3.1.4 Проверка остойчивости судов по дополнительным критериям

^{Для грузовых судов с возвышением центра парусности над действующей ватерлинией z, более 2 м проверяется остойчивость при статическом действии ветра. При этом должно быть выполнено условие}

^{, (3.14)}

^{где Мст.в – кренящий момент от статического действия ветра, кНм;}

^{-предельно допустимый момент при статических наклонениях судна, кНм}

Кренящий момент от статического действия ветра на судно ^{Мст.в, кНм.}

можно определить по формуле

(3.15)

где - условное расчетное статическое давление ветра, Па, которое можно принимать 0,47p( где р-динамическое давление ветра,принимаемое по таблице 11.2 [2] );

S – площадь парусности, м²(п.11,2,1[2] );

Z_п - возвышение центра парусности над основной плоскостью в прямом положение судна, м;

а₃ – коэффициент, значение которого можно принимать по таблице 11.9[2] ;

T – средняя осадка судна по действующую ватерлинию .

Тогда

=0,0010,47235291,627(3,3-1,272,2)=19,536 ^кНм.

^{Предельно допустимый момент при статических наклонениях судна находится по формуле(3.16)}

=0,0175Рh_o (3.16)

=0,017514744,431219,6=60688,074 ^кНм.

^{Условие выполняется:}

^19,53660688,074

Так как у проектируемого судна энерговооруженность кВт/м³, то проверка остойчивости в эволюционный период циркуляции не выполняется.

3.2 Непотопляемость судна

Степень обеспечения непотопляемости проектируемого судна характеризуется числом смежных отсеков, при затоплении которых выполняются определенные требования к посадке и остойчивости в аварийном состоянии. Выбор числа таких отсеков зависит от вероятности аварии, т. е. определяется условием эксплуатации и назначением судна .

Для судов требования по непотопляемости ограничиваются высотой надводного борта и расстановкой водонепроницаемых переборок по длине корпуса. При нормировании посадки по предельной линии погружения обеспечение непотопляемости будет зависеть от правильной расстановки поперечных водонепроницаемых переборок в корпусе. Существует два критерия непотопляемости. Первый критерий - требование о расположении действующей ватерлинии после затопления отсека ниже предельной линии погружения. Второй критерий - необходимость сохранения судном положительной начальной остойчивости [2].

Правилами Речного Регистра для судов внутреннего плавания нормируется наименьшая высота надводного борта, при которой сохраняются мореходные качества, необходимые для безопасной эксплуатации их в соответствующих районах плавания.

Высота надводного борта закрытых судов, имеющих стандартную седловатость и регламентированную высоту комингсов, примем равные значения, приведённые в таблицу 3

Таблица 4 - Высота надводного борта для проектируемого судна

Длина судна, м	Класс судна
	О
75	570мм

Принятое значение с учетом судно-прототипа и осадки -3,5м.

Для обеспечения безопасности судоходства помимо высоты надводного борта определяется седловатость, а также высоту комингсов грузовых и прочих люков, расположенных на палубах (таблицы 4 и таблица 5 ).

Таблица 5- Седловатость судна

Класс судна	Длина судна, м
	75
	Нос	корма
О	800мм	400мм

Таблица 6 - Высота комингсов грузовых и прочих люков

Длина судна, м	Класс	Грузовые люки	Прочие люки
Более 30	О	300мм	250мм