3.3 Определение расчетного расстояния видимости

Расчетное расстояние видимости определяется по 2 схемам:

1) остановка автомобиля перед препятствием

2) встречное движение двух автомобилей, движущихся по одной полосе

На поперечно схеме расчетное расстояние видимости определяется по формуле

(3.5)

где v – расчетная скорость автомобиля;

–время реакции водителя и включения тормозов, =2с;

–коэффициент учитывающий эффективность срабатывания тормозов, ,;

–коэффициент продолжительности сцепления, зависит от состояния

покрытия, =0,6;

f – коэффициент сопротивления качению, f=0,02;

–расстояние безопасности, =7м;

i – продольный уклон дороги, i=0‰.

Для легковых автомобилей при v = 100 км/ч и f = 0,02

++ 7 = 139м.

По схеме 2 расчетное расстояние видимости определяется по формуле

=2( +, (3.6)

=2∙(+ 7=270м.

3.4 Определение радиуса величин кривой

Вертикальные кривые описываются по квадратной параболе

y=, (3.7)

Минимальные радиусы кривых определяются

1. выпуклые – из условия видимости поверхности дорожного покрытия

= , (3.8)

где S – расчетное расстояние по 1 схеме, S=139м;

d – высота глаза водителя легкового автомобиля над поверхностью дороги,

d=1,2м.

2) вогнутые – из условия ограничения величины центробежной силы

=, (3.9)

где v – расчетная скорость движения автомобиля, км/ч;

b – допустимое центробежное ускорение, b=0,6м/с.

Рекомендуемые радиусы вертикальных кривых определяются по формуле

1) выпуклые – из условия видимости встречного автомобиля

=, (3.10)

где S – расчетное расстояние видимости принятое во 2 схеме, S= 270 м.

2) вогнутое – из условия обеспечения видимости проезжей части в ночное время

= , (3.11)

где S – расчетное расстояние видимости, принятое по 1 схеме, S=139м;

h_ф – возвышение центра фары легкового автомобиля над поверхностью

проезжей части, h_ф= 0,75м;

α – угол рассеивания пучка света, α=

По существующим исходным данным производим расчет

== 8050м;

== 1282м;

== 30375м;

= = 3042м.

3.5 Определение ширины проезжей части и земляного полотна

Количество полос движения принимаем в соответствии с установленной категорией дороги, а ширину полос движения определяем по формуле

П= +x+y , (3.12)

где – ширина кузова автомобиля, м;

b – ширина колеи автомобиля, м;

x – зазор между кузовами автомобиля или автобуса, м.

x = 0,35+0,005v, (3.13)

y – ширина предохранительной полосы, м,

y= 0,5+0,005v , (3.14)

Расчет производим для легкового автомобиля ВАЗ-2108 и грузового ГАЗ-53

х_л=0,35+0,005·100=0,85м;

х_гр=0,35+0,005·60=0,65м;

у_л=0,5+0,005·100=1м;

у_гр=0,5+0,005·60=0,8м.

Для ВАЗ: =1,611м;b=1,365м;

Для ГАЗ: =2,38м;b=1,69м.

Осуществляем расчет по формуле (3.12)

=+ 0,85 + 1= 3,34м;

= + 0,65 + 0,8= 3,48м.

Общая ширина полоса движения определяется по формуле

=+, (3.15)

= 3,14 + 3,48= 6,82м.

Ширина земляного полотна определяется по формуле

B=+2с , (3.16)

где c – ширина обочины, с=2,5 м,

B=6,82+5= 11,82м.

Результат всех расчетов сведем в таблицу 3.2.

Таблица 3.2 – Основные технологические нормативы по проектированию автомобильной дороги

Основные технические нормативы	Единицы измерения	По расчету	По ТКП	Принято для проектирования
1Приведенная интенсивность движения и категория дороги	авт./сутки	3645	Свыше 2000 до 5000	III категория дороги
2 Расчетная скорость движения	км/ч	100	100	100
3 Количество полос движения	шт.	-	2	2
4 Ширина полос движения: – легковых автомобилей – грузовых автомобилей	м	3,14	3,5	3,5
		3,48	3,5	3,5
5 Ширина проезжей части	м	6,84	7	7
6 Ширина обочины	м	2,5	2,5	2,5
7 Ширина земляного полотна	м	11,82	12	12
8 Наибольший продольный уклон	‰	31	50	31
9 Расчетное расстояние видимости: – поверхности дороги – встречного автомобиля	м	139	160	160
		270	350	350
10 Наибольшие радиусы кривых в плане: – без устройства виража –с устройством	м	985	2000	2000
		415	1200	1200
11 Радиусы вертикальных кривых: – минимальный выпуклый – рекомендуемый выпуклый –минимальный вогнутый – рекомендуемый вогнутый	м	8050	8000	8050
		30375	25000	30375
		1285	4000	4000
		3042	8000	8000