2 Обоснование категории дороги

Категория автомобильной дороги устанавливается в зависимости от интенсивности движения.

Интенсивность устанавливается по формуле

, (2.1)

где N₁,N₂,…,N_n – интенсивность движения автомобилей і-й марки, авт/сут.

∑N =680+710+400+560+400+380+310+205=3645 авт/сут.

Результаты расчетов показывают, что проектируемая дорога относится к III категории, так как интенсивность составляет 3645 авт/сут. [5, с.6, табл.1]

3 Определение основных технических нормативов проектируемой дороги

3.1 Определение максимального продольного уклона

Величина максимального продольного уклона определяется по формуле

і_max = D_ν - f_ν , (3.1)

где D_ν – динамический фактор автомобиля определяется по графику, Н/Н;

f_ν – коэффициент сопротивления качения, который рассчитывается по

эмпирической формуле

f_ν = f₀(1+0,01(v-50)) , (3.2)

где f₀ – коэффициент сопротивления качению при скорости автомобиля v =50 км/ч, f₀= 0,01;

v – расчетная скорость автомобиля, км/ч.

Таблица 3.1 – Максимальные продольные уклоны для различных автомобилей

Марка автомобиля	v, км/ч	D_ν, Н/Н	f₀	Максимальный продольный уклон
Ваз	100	0,070	0,015	0,048
Газ	100	0,080	0,015	0,058
Газ	60	0,043	0,011	0,031
Зил	60	0,040	0,011	0,028
Маз	60	0,045	0,010	0,035
Камаз	60	0,047	0,010	0,037
ЛАЗ	70	0,035	0,012	0,021
Тягач Краз	40	0,030	0,009	0,022

f_ν = 0,015·(1+0,01·(100-50))= 0,0225;

і_max = 0,07 – 0,0225= 0,048.

В результате таблица 3.1 показывает, что в качестве максимального продольного уклона может быть принят уклон 31‰, автопоезда, автобусы и грузовой автомобиль ЗИЛ будет преодолевать уклон с меньшей учетной скоростью.