КАФЕДРА АЕРОДРОМНО-ТЕХНІЧНОГО ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ АВІАЦІЇ
ФакультетУ підготовки офіцерів запасу Житомирського військового інституту імені С.П. Корольова
НаціональнОго авіаційнОго університетУ
ЗАТВЕРДЖУЮ
Завідувач кафедри
к.е.н., доцент Б.О. Плужніков
“___” ___________ 20__ р.
Методична розробка
З ПРОВЕДЕННЯ ГРУПОВОГО ЗАНЯТТЯ
з дисципліни „Військова підготовка”.
Розділ „Військово-інженерна підготовка”.
Тема № 2. Водовідвід і дорожні водоперепускні споруди.
Заняття № 1. Водовідвід і малі водоперепускні споруди.
НАВЧАЛЬНИЙ ЧАС 2 години.
|
Розробку склав
доцент _____________В.М. Золотоперий |
ОБГОВОРЕНО на засіданні кафедри (ПМК) № 3 протокол № ____ від “____” _______20__ р. |
I. Мета заняття: Дати уявлення про способи відводу води від дороги і
про конструкції водовідвідних споруд.
II. Навчальні питання: Час:
1. Вплив водовідводу на експлуатаційні якості військової
автомобільної дороги хв.
2. Відвід поверхневих вод хв.
3. Відвід ґрунтових вод хв.
4. Малі водоперепускні споруди хв.
III. Матеріальне забезпечення заняття:
Плакат "Засоби відводу води з поверхні дорожнього полотна".
Макети мостів, дренажів і інших водопропускних і водовідвідних споруд.
Діафільми по темі.
IV. Методичне забезпечення заняття:
V. Література:
Настанови " Військові дороги і колонні шляхи".
Настанови " Низьководні мости".
VI. Загальні організаційно-методичні вказівки:
У першому питанні розглядається причина руйнації земляного полотна і задача системи водовідводу.
Друге та третє питання включають відомості про відвід поверхневих і ґрунтових вод. Це питання є основними питаннями заняття і розглядаються з викладанням конструкцій дорожнього полотна, кюветів, водовідвідних канав, гірських каналів, басейнів випаровування, водопоглинаючих колодязів, дренажних систем. У процесі викладення цього питання рекомендується поставити запитання студентам по матеріалу попереднього заняття – щодо поперечних профілів військових автомобільних доріг.
При розгляді четвертого питання, особливу увагу варто звернути на уразливість водоперепускних споруд на військових автомобільних дорогах від дій супротивника, що є головним при виборі водоперепускних споруд. Розглядаючи види водоперепускних споруд на дорогах особливу увагу необхідно приділити конструкції дорожніх труб, як найбільш поширених споруд на військових автомобільних дорогах.
VII. Зміст та методика проведення заняття:
Вступна частина _________ хв.
Основна частина _________ хв.
2.1. Вплив водовідводу на експлуатаційні якості дороги.
Міцність дорожнього одягу в значній мірі залежить від міцності і стійкості земляного полотна.
Головною причиною руйнування земляного полотна і всіх дорожніх споруд є періодичний вплив на них води і великої різниці температури.
При надмірному зволоженні дорожнього полотна, несуча спроможність більшості ґрунтів значно знижується (за винятком сипучих ґрунтів) і дорожній одяг не спроможний чинити опір впливу колісного навантаження. Тому, при проектуванні, будівництві та експлуатації доріг необхідно вживати заходи запобігання проникненню в земляне полотно атмосферної вологи, яка випадає на дорогу у вигляді дощу та снігу.
Основними джерелами зволоження земляного полотна (рис. 1) є:
атмосферні води, які випадають у вигляді дощу та снігу на поверхню земляного полотна;
вода, яка притікає до земляного полотна з навколишньої місцевості;
ґрунтова вода, яка накопичується в порах ґрунту.
Ґрунтові води знаходяться у водоносних шарах ґрунту. Вони зволожують земляне полотно внаслідок капілярного підняття води, а також внаслідок виходу до земляного полотна водоносних шарів у вигляді джерел.
Рис. 1. Основні джерела зволоження земляного полотна
Для того, щоб максимально зберегти земляне полотно від дії поверхневих та ґрунтових вод, споруджують систему водовідводу.
В задачу проектування системи водовідводу входить:
попереднє осушення смуги відводу землі, в межах якої буде створено земляне полотно ВАД;
збирання поверхневих вод, які випадають на земляне полотно і стікають з нього, та їх відвід від дороги в найближчі навколишні низини, або в спеціально запроектовані водопоглинаючі колодязі чи басейни для випаровування;
збереження дороги від її можливого руйнування проточною водою, яка омиває земляне полотно, або стікає з нагірної сторони навколишнього рельєфу місцевості;
дренування земляного полотна з метою зниження рівня ґрунтової води.
До водовідвідних дорожніх споруд відносять: узбочини, нагірні та відвідні канави, лотки, басейни випаровування, поглинаючі колодязі, банкети, а також дренажі різної конструкції.
Наявність та конструкція водовідвідних споруд залежить від району будівництва, ґрунтових умов, рельєфу місцевості, строку експлуатації дороги, пори року. На під'їзних дорогах до аеродромів у місцевості зі сприятливими ґрунтовими умовами (кам'янисті або піщані ґрунти) в суху пору року водовідвід не передбачається.