Перекриття дозволяючого показання сигналу на заборонне, що викликало проїзд заборонного сигналу на станціях (п. 9.12)
До цього виду порушень у поїзній і маневровій роботі належать випадки перекриття дозволяючого показання сигналу світлофора на заборонне через несправність пристроїв СЦБ, рейкових кіл, вимкнення електроенергії або через помилки експлуатуючого чи обслуговуючого персоналу, що призвели до проїзду заборонного сигналу.
Несвоєчасне закінчення робіт у "вікно", що призвело до затримки поїздів (п. 9.13)
До цього виду порушень у поїзній роботі відносяться усі випадки перетримки "вікон" понад встановлений термін для проведення ремонтних, колійних та інших робіт, внаслідок чого допущено затримку поїзда на 1 годину і більше відносно розробленого варіантного графіка руху поїздів.
У випадку відсутності варіантного графіка порушенням вважається затримка поїзда на 1 годину і більше внаслідок перетримки "вікна" понад встановлений термін.
Вихід рухомого складу за граничний стовпчик на станції (п. 9.14)
До цього виду порушень у маневровій роботі відносяться усі випадки виходу рухомого складу за граничний стовпчик на станції чи під'їзній колії, а також випадки виходу його в призму тупикової колії.
Виходом вважаються випадки як самовільного, так і несамовільного виходу рухомого складу (в результаті розпуску з сортувальних гірок по вільних коліях, застосування поштовхів, впливу сили вітру тощо).
Якщо в результаті виходу рухомого складу за граничний стовпчик на станції допущені інші тяжчі наслідки, то такий випадок класифікується залежно від ступеня тяжкості наслідків.
Відмови в роботі технічних засобів у тому числі поява несправностей вузлів та деталей рухомого складу, що призвели до затримки поїзда менше ніж на 1 годину розслідуються та аналізуються структурними підрозділами з розробкою заходів щодо їх попередження. Порядок розслідування, аналіз та виконання заходів контролюють відповідні служби залізниць.
СХЕМА СПОВІЩЕННЯ
Про транспортні події на залізницях
Додаток 1
до п. 2.1 Інструкції з організації відбудовних робіт при ліквідації наслідків транспортних подій на залізницях України
Начальникам служб Д, Т, В, Л, М, П, Ш, Е, НО, ДорУРП виїзд на ліквідацію наслідків транспортних подій обов'язковий. Заступники начальника залізниці виїжджають за вказівкою начальника залізниці.
Керівники та спеціалісти Міністерства транспорту України та Державної адміністрації залізничного транспорту України беруть участь у службовому розслідуванні транспортних подій з тяжкими наслідкам.
Пояснення до схеми сповіщення про транспортні події
Ц — генеральний директор Укрзалізниці
ЦРБ — головний ревізор з безпеки руху поїздів і автотранспорту Укрзалізниці
ЦД — начальник Головного управління перевезень Укрзалізниці
ЦМ — начальник Головного комерційного управління Укрзалізниці
ЦТ — начальник Головного управління локомотивного господарства Укрзалізниці
ЦВ — начальник Головного управління вагонного господарства Укрзалізниці
ЦУВС — начальник управління медичних та оздоровчих закладів Укрзалізниці
ЦШ — начальник Головного управління автоматики, телемеханіки та зв'язку Укрзалізниці
ЦЕ — начальник Головного управління електрифікації та електропостачання Укрзалізниці
ЦУО — начальник Управління воєнізованої охорони Укрзалізниці
ЦП — начальник Головного управління колійного господарства Укрзалізниці
ЦЛ — начальник Головного пасажирського управління Укрзалізниці
ЦР — начальник Спеціального управління Укрзалізниці
ЦДГП — головний диспетчер оперативно-розпорядчого відділу оперативного управління Головного управління перевезень Укрзалізниці
Н — начальник залізниці
НЗ — заступник начальника залізниці
РБ — головний ревізор з безпеки руху поїздів і автотранспорту залізниці
Д — начальник служби перевезень залізниці
Т — начальник служби локомотивного господарства залізниці
В — начальник служби вагонного господарства залізниці
Ш — начальник служби сигналізації та зв'язку залізниці
П — начальник служби колії залізниці
Л — начальник пасажирської служби залізниці
М — начальник комерційної служби залізниці
Е — начальник служби електропостачання залізниці
НФ — начальник фінансово-економічної служби залізниці
НР — начальник спеціальної служби залізниці
НО — начальник служби воєнізованої охорони залізниці
НХ — начальник служби матеріально-технічного забезпечення залізниці
НВС — начальник лікарської служби залізниці
ДорУРП — начальник управління робітничого постачання залізниці
Ст. ДГП — старший диспетчер оперативно-розпорядчого відділу служби перевезень залізниці
ДСП — черговий по станції
ДН — начальник дирекції залізничних перевезень
ТЧ — начальник локомотивного депо
ВЧД — начальник вагонного депо
ПЧ — начальник дистанції колії
ЕЧ — начальник дистанції електропостачання
ШЧ — начальник дистанції сигналізації та зв'язку
МЧ — начальник механізованої дистанції вантажно-розвантажувальних робіт
НОР — загін відомчої воєнізованої охорони
ЛОМ — лінійний відділ міліції
ВРП — відділ робітничого постачання
СЕС — лінійна санітарно-епідеміологічна станція
ЦО — цивільна оборона
ТЧМ — машиніст поїзда