14. Принцип построения схемы выбора станции.

Первым этапом набора является выбор ЛП, куда будет передаваться команда. В исходном состоянии отключающее реле ОП под током. При установке маршрута нажатие кнопки выбора станции (156) вызывает срабатывание станционного включающего реле СВ по цепи, проходящей через тыловые контакты реле подготовки включения реле, регистрирующих адреса станции, ПСВ и пускового реле П, чем проверяется отсутствие передачи сигнала ТУ по цепи: П, контакт нажатой кнопки 8С, диоды VD1-VD3, тыловые контакты реле ПСВ и П, сопротивление R4, обмотка реле СВ, М. Через фронтовой контакт СВ и тыловой П возбуждаются реле отмены задания ОЗ по цепи: П, фронтовой контакт СВ, обмотки реле ОЗ, тыловой контакт П, М.

После возбуждения обмотки реле ОЗ через его фронтовой контакт включается обмотка реле ОЗП последовательно с верхней обмоткой реле ОЗ. В цепи реле ОЗП тыловым контактом реле НД проверяется отсутствие незаконченных действий на пульте - манипуляторе. Контактами реле СВ и ОЗП размыкается общая удерживающая цепь реле, регистрирующих адрес станции С. Реле С и постовое реле станции ПС, оставшиеся включенными от посылки предыдущего сигнала ТУ, обесточиваются. После этого включается реле ПСВ и самоблокируется через собственный фронтовой контакт по цепи нижней (удерживающей) обмотки. Одновременно фронтовыми контактами реле ПСВ включает цепь возбуждения трех из шести реле С1-С6, соответствующих нажатой кнопке выбора станции: С1,С5 и С6. Тыловыми контактами возбужденного реле ОЗП выключается цепь питания реле ОП, которое с замедлением (130 мс) отпускает якорь, тыловыми контактом шунтируя удерживающую обмотку реле ПСВ, в результате чего реле ПСВ отпускает якорь. После того как реле ПСВ отпустит якорь, реле СВ остается под током до отпускания кнопки выбора станции. При отпускании кнопки выбора станции реле СВ отпускает якорь, своими фронтовым контактом выключая цепь реле ОЗ и ОЗП. Через тыловые контакты ОЗП, фронтовые С1,С5,С6 и тыловые С2,С3,С4 контакты реле возбуждается реле 10ПС, соответствующее станции «!».

[Переборов А.С., рис 10.5, стр. 278].

15. Принцип построения схемы кнопочных реле.

Сигналы ТУ формируются в результате действий диспетчера на пульте-манипулятора. Аппаратура (реле кодового типа) тракта ТУ, фиксирующая действия диспетчера на пульте и формирующая сигнал ТУ, делится на три группы: наборную, регистрирующую и вспомогательную. Наборная группа (это и есть кнопочные реле,. т.к. срабатывают непосредственно от нажатия кнопок) фиксирует нажатие кнопок, определяет качество импульсов избирательной части кода, выбирающей станцию, и воздействуют на реле регистрирующей группы. Реле регистрирующей группы определяют качество импульсов выбора группы объектов избранной станции и импульсов исполнительной части кода, а также проверяют количество активных импульсов в коде. Приборы вспомогательной группы включают поездограф и контролируют исправность тракта ТУ.

Схема задания маршрута и выбора направления

В схеме задания маршрута и выбора направления имеются реле:

11, 21, 22, 41 - наборные маршрутные реле; СН, СЧ - наборные реле направления; МВ - маршрутное включающее реле; ЗУ - реле включения зуммера.

При задании маршрута четного приема на 5 путь нажимают вначале кнопку 41, затем 35. После нажатия кнопки 41 включается обмотка реле 41 по цепи: плюс ба­тареи П, контакт кнопки 41, нижняя обмотка реле 41, тыловые контакты реле СЧ и МВ, параллельно включенные верхняя обмотка реле 41 и тыловой контакт реле 41, тыловые контакты наборных реле, ПГ, фронтовой контакт реле 10ПС, минус батареи М. Контактами реле ПС проверяется предварительный выбор станции до задания маршрута. После возбуждения реле 41 самоблокируется по цепи: П, контакт кнопки 41, фронтовой контакт реле 41, шунтирующий нижнюю обмотку этого реле, тыловые контакты реле СЧ и МВ, верхняя обмотка реле 41, тыловые контакты наборных реле, ПГ, фронтовой контакт реле ПС, М. После возбуждения реле 41 подготавливает­ся цепь возбуждения обмотки реле СЧ: П, обмотка реле СЧ, тыловой контакт реле СЧ, фронтовой контакт 41, верхняя обмотка реле 41, тыловые контакты наборных реле, ПГ, фронтовой контакт реле ПС, М. После отпускания кнопки 41 реле СЧ встает под ток по указанной выше цепи последовательно с верхней обмоткой реле 41. Возбуждением реле СЧ фиксируется направление движения при задании маршрута. Если после этого ошибочно будет нажата повторно та же кнопка или любая из кнопок того же вертикального ряда, то возбуждается реле ЗУ, которое, включая зуммер, сигнализирует диспетчеру о неправильном действии.

При правильных действиях диспетчера по заданию маршрута нечетного приема на 5 путь после нажатия кнопки 41 диспетчер нажимает кнопку 35. После этого возбуждается реле 35 по цепи: П, контакт кнопки 35, нижняя обмотка реле 35, тыловые контакты реле СН, МВ, верхняя обмотка реле 35, зашунтированная в начальный момент тыловым контактом этого реле, тыловые контакты наборных реле, тыловые контакты реле, ПГ, фронтовой контакт реле 10ПС, М. После возбуждения реле 35 его нижняя обмотка шунтируется собственным фронтовым контактом, а с верхней обмотки снимается шунт аналогично реле 41. Одновременно подготавливается цепь реле МВ: П, обмотка реле МВ, фронтовые контакты реле СЧ и 35, верхняя обмотка реле 35, тыловые контакты наборных реле, 10ПС, фронтовой контакт реле ПГ. После отпускания кнопки 35 реле МВ встает по ток по указанной выше цепи. Возбуждением реле МВ фиксируется окончание набора маршрута. Ставшие под ток наборные маршрутные реле 41, 35, СЧ и МВ маршрутные включающее реле будут находиться под током до кратковременного возбуждения реле ПГ, после передачи кода ТУ. Если передача кода ТУ не состоялась, то набор сбрасывается выбором другой станции. В результате реле 10ПС ранее выбранной станции выключается до возбуждения реле ПС нового выбора, и цепь наборных реле разомкнется фронтовыми контактами реле ПС. В результате срабатывания наборных реле замыкаются цепи питания групповых вспомогательных реле Г2 и Г4, фиксирующих адрес группы, а также цепи питания регистрирующих реле Р1-Р8, формирующих импульсы исполнительной части кода.