- •1. Отсутствие межслоевой изоляции, что повышает коэффициент заполнения паза, а следовательно, ток и мощность двигателя.
- •1. Площадь полюса в воздушном зазоре.
- •2. Площадь полюса в зубцовой зоне.
- •3. Площадь магнитопровода в спинке статора.
- •4. Площадь паза в свету.
- •1. Двигатели асинхронные низковольтные - закладка изоляции в пазы.
- •40. Причины, вызывающие дисбаланс ротора электрических машин.
- •41.Балансировка роторов электрических машин.
- •42.Динамическая балансировка роторов электрических машин.
- •43.Последовательность операций при сборке электрических машин после ремонта.
- •44.Программа испытаний электрических машин после капитального ремонта
- •45.Измерение сопротивления изоляции обмоток.
- •1. Для соединения в звезду (рис. 1,а)
- •2. Для соединения в треугольник (рис. 1,б)
- •47.Испытание электрической прочности изоляции обмоток.
- •48.Испытание межвитковой изоляции обмоток.
- •49.Измерение силы тока и потерь холостого хода.
- •50.Измерение силы тока и потерь короткого замыкания.
- •51.Поляризация диэлектриков и её влияние на сопротивление изоляции обмоток электрических машин.
- •53.Маркировка выводов обмоток электрических машин.
- •54.Частичный ремонт обмоток электрических машин.
- •55.Дефектация электрической части машин постоянного тока.
- •56.Определение повреждений якорной обмотки машин постоянного тока универсальным методом милливольтметра.
53.Маркировка выводов обмоток электрических машин.
Наименование обмоток |
Обозначение выводов | |
Начало |
Конец | |
Обмотка якоря |
Я1 |
Я2 |
Компенсационная обмотка |
К1 |
К2 |
Обмотка добавочных полюсов |
Д1 |
Д2 |
Последовательная обмотка возбуждения |
С1 |
С2 |
Параллельная обмотка возбуждения |
Ш1 |
Ш2 |
Пусковая обмотка |
П1 |
П2 |
Уравнительный проводи уравнительная обмотка |
У1 |
У2 |
Обмотка особого назначения |
01; 03 |
02; 04 |
Независимая обмотка возбуждения |
HI |
Н2 |
Схемы выводов машины постоянного тока с параллельным возбуждением: а — принципиальная; б —- монтажная для работы в качестве двигателя; в — монтажная для работы в качестве генератора 1 — пусковой реостат; 2 — доска зажимов; 3 — регулятор возбуждения.
54.Частичный ремонт обмоток электрических машин.
Многолетняя практика эксплуатации отремонтированных электрических машин с частично замененными обмотками показала, что они, как правило, выходят из строя после непродолжительного времени. Вызвано это рядом причин, в том числе нарушением при ремонте целости изоляции неповрежденной части обмоток, а также несоответствием качества и сроком службы изоляции новой и старой частей обмоток. Наиболее целесообразной при ремонте электрических машин с поврежденными обмотками является ; замена всей обмотки с полным или частичным использованием её проводов. Поэтому в настоящем разделе приводятся описания ремонтов, при которых поврежденные обмотки статоров, роторов и якорей заменяются полностью вновь изготовленными на ремонтном предприятии.
Способы частичного ремонта обмоток электрических машин, их достоинства и недостатки.
Влияние частичного ремонта на работу электродвигателя.
55.Дефектация электрической части машин постоянного тока.
Дефектация — это определение неисправностей машины в процессе эксплуатации или ремонта. Различают две стадии — дефектация машины в сборе и после ее разборки.
Дефектация машины или аппарата — одна из наиболее ответственных операций, так как невыявленные неисправности могут привести к разрушению машины в эксплуатации, аварии и к увеличению продолжительности и стоимости работ при повторном ремонте.
Электрооборудование характеризуется наличием двух частей — электрической и механической. При дефектации механической части электрооборудования проверяют состояние крепежных деталей, убеждаются в отсутствии трещин в той или иной части, определяют износы и сравнивают с допустимыми по нормам, измеряют воздушные зазоры и сверяют с табличными значениями и т. д.
Неисправности в электрической части машины или аппарата скрыты от глаз человека, поэтому их обнаружить труднее. Число возможных неисправностей в электрической части ограничено тремя:
обрыв электрической цепи;
замыкание отдельных цепей между собой или замыкание цепи (цепей) на корпус;
замыкание между собой части витков обмотки (так называемое междувитковое или витковое замыкание).
Эти неисправности можно определить при помощи следующих четырех методов:
метода контрольной лампы или сопротивления (омметра);
метода симметрии токов или напряжений;
метода милливольтметра;
метода электромагнита.
Определение места замыкания обмотки машин постоянного тока на корпус методом падения напряжения.
Возможны следующие замыкания в обмотках электрических машин постоянного тока: между витками одной катушки, между катушками или катушечными группами одной фазы, между катушками разных фаз.
Основным признаком, по которому можно найти замыкание в обмотках электродвигателя переменного тока, является нагрев короткозамкнутого контура. Для этого необходимо ощупать обмотку электродвигателя после ее отключения. Ощупывание обмотки следует производить только при выключенной обмотке!
Чтобы найти дефект в фазном роторе асинхронного двигателя, ротор затормаживают и включают статор в сеть. В случае замыкания значительной части обмотки ротора или если двигатель имеет большую мощность, затормаживание при номинальном напряжении становится невозможным, так как вызывает большую силу тока в статоре и срабатывание защиты двигателя. В таких случаях испытание рекомендуется производить при пониженном напряжении.