-3024

Таблица 2.1 – Технические характеристики полуприцепа МАЗ 975830-3024

Показатель	Значение
Тип	3-хосный полуприцеп
Количество колес (шт)	6+1
Допустимая масса перевозимого груза, кг	28000
Допустимая масса снаряженного полуприцепа, кг	6600
Допустимая масса полуприцепа полная, кг	34600
Допустимая нагрузка на седло, кг	10600
Допустимая масса на тележку, кг	24000
Допустимая нагрузка на ось, кг	8000
Внутренние размеры платформы (длина х ширина х высота), мм	13620х2480х2650
Объем платформы, м3	89
Подвеска	пневматическая
Размер шин	385/65R22.5

В составе с полуприцепом используется автомобиль МАЗ-5440А9-320-030, представленный на рисунке 2.2.

Рисунок 2.2 – Внешний вид седельного тягача МАЗ-5440А9-320-030

Технические характеристики автомобиля МАЗ-5440А9-320-030приведены в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Технические характеристики автомобиля МАЗ-5440А9-320-030

Показатель		Значение
Колесная формула		4х2
Допустимая полная масса автопоезда, кг		44000
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг		7000
Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг		11500
Допустимая нагрузка на седло, кгс		10600
Масса снаряженного автомобиля, кг		7750
Максимальная скорость, км/ч		100
Высота ССУ, мм		1250
Габаритная длина, мм		6000
Двигатель		ЯМЗ-650.10 (Евро-3)
Мощность двигателя, кВт (л.с.)		303
Окончание таблицы 2.2
Показатель	Значение
Коробка передач	ZF 16S1820TO
Число передач КП	16
Передаточное число ведущих мостов	3,57
Подвеска Передняя:	Рессорная
Задняя	Пневматическая
Размер шин	315/80R22.5
Топливный бак, л	500
Тип кабины	Длинная с высокой крышей, двумя спальными местами