7. Конструктивная разработка элементов редуктора.

7.1 Зубчатое колесо.

Конструкцию зубчатого колеса выбирают в зависимости от его диаметра, от масштабов производства и от конкретных условий завода-изготовителя.

Наиболее распространенная конструкция зубчатого колеса представлена на рисунке 7.1.

Рис.7.1. Зубчатое колесо.

мм.

мм.

мм. d_об =320мм

мм.

мм. d₀ =47мм

мм.

7.2 Крышки подшипниковых узлов.

Исходным параметром при определении размеров накладных крышек подшипников является наружный диаметр цилиндрической части крышки D, равный наружному диаметру подшипника.

Основные размеры крышек представлены на рисунке 7.2 и в таблице .1.

Длина цилиндрической части крышки L принимается конструктивно при компоновке редуктора.

Рис.7.2. Накладные крышки подшипниковых узлов.

Крышка быстроходного вала

D=2мм, d₃=М6, n=4, h₁=6мм, =5мм.

Крышка тихоходного вала

D=100мм, d₃=М10, n=6, h₁=10мм, =7мм.

7.3 Корпус и крышка редуктора

Корпус редуктора состоит обычно из собственно корпуса и крышки, которые, как правило, отливаются из чугуна.

Основными элементами корпуса являются его стенки, опорная подошва или лапы, фланец корпуса, прилегающий к фланцу крышки, и гнезда для подшипников. Эти гнезда часто подкрепляют ребрами, которые создают дополнительные соединения между гнездами, стенкой корпуса и его подошвой, повышают общую жесткость конструкции и укрепляют переход от стенки к подошве. В нижней части корпуса имеется бобышка с резьбой для маслоспускной пробки. Чтобы загрязненное масло сливалось полностью, дну корпуса следует придать уклон.

Крышка по конструкции аналогична корпусу. В крышке обычно предусматривают люк, размеры которого достаточны для осмотра передачи. Люк закрывают плоской крышкой, которая крепится болтами. В крышке редуктора устанавливается отдушина. Через нее из редуктора выходит воздух. Если у воздуха нет легкого выхода, то он пробивается через стыки и уплотнения, что способствует вытеканию смазки.

Для подъема и транспортировки корпусных деталей и редуктора в сборе его крышку снабжают проушинами, а корпус крюками.

Основные элементы корпусных деталей представлены в таблице 7.2 и на рисунке 7.3.

Таблица7.2. Основные элементы корпусных деталей

Наименование	Расчетная формула
Толщина стенки корпуса редуктора	=0,025∙200+3=8мм
Толщина стенки крышки редуктора	=0,85∙8=6,8 б1=7мм
Толщина верхнего фланца корпуса редуктора	=1,5∙8=12мм
Толщина фланца крышки редуктора	=1,5∙7=10,5мм S1=11мм
Толщина фундаментного фланца корпуса редуктора	=2,5∙8=20мм
Толщина ребер жесткости редуктора	=0,8∙8=6,4 б2=7мм
Диаметр фундаментных болтов	=2∙8=16мм
Отверстия под фундаментные болты	=16+2=18мм
Диаметр болтов подшипников, соединяющих корпус с крышкой у бобышек подшипников	=0,75∙16=12мм
Отверстия под болты подшипников	=12+2=14мм
Диаметр фланцевых болтов	=0,5∙16=8мм
Отверстия под фланцевые болты	=8+2=10мм
Ширина фланца корпуса и крышки редуктора возле подшипников (бобышек)	=2,5∙12=30мм
Ширина фланцев корпуса и крышки редуктора	=2,5∙8=20мм
Высота бобышек под стяжные болты	=0,35∙150=52,5 H=53мм
Диаметр отверстия проушины	=0,015∙200+20=23мм