Поперечні ухили поверхні проїзної частини

№	Поверхня проїзної частини	Поперечний ухил, %
		мінімальний	максимальний
1.	Цементобетонна або асфальтобетонна	1,5	2
2.	Бруківка, мозаїкова або клінкерна	2	3
3.	Щебенева або гравійна, оброблена в'яжучими	2	3
4.	Щебенева або гравійна	2,5	3,5
5.	Булижна	3	4
6.	Ґрунтова	3	4

За механічними властивостями дорожні одяги умовно поділяють на дві групи: нежорсткі та жорсткі.

Нежорсткими називають дорожні одяги, які мають малий опір згину або практично зовсім його не мають. До них належать майже всі дорожні одяги, за винятком цементобетонних.

До жорстких дорожніх одягів належать цементобетонні дорожні конструкції, які добре чинять опір напруженням розтягання, що виникають при згині.

Залежно від матеріалів конструктивних шарів і транспортно-експлуатаційних характеристик дорожні одяги поділяють на чотири типи.

Тип і характеристика дорожнього одягу

Тип дорожнього одягу	Основний вид покриття	Категорія автодороги
Капітальний	Цементобетонне монолітне	І – ІІІ
	Залізобетонне або армобетонні збірне	І – IV
	Асфальтобетонне	І – IV
Полегшений	Асфальтобетонне Дьогтебетонне	ІІІ, IV і на першій стадії двостадійного будівництва автодоріг ІІ категорії
	З щебеню, гравію та піску, оброблених в'яжучими	IV і V
Перехідний	Щебеневе чи гравійне; з ґрунтів та місцевих малоцінних матеріалів, оброблених в'яжучими	IV і V і на першій стадії двостадійного будівництва автодоріг ІІІ категорії
Нижчий	З ґрунтів, укріплених або поліпшених домішками	V і на першій стадії двостадійного будівництва автодоріг IV категорії

2.3. Збірно-розбірні дорожні покриття

Дерев’яні збірно-розбірні покриття.

Перевагами таких покриттів є:

• можливість улаштування покриття без земляного полотна;

• рух відкривається відразу по закінченню укладки покриття;

• простота покриття та транспортування дерев’яного матеріалу;

• можливість виконання робіт у будь-який час року та в будь-яку погоду;

• можливість завчасній заготовці елементів та їх багатократного використання.

Особливо доцільно улаштування дерев’яних збірно-розбірних покриттів (рис. 7) в лісних районах з несприятливими гідрогеологічними умовами.

Рис. 7. Дерев’яні збірно-розбірні дорожні покриття: а – щит з колод; б – жорстке колійне покриття з щитів із колод; в – гнучке колійне покриття з брусів; г – гнучке колійне покриття з жердин

Конструктивно дорожні покриття діляться на суцільні та колійні.

Колійні покриття не потребують ретельної підготовки земляного полотна, що полегшує будівництво ВАД, особливо під час бойових дій. Потребують менших витрат лісу.

До недоліків колійних покриттів потрібно віднести їх непридатність для гужового і гусеничного транспорту, а також неможливість здійснення обгону та об'їзду. Для забезпечення об’їзду машин при односторонньому русі необхідно через 200–500 м улаштовувати майданчики довжиною 30–50 м.

Суцільні покриття укладають по всій ширині проїзної частини ВАД. Тип дерев’яних покриттів вибирають у відповідності до порадника "Військові дороги та колонні шляхи".

Металеві збірно-розбірні покриття.

Для пропускання колісних машин по піщаним ґрунтам застосовують колійні та суцільні металеві сіткові покриття (рис. 8).

Рис. 8. Металеве сіткове покриття