2 Определение и оценка показателей эксплуатационной надежности

грузовых вагонов на гарантийном участке

2.1 Оценка надежности и технического состояния вагонов.

Классификация нарушений безопасности движения

На стадии проектирования и изготовления вагонов устанавливаются определенные характеристики надежности, исходя из задачи перевозочного процесса с соблюдением требований безопасности движения и сохранности перевозимых грузов. Чем выше надежность вагонов, тем меньше затраты на техническое обслуживание и тем реже они будут нуждаться в плановом ремонте. Однако с повышением надежности вагонов возрастают и затраты на их изготовление.

Проведенные исследования показали, что затраты на техническое обслуживание и ремонт вагонов за весь срок службы в среднем по парку в 3-4 раза выше затрат на производство вагонов, что свидетельствует об их недостаточной надежности. Поэтому совершенствование организации технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов – главное направление повышения эффективности работы вагонного хозяйства.

Техническое обслуживание – это комплекс технических и организационных мероприятий в процессе эксплуатации вагонов для обеспечения выполнения требуемых (заданных) функций. В то же время ремонт – это комплекс технико-экономических и организационных мероприятий по поддержанию и восстановлению работоспособного состояния средств производства (вагонов).

Принципиальное отличие ТО от ремонта заключается в том, что в процессе технического обслуживания обычно не восстанавливают технический ресурс объекта (вагона), а выполняют перечень работ, регламентированных технической документацией: проверку технического состояния, смазку, крепление деталей, регулировку и т.д.

Требуемые функции вагона предусматривают обеспечение:

– безопасности движения в поездной и маневровой работе;

– возможности погрузки и выгрузки;

– комфорта пассажиров и сохранности грузов.

Надежность – свойство вагона сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортировки. Поэтому надежность является комплексным свойством, включающим безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость.

Безотказность – свойство вагона непрерывно сохранять работоспособное состояние в течение некоторого времени или некоторой наработки.

Долговечность – свойство вагона сохранять работоспособное состояние до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта.

Ремонтопригодность – свойство вагона, заключающееся в приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений и поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем проведения технического обслуживания и ремонтов.

Сохраняемость – свойство вагона непрерывно сохранять исправное и работоспособное состояние в определенных условиях хранения и транспортировки.

В соответствии с понятиями теории надежности вагоны, являющиеся объектами технического обслуживания, в процессе эксплуатации в результате эксплуатационных воздействий могут находиться в различном техническом состоянии: исправном или неисправном, работоспособном или неработоспособном, предельном.

Исправным считают такое состояние, когда вагон соответствует всем требованиям нормативно-технической и конструкторской документации.

Неисправное состояние характеризуется несоответствием вагона хотя бы одному из требований НТД.

Работоспособным является такое состояние, когда вагон способен выполнять требуемые функции с установленными параметрами.

Неработоспособным считаю такое состояние, когда вагон не способен выполнять хотя бы одну из требуемых функций или не обеспечивает эксплуатацию с установленными параметрами.

Предельным называют такое состояние, когда дальнейшая эксплуатация вагона экономически нецелесообразна или технически невозможна.

Для оценки параметра потока возникновения неисправностей вагонов установлены показатели безотказной работы вагонов, а для оценки параметра потока восстановления – показатели восстановления работоспособности вагонов.

Показатель надежности – количественная характеристика одного или нескольких свойств, составляющих надежность вагона. Основным показателем надежности вагона является вероятность безотказной работы , который означает, что в пределах заданной наработкине возникнет отказ. Значениенаходится в пределах, а численную оценку этой вероятности можно определить из выражения

, (2.1)

где – число вагонов, наблюдаемых в начале испытания;

–число вагонов, отказавших за время .

Наработка между отказами – наработка вагона от окончания восстановления его работоспособного состояния после отказа до возникновения следующего отказа, ваг км,

, (2.2)

где – число проследовавших по участку поездов за время ;

–среднее число вагонов в поезде;

–длина гарантийного участка, км;

–число отказов, возникающих за суммарный пробег в течение времени .

Значение параметра потока отказов вагонов на отдельно рассматриваемом участке безостановочного движения, 1/ваг км, можно определить по формуле

. (2.3)

Вероятность безотказного проследования поезда по гарантийному участку

. (2.4)

Классификация нарушений безопасности движения согласно приказа 4Н от 05.01.2012 г. «О совершенствовании работы по обеспечению безопасности движения на Бел.д.ж.».

Нарушение безопасности классифицируются:

- транспортное происшествие;

- события, связанные с нарушением правил безопасности движения и

эксплуатации железнодорожного транспорта.

К транспортным происшествиям относят:

1) крушение – столкновение пассажирского, грузового или иного поезда с другим поездом, сходы подвижного состава на перегонах и станциях, в результате которых погибли или получили тяжёлые телесные повреждения люди, или повреждение подвижного состава, которое не подлежит восстановлению;

2) авария – столкновение пассажирского, грузового или иного поезда с другим поездом, сходы подвижного состава на перегонах и станциях, в результате которых локомотивы повреждены в объеме ТР-2, а вагоны в объеме деповского или более сложных ремонтов.

К событиям связанным с нарушением правил безопасности движения относят: столкновение пассажирского, грузового или иного поезда с другим поездом; сход подвижного состава на перегонах и станциях; прием поездов на занятый путь; отцепка вагона по техническим неисправностям в пути следования; излом шейки оси или колеса, боковой рамы или надрессорной части тележки; обрыв хребтовой балки; саморасцеп или обрыв автоскепки; падение на путь деталей вагонов.