1 Разработка модели транспортной сети и маршрутов движения между корреспондирующими пунктами

Данный раздел курсового проекта содержит масштабную модель транспортной сети для перевозки заданного груза – трубы в направлении Слуцк (Беларусь) – Верона (Италия). В модель включаются автомобильные дороги европейской сети по Соглашению AGR(CMA), а также другие пути, по которым возможны международные перевозки грузов. В приложении А представлены две модели транспортной сети в направлении Слуцк (Беларусь) – Верона (Италия): самый «короткий» маршрут и самый «быстрый» маршрут. Маршруты разрабатывались с помощью программыati.su.

Выбор маршрутов движения включает принятие решения: по территории каких стран и по каким дорогам наиболее эффективно выполнять движение между корреспондирующими пунктами. Выбор должен производиться на основе критерия оптимальности и ограничений на пользование дорогами. В качестве критериев оптимальности могут быть приняты:

• минимальная длина маршрута;

• минимальные затраты на перемещение или их наиболее значимая часть, например, затраты на топливо и оплату проезда по дорогам;

• минимальное время на перемещение;

• минимальное время на движение и приведенные простои.

Критерий минимального времени на перемещение учитывает как время движения, так и простоев за рейс (без учета начально-конечных операций). Но один час движения имеет более значимое влияние на затраты, чем один час простоя. Поэтому в курсовом проекте при выборе маршрута движения будем применять критерий в виде минимального приведенного времени на рейс по формуле

, (1.1)

где – время на движение (см. табл. 1.1), ч;

–длительность простоев за время перемещения, согласно учеб.-метод. пособию по выполнениюкурсового проекта / С.В. Сушко, С.В.Скирковский «Организация международных автомобильных перевозок пассажиров внерегулярном сообщении»время простоя на пограничных переходах при таможенном и других видах контроля принимаем: на границах РБ с Украиной и Россией - 0,5 ч; на остальных границах- 1,5 ч. По Шенгенскому соглашению пограничный контроль выполняется лишь на внешних границах Шенгенской зоны. С 21 декабря 2007 года в список стран, подписавших Шенгенское соглашение, включены: Австрия, Бельгия, Дания, Финляндия, Франция, Германия, Исландия, Италия, Греция, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Португалия, Испания, Швеция, Чехия, Венгрия, Эстония, Латвия, Литва, Польша, Словения, Словакия,t_пр= 1,5ч;

–коэффициент, представляющий отношения издержек за 1ч простоя к 1ч движения, = 0,15;

–общие время на перемещения (рейс) без начально-конечных операций, ч.

При расчете времени на движение принимаются следующие средние технические скорости автотранспортных средств:

• на магистральных дорогах – 70 км/ч;

• на скоростных дорогах – 60 км/ч;

• на обычных дорогах с усовершенствованным твердым покрытием – 50км/ч;

• в населенных пунктах – 24 км/ч (при грузоподъемности более 7 т или грузоподъемности более 6000 литров).

t_рп1 = 32,07 + 0,15·1,5 = 32,30 ч.

t_рп2 = 29,42 + 0,15·1,5 = 29,65 ч.

Результаты расчетов времени на движение приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – Расчёт приведенного времени на перемещение между пунктами Слуцк (Беларусь) – Верона (Италия)

Обозначение маршрута	Общая длина, км	Время движения, ч	Время простоев, ч	Значение
«короткий» маршрут	1841	32,07	1,5	32,30
«быстрый» маршрут	1880	29,42	1,5	29,65

Таким образом, по предложенному критерию следует остановиться на втором варианте маршрута.

При обратной перевозке из транспортной биржи на сайте http//ru.trans.eu/ был выбран груз для перевозки в направлении Рим (Италия) – Барановичи (Беларусь).В приложении Б представлены две модели транспортной сети в направлении Рим (Италия) – Барановичи (Беларусь): самый «короткий» маршрути самый «быстрый» маршрут. Маршруты разрабатывались с помощью программыati.su.

Приведенное время на перемещение составило по вариантам обратных маршрутов

t_рп1 = 37,95 + 0,15·1,5 = 38,18 ч.

t_рп2 = 36,85 + 0,15·1,5 = 37,08 ч.

Результаты расчетов времени на движение приведены в таблице 1.2.

Таблица 1.2 – Расчёт приведенного времени на перемещение между пунктами Рим (Италия) – Барановичи (Беларусь)

Обозначение маршрута	Общая длина, км	Время движения, ч	Время простоев, ч	Значение
«короткий» маршрут	2165	37,95	1,5	38,18
«быстрый» маршрут	2186	36,85	1,5	37,08

Таким образом, по предложенному критерию следует остановиться на втором варианте обратного маршрута.

Вывод:исходя из расчета приведенного времени на перемещение между пунктами Слуцк (Беларусь) – Верона (Италия) был выбран «быстрый» маршрут, общая длина которого составила 1880 км, приведенное время – 29,65 ч., а при обратном рейсе был выбран также «быстрый» маршрут, общая длина которого составила 2186 км, приведенное время которого составило 37,08 ч., исходя из расчёта приведенного времени на перемещение между пунктами Рим (Италия) – Барановичи (Беларусь). Варианты маршрутов разрабатывались с помощью программыati.su.