12. Можливості транспорту щодо здійснення перевезень

А. Залізничний транспорт

Вид вагонів	Пасажироємність одного вагону, чоловік
	Кількість пасажиромісць	Норма завантаження при евакуації
Цільнозалізничний відкритий (ЦЗВ)	86	150
Цільнозалізничний м’який, купейний	32-38	90
Вагони електрифікації	68-110	200-220
Пасажирський вагон, загальний		108
Пасажирський вагон, плацкартний		108
Цільнозалізничний міжобласний	68-74	120
Критий вантажний, обладнаний		100
Напіввагон обладнаний		100

Б. Автомобільний транспорт

Марка автотранспорту		Пасажиромісткість автобусів та обладнаних автомобілів, чоловік
		Кількість місць для сидіння	Норма завантаження при евакуації
Автобуси:	Богдан А-06900	19
	Богдан А-09201	22	46
	Богдан А-1443	31	80
	Богдан А-231	43	43
	Богдан А-09211	27	35
Автобуси:	Лаз-695	32	45
	Лаз-697	33	33
	Лаз-4202	69	95
	Лаз-5252	28	97
Автобуси:	Ліаз-677	25-32	60
	ПАЗ-672	23	45
	КАВЗ-651А	20-25
	МАЗ-103	21-28	100-135
Автомобілі вантажні, обладнані:	ГАЗ-66, ГАЗ-53		22
	ЗіЛ-130, ЗіЛ-131		25
	КамАЗ-4310		30
	Урал-4320		30
	КрАЗ-260		30

Примітки:

1. Норми посадки на транспортні засоби встановлюються транспортними підрозділами (підприємств, організацій, установ) за кожним із видів транспорту (8);

2. Приблизну місткість залізничних вагонів при перевезенні працівників підприємств робочих змін маршрутом «підприємство – місце проживання – підприємство» див. пункт 7.9.(8);

3. В розрахунках при плануванні евакуації транспортом користуватись «нормами завантаження при евакуації» якщо інше не встановлено;

4. Час на посадку-висадку евакуйованих із залізничних вагонів з високою платформою складає 20-30 хв. (8). При транспортуванні евакуйованих автотранспортом – 20 хв;

13. Розрахунок для евакуації залізничним транспортом проводити на показник «Число жителів»; для автотранспорту – на показник: «діти до 14 років» + «вагітні жінки» + «жінки старше 55 років» + «чоловіки старше 60 років»; для піших колон – на різницю між вище зазначеними показниками.

Примітки:

1. Відповідно з методичними рекомендаціями (8) «у першу чергу перевезенню підлягають діти до 14 років з батьками, інваліди, вагітні жінки, жінки та чоловіки старші 65 років» - пункт 3.4;

2. Відповідно з Постановою Кабінету Міністрів (5) – маємо загальні положення щодо термінів «вивезення», «виведення». Тут категорії людей, які можуть «виводитись» визначені формулою «найбільш витривалі»;

3. Умовою розрахунків за варіантом індивідуального завдання є скорочений (спрощений) показник, який дозволяє набути необхідних навиків для більш складних розрахунків.

14. Піші колони формуються чисельністю до 1000 осіб. Швидкість руху колони планується 2-3 км за год. З дистанцією між колонами до 500м. Величина добового переходу може складати 20…40 км. На час руху плануються малі (10-15 хв) та великі (1-2 год.) привали.

Малі привали передбачають через кожні 1-1,5 годин руху. Великий привал – на початку другої половини добового переходу, як правило, за межами зон (районів) розповсюдження можливих негативних факторів надзвичайної ситуації.

Наприклад: Довжина маршруту пішого переходу складає 30 км. Отже, великий привал в розрахунках слід передбачити на час, що припадає на момент проходження приблизно 15 (або більше 15) км відстані.

Пропозиція для розрахунків: Швидкість руху – 3 км/год., малі привали через кожні 1,5 години руху.

На карті-схемі за наслідками розрахунку привалів відповідними умовними знаками (див. пункт 5) показати на маршруті пішого переходу місця привалів та їх тривалість;

15. Час на розгортання і підготовку до роботи усіх евакуаційних органів усіх рівнів на повинен перевищувати 4-х годин з моменту отримання розпорядження про проведення евакуації – пункт 1.9. (8);

16. Житлова площа на одну особу в районі розміщення евакуйованих повинна бути не менше 3м² – пункт 6.12 (8);

17. Довжину маршрутів евакуації на карті-схемі (криві лінії) міряти за допомогою лінійки (сума коротких прямих відрізків кривої лінії) або паперовою стрічкою, раблячи на ній засічки по коротких прямих відрізках кривої лінії маршруту. Краще і точніше міряти курвіметром – приладом для вимірювання довжини кривих або хвилястих ліній;

18. №№ ЗЕП, ППЕ, ПЕП та приписаних об’єктів (в завданні – населеного пункту, що підлягає евакуації) встановлювати самостійно.