48.Испытание межвитковой изоляции обмоток.

Испытание на электрическую прочность межвитковой изоляции обмоток у асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором выполняется повышенным напряжением.

Рис. 3. Схема испытания межвитковой изоляции обмотки машины

Цель испытания — проверка надежности изоляции между смежными витками в секциях. Проводится на вращающейся машине, включенной по схеме рис. 3 (наличие ваттметров не обязательно). После того, как ротор двигателя (8) развернулся на холостом ходу до номинальной скорости вращения, подводимое к нему напряжение по вольтметрам (5) устройством (4) плавно повышается на 30 % выше номинального и выдерживается в течение 3 минут. Продолжительность испытаний сокращают до 1 мин, если ремонт машины выполнен без смены ее изоляции. После испытания напряжение плавно понижается до номинального. При наличии или появлении короткого замыкания в витках меняется звук работы машины, может появиться дым, стрелки на амперметрах (7) «прыгают». В этом случае ее немедленно отключают. Такая машина к работе не пригодна.

Причины витковых замыканий связаны с качеством изоляции обмоточных проводов (особенно, если они проходили восстановление), механическими повреждениями изоляции проводов при их укладке в пазы и т.п.

У трехфазных асинхронных двигателей с фазным ротором испытание электрической прочности витков обмоток ротора проводится при его неподвижном и разомкнутом состоянии.

49.Измерение силы тока и потерь холостого хода.

В соответствии с требованиями ПУЭ производится одно из измерений:

а) при номинальном напряжении. Измеряется ток холостого хода. Значение тока не нормируется;

Рис. 2.7. Схема проверки группы соединения обмоток силового трансформатора методом фазометра.

где U2 > и Кл соответственно линейное напряжение на зажимах обмотки низшего напряжения и линейный коэффициент трансформации.

Потребляемую при этом активную мощность называют потерями холостого хода Рхх (кВт). Эта мощность расходуется, в основном, на перемагничивание электротехнической стали (потери на гистерезисе) и на вихревые токи. Ток и потери холостого хода являются паспортными данными силовых трансформаторов.

Потери холостого хода трансформаторов Рхх, измеренные при нормальной частоте и весьма малом возбуждении (порядка нескольких процентов от номинального напряжения трансформатора), можно пересчитать к потерям холостого хода при номинальном напряжении по формуле

де Р'хх= Ризм – Рпр потери, измеренные при подводимом при измерении напряжении (возбуждении) U; Рпр и Ризм - соответственно мощность, потребляемая приборами и суммарные потери в трансформаторе и приборах. n - показатель степени, равный для горячекатаной стали 1,8; для холоднокатаной стали - 1,9.  Заводы-изготовители производят измерения потерь холостого хода при номинальном напряжении и при малом (обычно 380 В) напряжении.  Измерение потерь холостого хода может быть произведено также при напряжении, равном 5 - 10% номинального. Отличие полученных значений потерь от заводских данных должно быть не более 10% для однофазных и не более 5% для трехфазных.  Измерение потерь холостого хода производится при напряжении и по схемам, указанным в протоколе испытания завода-изготовителя.