Методические указания к задаче 1

Тонно-километры брутто. Тонно-километры брутто рассчитываются для грузового движения в границах обращения локомотивных бригад отдельно по участкам и направлениям для гружёных и порожних поездов по формуле

Ql_бр = MS_гл Q_бр , (1)

где Q_бр – масса поезда брутто соответственно в четном груженом и по-

рожнем и нечетном груженом и порожнем направлениях;

∑MS_гл – пробег локомотивов во главе поездов в границах обращения

локомотивных бригад.

После расчёта тонно-километров брутто по отдельным направлениям определяется их общее количество по депо Ql_бр путём суммирования полученных результатов по участкам и направлениям.

Программа ремонта и технического обслуживания. Программа ремонта и технического обслуживания локомотивов определяется по видам работ. Количество ремонтов для поездных локомотивов рассчитывается делением общего пробега в границах участков обращения локомотивов MS_общ на норму пробега между ремонтами данного вида L_i, км. При этом из рассчитанной величины вычитается количество более сложных ремонтов. Расчет производится по формулам

Р_кр-2 =  MS _общ L_кр-2; (2)

Р_кр-1 = (MS_общ  L_кр-1) – Р_кр-2; (3)

Р_тр-3 = (MS_общ  L_тр-3) – Р_кр-2 – Р_кр-1; (4)

Р_тр-2 = (MS_общ  L_тр-2) – Р_кр-2 – Р_кр-1 – Р_тр-3; (5)

Р_тр-1 = (MS_общ  L_тр-1) – Р_кр-2 – Р_кр-1 – Р_тр-3 – Р_тр-2; (6)

Р_то-3 = (MS_общ  L_то-3) – Р_кр-2 – Р_кр-1 – Р_тр-3 – Р_тр-2 – Р_тр-1; (7)

Годовая программа ремонта маневровых локомотивов зависит от локомотиво-часов (МН) и длительности межремонтного периода (Т) в часах. Расчет производится по следующим формулам:

Р_кр-2 = МН  Т_кр-2; (8)

Р_кр-1 = (МН  Т_кр-1) – Р_кр-2; (9)

Р_тр-3 = (МН  Т_тр-3) – Р_кр-2 – Р_{кр-1 ;} (10)

Р_тр-2 = (МН  Т_тр-2) – Р_кр-2 – Р_кр-1 – Р_тр-3; (11)

Р_тр-1 = (МН  Т_тр-1) – Р_кр-2 – Р_кр-1 – Р_тр-3 – Р_тр-2; (12)

Р_то-3 = (МН  Т_то-3) – Р_кр-2 – Р_кр-1 – Р_тр-3 – Р_тр-2 – Р_тр-1; (13)

Р_то-2 = (МН  Т_то-2) – Р_кр-2 – Р_кр-1 – Р_тр-3 – Р_тр-2 – Р_тр-1 – Р_то-3. (14)

Нормы продолжительности работы локомотивов между техническим обслуживанием и ремонтом приведены в таблице 1.

Т а б л и ц а 1 – Межремонтные периоды и сроки

Подвижной состав	Межремонтные периоды и сроки
	Техничес кое обслу живание (тыс.км/сут.)	Текущий ремонт (тыс.км/мес.)			Капитальный ремонт (тыс.км/годы.)
	ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-3	КР-1	КР-2
Тепловозы грузовые 2ТЭ-10 2ТЭ 116	7,5/20 8,0/18	29/2,3 40/3	115/9,2 200/15	210/18 400/30	680/4,5 800/5	1360/9 1600/10
Электровозы грузовые	7/-	14/-	200/-	400/-	800/-	2400/-
Тепловозы маневровые ТЭМ-1, ЧМЭ-3	–/30	–/ 7,5	–/15	–/30	–/7,5	–/15

Парк локомотивов. Инвентарный парк локомотивов (М_и) состоит из эксплуатируемого (М_э), а также парков локомотивов, находящихся в ремонте (М_р) и запасе (М_з). Он определяется раздельно для поездной и маневровой работы

М_и = М_э + М_р + М_з. (15)

Эксплуатируемый парк поездных и маневровых локомотивов указан в таблице исходных данных.

Парк локомотивов, находящихся в ремонте

М_р = (Р_тр-3 t_тр-3 + Р_тр-2 t_тр-2 + Р_тр-1 t_тр-1 + Р_то-3 t_то-3)365, (16)

где t_тр-3, t_тр-2, t_тр-1, t_то-3 – среднее время простоя соответственно в текущих

ремонтах и техническом обслуживании, сут.

Среднесетевые нормы продолжительности технического обслуживания и текущего ремонта локомотивов приведены в таблице 2.

Т а б л и ц а 2 – Среднее время простоя подвижного состава

Вид подвижного состава	Среднее время простоя на ТО-3, ч, и ТР, сут.
	ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-3
Грузовые тепловозы Грузовые электровозы Маневровые тепловозы	12 ч 6 ч 5 ч	1,5 0, 7 20 ч	5 1,5 4	6 3,5 6

Парк локомотивов в запасе определяется по формуле

М_з =(М_э _з)100 , (17)

где _з – доля локомотивов в запасе к эксплуатационному парку, %.

В расчётах можно принять _з = 10 %.