4.3 Розрахунок показників використання

За базовий вагон метрополітену обрано вагон серії 81-717 який приводиться в рух 4-ма ТЕД типу ДК117 з послідовним збудженням. Склад формується з одних моторних вагонів які керуються за системою багатьох одиниць.

Розрахунок програми технічного обслуговування та ремонту вагонів метрополітену будемо виконувати для електродепо «Харківське», яке обслуговує лінію станція Сирець – Червоний хутір довжиною 23,86 км.

Програма технічного обслуговування та ремонту вагонів розраховується виходячи із загального пробігу на лінії обертання вагонів та встановлених норм пробігу між технічним обслуговуванням та ремонтами за формулами:

Пробіг поїзду за рік визначається за формулою:

(4.7)

де S_л – середньодобовий пробіг поїзду метрополітену, за даними депо Харківське складає 395,2 км;

М_е – експлуатаційний парк поїздів метрополітену, за даними депо Харківське складає 18 поїздів.

За формулою (4.7) визначаємо лінійний пробіг поїздів метрополітену:

365*395,2*18 = 2596464 поїздо-км

При визначенні економічної ефективності модернізації вагонів метрополітену знаходимо лише ту частину витрат, яка змінюється в порівняльних варіантах. В даному випадку при заміні контакторно-реостатної системи управління ТЕД на систему імпульсного управління витрати на ремонт зменшаться на 10% за рахунок застосування більш надійних в експлуатації

безконтактних приладів IGBT модулів.

Витрати на ремонт електропоїздів залежать від величини річного пробігу та удільних витрат на ремонт поїзду, які приходяться на 1 км пробігу, і визначаються за формулою:

(4.8)

де - удільні витрати на ремонт поїзда на 1 км пробігу в коп., рівне 125 коп. (за даними депо Харківське) для базового варіанту та 110 коп. для нового варіанту.

грн.

грн.

Витрати електроенергії на тягу поїздів визначаються за формулою:

(4.10)

де - питомі витрати енергії, для нового і базового варіанту визначаються з залежності наведеної в пункті 4.1,;

0,32 – вартість 1 кВт*г.

Питомі витрати енергії, для базового і нового варіанту при дільничній швидкості 42,6 км/г відповідно рисунка 4.1, дорівнюють для базового – 15, а для нового – 6.

грн.

грн.

Результати розрахунку експлуатаційних витрат заносимо в таблицю 4.1.

Таблиця 4.1 – Результати розрахунку експлуатаційних витрат

Витрати, тис. грн в рік	Електропоїзди
	Базовий	Новий
Витрати на ремонт Витрати на електроенергії	3245580 4415040	2856110 1766016
Всього	7660620	4621126

В даній таблиці були наведені розрахунки витрат на ремонт і електроенергію електропоїзда до і після модернізації.

4.4 Розрахунок капітальних витрат

В відповідності до того, що новий вагон метрополітену серії 81-717 створюється на базі старого, тому його ціна зміниться в результаті добавлення вартості нового обладнання. Величина, на яку підвищиться вартість, буде дорівнювати різниці вартостей встановленого та знімаємого обладнання та вартість монтажних та демонтажних робіт. Вартість встановленого обладнання на вагон метрополітену серії 81-717 приведена в таблиці 4.2, а вартість обладнання яке знімаємо в таблиці 4.3.

Вартість силового обладнання, яке встановлюємо на один вагон складає 249000 грн.

Таблиця 4.2 -Вартість силового обладнання, яке встановлюємо на електропотяг

Обладнання	Тип	Кількість	Ціна одиниці, в грн	Сума в грн
Керовані IGBT модулі	СМ1200НА	40	750	30000
Діоди	ВЛ2-2	40	100	4000
Дроселі		20	400	8000
Конденсатори		20	350	7000
Цифрова система управління	СУ-01	10	20000	200000
Всього				249000

Таблиця 4.3 – Вартість обладнання, яке знімаємо

Обладнання	Тип	Кількість	Вартість одиниці, грн	Сума, грн
Реостатний контролер Перемикач Контактори Індуктивний шунт Пускогальмівні резистори	ЄКГ-39 ПКГ-761Б ЛК-761 ИШ-15А КФ-47А	1 1 5 5 1	4000 4000 1000 3500 2500	4000 4000 5000 17500 2500
Всього				19200

Загальна вартість капітальних витрат на один вагон визначається за формулою:

К_{1 ел.п} = Ц_обл + З_монт + З_демон – Ц_СУ (4.11)

де Ц_обл – вартість обладнання, яке встановлюємо, грн;

З_монт – витрати на монтажні роботи, грн;

З_демон – витрати на демонтажні роботи, грн.

Ц_СУ – вартість обладнання яке знімаємо (таблиця 4.3), грн.

Вартість монтажних і демонтажних робіт визначається за формулою:

З_{монт(демон)} = ЗП_осн + ЗП_дод + ОТЧ (4.12)

де ЗП_осн – основні витрати, які визначаються як добуток вартості погодинної оплати праці слюсаря IV розряду на час монтажних та демонтажних робіт:

ЗП_осн = С_ч*t_{монт(демон)} (4.13)

ЗП_осн = 5*120 = 600 грн.

де ЗП_дод – додаткові витрати приймаємо 10% від основних;

ЗСВ – загальний соціальний внесок становить 18%.

ЗП_дод = 600*0,1 = 60 грн

ЗСВ = 0,18(600 + 60) = 118,8 грн.

З_монт = 600 + 60 + 118,8 =778,8 грн.

З_демонт =600 + 60 + 118,8 = 778,8 грн.

За формулою (4.11) визначаємо загальну вартість капітальних витрат на один електропоїзд:

К_{1 ел.п} = 249000 + 778,8 + 778,8 – 19200·0,6 = 239037,6 грн.

Загальна вартість капітальних витрат по всьому експлуатаційному парку складає:

К_парк = К_{1 ел.п} * М_е (4.14)

К_л = 239037,6  18=4302676,8 грн.