50. Место установки предельного столбика в соответствии с требованиями птэ

Предельные столбики устанавливаются посередине междупутья в том месте, где расстояние между осями сходящихся путей составляет 4100 мм. На существующих станционных путях, по которым не обращается подвижной состав, построенный по габариту Т, разрешается сохранить расстояние 3810 мм. На перегрузочных путях с суженным междупутьем предельные столбики устанавливаются в том месте, где ширина междупутья достигает 3600 мм.

На кривых участках пути эти расстояния должны быть увеличены в соответствии с нормами, установленными инструкцией по применению габаритов приближения строений.

51. Требования птэ к ширине железнодорожной колеи и допуски к ее содержанию

Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках пути и на кривых радиусом 350 м и более – 1520 мм. Ширина колеи на более крутых кривых должна быть:

при радиусе от 349 м до 300 м ----------------------------------------1530 мм;

при радиусе от 299 м и менее -----------------------------------------1535 мм.

На участках железнодорожных линий и путях, где комплексная замена рельсошпальной решетки не производилась, допускается на прямых и кривых участках пути радиусом более 650 м номинальный размер ширины колеи – 1524мм. При этом, на более крутых кривых ширина колеи принимается:

при радиусе от 650 до 450 м ------------------------------------------1530 мм;

при радиусе от 449 до 350 м ------------------------------------------1535мм;

при радиусе от 349 и менее -------------------------------------------1540 мм.

Величины отклонений от номинальных размеров ширины колеи, не требующие устранений, на прямых и кривых участках пути не должны превышать по сужению – 4 мм, по уширению +8 мм, а на участках, где установлены скорости движения 50 км/ч и менее – по сужению – 4 мм, а по уширению +10 мм.

Порядок устранения отклонений, превышающих указанные значения, устанавливается руководством Белорусской железной дороги.

Ширина колеи менее 1512 и более 1548 мм не допускается!

Ширина колеи для пути, уложенного на железобетонные шпалы до 1998 года менее 1510 и более 1548 мм не допускается!

52. Показания сигналов (входных, выходных, проходных, маневровых)

Основные значения сигналов, подаваемых светофорами (независимо от места их установки и назначения), следующие:

*один зеленый огонь – «Разрешается движение с установленной скоростью»;

*один желтый мигающий огонь – «Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследование его с уменьшенной скоростью»;

*один желтый огонь – «Разрешается движение с готовностью остановиться, следующий светофор закрыт»;

*два желтых огня, из них верхний мигающий – «Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт»;

*два желтых огня – «Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться у следующего светофора; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу»;

*один красный огонь – «Стой! Запрещается проезжать сигнал».

Входными светофорами подаются сигналы:

• Один зеленый огонь – «Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт»;

• Один желтый мигающий огонь – «Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью»;

• Один желтый огонь – «Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт»;

• Два желтых огня, из них верхний мигающий,– «Разрешается поезду следовать на станцию с уменьшенной скоростью на боковой путь; следующий светофор открыт»;

• Два желтых огня – «Разрешается поезду следовать на станцию с уменьшенной скоростью на боковой путь и готовностью остановиться; следующий светофор закрыт»;

• Один красный огонь – «Стой! Запрещается проезжать сигнал»;

Пригласительный сигнал – один лунно-белый мигающий огонь разрешает поезду проследовать светофор с красным огнем (или погасшим) и продолжать движение до следующего светофора (или до предельного столбика при приеме на путь без выходного светофора) со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.

Выходными светофорами подаются сигналы:

• Один зеленый огонь – «Разрешается поезду отправиться со станции и следовать с установленной скоростью; впереди свободны 2 или более блок-участка»;

• Один желтый огонь – «Разрешается поезду отправиться со станции и следовать с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт»;

• Два желтых огня, из них верхний мигающий, - «Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью; поез следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт»;

• Два желтых огня – «Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор закрыт»;

• Один красный огонь – «Стой! Запрещается проезжать сигнал».0

Маневровыми светофорами подаются сигналы:

• Один лунно-белый огонь – «Разрешается производить маневры»;

• Один синий огонь – «Запрещается производить маневры».

Горочными светофорами подаются сигналы:

• Один зеленый огонь – «Разрешается роспуск вагонов с установленной скоростью»;

• Один желтый огонь – «Разрешается роспуск вагонов с уменьшенной скоростью»;

• Один желтый и один зеленый огни – «Разрешается роспуск вагонов со скоростью, промежуточной между установленной и уменьшенной»;

• Один красный огонь – «Стой! Запрещается роспуск».