Електро пневматичний привод.

У випадках, коли привод повинен створювати великі силі та значні переміщення, ел. магніти не придатні для використання, так як у них сила притягнення різко змінюється навіть при відносно невеликому переміщенні.

Крім того, застосовувати потужні ел. магніти недоцільно з точки зору їх підвищеної вартості, габаритів, значних витрат електроенергії та кольорових металів.

Тому користуються пневматичними приводами ,які можуть забезпечити великі переміщення рухомої частини апарата при відносно сталому тиску стисненого повітря.

При увімкненні пневматичного привода відсутні різкі удари і вібрації.

Пневматичний привід у поєднанні з ел. вентилями називають ел. пневматичним. У його конструкцію входять :

• виконавчий пневматичний пристрій;

• керуючі електропневматичні вентилі.

Ці вентилі впускають повітря у виконавчий пристрій та випускають його по сигналах кіл керування.

Схема найпростішого еп.привода. Принцип дії ел. магнітних вентилів. Діаграма сил одноциліндрового ел.пневматичного приводу . Розрахунок діаметра циліндра привода. Законспектувати самостійно – посібник стр. 68-70.

Діафрагмовий привод.

Самостійно сторінка 71 посібника.

Ел.двигунний привод.

Цей привод широко застосовують для групових апаратів розрахованих на велику кількість комутаційних позицій. Порівняно з багатопозиційним ел. двигунний привод має такі переваги :

• більш стабільні характеристики допускають як односторонню , так і двосторонню послідовність перемикань.

• мають більш високу експлуатаційну надійність в умовах змінних температур і вологості.

До ел. двигунного приводу входить електричний двигун відносно невеликої потужності, який через редуктор або спеціальну передачу обертає вал рухового апарата. Керування груповим апаратом з ел. двигуним приводом зводиться до керування двигуном. Переважне застосування в цих приводах знайшли двигуни постійного струму з незалежним збудженням. Для зупинки приводу при постійному струмі застосовують найчастіше реостатне гальмування.

Максимальний момент двигуна повинен бути більшим приведеного до валу максимального моменту опору апарата.

Для розрахунку перехідних процесів у колі двигуна при застосуванні двигунів з незалежним збудженням використовують:

• для ел. процесів у колі двигуна при його прямому увімкненні.

• для ел. процесів при реостатному гальмуванні.

• для опису процесу руху привода

,

Де:

I – струм у якорі двигуна;

L, r_n, r_г – індуктивність , та опір кола якоря при пуску та гальмуванні;

С₁, С₂ , Ф – відповідно сталі та потік збудження двигуна;

М_Д – момент обертання двигуна;

I_п, M_оп – відповідно момент інерції та опору в розрахунковому інтервалі кута повороту.

Електромагнітні муфти.

Самостійно стор. 74 посібника.

Автоматичні вимикачі (автомати).

Призначені відключати ділянки мережі при виникненні у ній аварійного режиму . Автомат має вузол елементів захисту, який автоматично виявляє появу у мережі ненормальних умов та дає сигнал на відключення.

Автомат спрацьовує рідко (тільки при аварійних режимах), але він повинен відключати дуже великі струми.

При КЗ струми досягають багатьох десятків або навіть сотень кА.

Є наступні різновиди автоматів :

- універсальні (працюють на постійному і змінному струмі);

- установочні (для установки в загально-допустимих приміщеннях);

- швидкодіючі, постійного струму;

- гасіння магнітного поля потужних генераторів.