MM4
.pdfгакових підвісок. |
першому наближенні; |
5В25. За формулою
nБЛ |
|
30 2 V1 і |
П |
DБЛ |
|
визначається: б)
частота обертання зовнішнього кільця підшипника вузла установки блоків;
|
ГАЛЬМІВНІ МЕХАНІЗМИ |
|
|
|
Рівень складності А |
|
|
|
|
|
|
6А1. На рисунку 6А1 |
6А2. Як називається |
|
6А3. Як називається |
зображена схема: д) |
гальмівний механізм, який |
|
гальмівний механізм, |
конструкції храпового |
не перешкоджає |
|
наведений на рисунку 6А3: |
зупинника. |
підіймання вантажу але |
|
в) роликовий зупинник; |
|
виключає можливість |
|
|
|
самовільного опускання |
|
|
|
під дією ваги: |
|
|
|
г) зупинник; |
|
|
|
|
|
|
6А4. Гальмівний |
6А5. На рисунку 6А5 |
|
6А6. Гальмо, яке зупиняє |
механізм |
зображена схема: |
|
механізм в кінці руху, |
установлюють: |
г) для визначення |
|
називається: |
в) на валі двигуна; |
замикаючої сили |
|
в) стопорним; |
|
реверсного |
|
|
|
одноколодкового гальма. |
|
|
|
|
|
|
6А7. На рисунку 6А7 |
6А8. На рисунку 6А8 |
|
6А9. На рисунку 6А9 |
зображена схема: г) |
зображена конструкція: |
|
зображена конструкція: |
для визначення |
г) короткоходового |
|
д) довгоходового гальма з |
замикаючої сили |
двоколодкового гальма з |
|
вантажним замиканням. |
реверсного |
пружинним замиканням і |
|
|
одноколодкового |
електромагнітним |
|
|
гальма; |
приводом. |
|
|
|
|
|
6А10. На рисунку 6А10 |
6А11. На рисунку 6А11 |
6А12. На рисунку 6А12 |
зображена |
зображена схема: |
зображена схема: |
конструкція: |
в) для визначення |
г) для визначення |
б) двоколодкового |
замикаючої сили |
замикаючої сили |
короткоходового |
нереверсного |
реверсивного |
гальма з |
короткоходового |
довгоходового гальма з |
електрогідравлічним |
двоколодкового гальма з |
вантажним замиканням; |
приводом та |
пружинним замиканням і |
|
пружинним |
електромагнітним |
|
замиканням; |
приводом; |
|
|
|
|
6А13. На рисунку 6А13 |
6А14. На рисунку 6А14 |
6А15. На рисунку 6А15 |
зображена схема |
зображена конструкція: д) |
зображена схема: |
д) для визначення |
стрічково-колодкового |
в) для визначення |
замикаючої сили |
гальма. |
замикаючої сили простого |
двоколодкового |
|
стрічкового гальма з |
нереверсивного |
|
вантажним замиканням; |
короткоходового |
|
|
гальма з |
|
|
електрогідравлічним |
|
|
приводом та |
|
|
пружинним |
|
|
замиканням. |
|
|
|
|
|
6А16. На рисунку 6А16 |
6А17. На рисунку 6А17 |
6А18. На рисунку 6А18 |
зображена схема: |
зображена схема: д) для |
зображена схема: в) |
г) для визначення |
визначення замикаючої |
дискового гальма з |
замикаючої сили |
сили сумарного |
осьовим замиканням; |
диференційного |
стрічкового гальма з |
|
стрічкового гальма з |
вантажним замиканням. |
|
вантажним |
|
|
замиканням; |
|
|
|
|
|
6А19. На рисунку 6А19 |
6А20. На рисунку 6А20 |
6А21. На рисунку 6А21 |
зображена |
зображена конструкція: г) |
зображена конструкція: д) |
конструкція: а) |
вантажоупорного гальма; |
двоколодкового |
конічного гальма; |
|
короткоходового гальма з |
|
|
електромагнітним |
|
|
приводом та пружинним |
|
|
замиканням |
|
|
|
6А22. На рисунку 6А22 |
6А23. На рисунку 6А23 |
6А24. На рисунку 6А24 |
зображена |
зображена схема: г) |
зображена схема: |
конструкція: б) |
нормально замкнутого |
д) для визначення |
двоколодкового |
стрічкового гальма з |
замикаючої сили |
короткоходового |
гідравлічним |
сумарного стрічкового |
гальма з |
управлінням; |
гальма з вантажним |
електрогідравлічним |
|
замиканням. |
приводом та |
|
|
пружинним |
|
|
замиканням; |
|
|
|
|
|
6А25. На рисунку 6А25 |
|
|
зображена схема: б) |
|
|
нормально |
|
|
замкнутого |
|
|
стрічкового гальма з |
|
|
пневматичним |
|
|
управлінням; |
|
|
|
|
|
Рівень складності В |
|
|
|
|
|
||||
6В1. Колова сила на |
6В2. Умова перевірки |
6В3. Нормальний тиск на |
||||||||||
колесі храпового |
зубця храпового |
|
ролик роликового |
|||||||||
зупинника визначається |
зупинника на згин: |
|
зупинника визначається |
|||||||||
за формулою: |
в) |
12 T |
adm; |
|
за формулою: |
|
|
|||||
2,25 z m3 |
|
|
|
|||||||||
2 T |
|
|
|
|
|
|
|
б) |
|
|
|
|
в) Ft z m ; |
|
|
|
|
|
|
|
N |
2 TP |
|
; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
z D tg |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
6В4. Умова перевірки |
6В5. Розрахункове |
|
6В6. Розрахункове |
|||||||||
деталей роликового |
значення замикаючої |
значення замикаючої сили |
||||||||||
зупинника на контактне |
сили для гальма, схема |
для гальма, схема якого |
||||||||||
зминання: |
якого зображена на |
|
зображена на рисунку |
|||||||||
б) max 0,2 |
N E |
рисунку 6В5_6А5.bmp, |
6В6_6А7.bmp, |
|
||||||||
l d adm; |
визначається за |
|
визначається за |
|
||||||||
|
|
формулою: |
|
|
формулою: |
|
|
|||||
|
|
в) |
Fp |
|
К Г GH DБС М |
( l1 f l2 ) |
; |
б) F К Г GH DБС М l1 ; |
||||
|
|
|
uМ l f DШ Г |
p |
uМ l f DШ |
Г |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
6В7. Розрахункове |
6В8. Розрахункове |
|
6В9. Розрахункове |
|||||||||
значення замикаючої |
значення замикаючої |
значення ваги |
|
|||||||||
сили для гальма, схема |
сили для гальма, схема |
замикаючого вантажу для |
||||||||||
якого зображена на |
якого зображена на |
|
гальма, схема якого |
|||||||||
рисунку 6В7_6А11.bmp, |
рисунку 6В8_6А13.bmp, |
зображена на рисунку |
||||||||||
визначається за |
визначається за |
|
6В9_6А15.bmp, |
|
||||||||
формулою: |
формулою: |
|
|
визначається за |
|
|||||||
г) Fp K Г GH |
DБС М l12 ( f l2 )2 ; |
д) Fp |
Т Г l1 l2 G7 |
l l3 l5 f DШ . |
формулою: |
|
|
|||||
2 uМ DШ f l l1 Г |
|
|
|
l l3 l6 f DШ Г |
|
в) |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
GB c GЯ d Г ; |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
GВНР |
2 Т Р.Г а |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
DШ |
e f 1 l Г |
|
l |
6В10. Розрахункове |
|
6В11. Розрахункове |
|
|
|
6В12. Розрахункове |
|
||||||||||||||||||||||||
значення ваги |
|
|
значення ваги |
|
|
|
|
|
|
|
|
значення ваги |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
замикаючого вантажу |
|
замикаючого вантажу |
|
замикаючого вантажу для |
|||||||||||||||||||||||||||
для гальма, схема якого |
|
для гальма, схема якого |
|
гальма, схема якого |
|
||||||||||||||||||||||||||
зображена на рисунку |
|
зображена на рисунку |
|
зображена на рисунку |
|
||||||||||||||||||||||||||
6В10_6А16.bmp, |
|
6В11_6А17.bmp, |
|
|
|
|
|
5В12_6А12.bmp, |
|
|
|||||||||||||||||||||
визначається за |
|
визначається за |
|
|
|
|
|
|
визначається за |
|
|
||||||||||||||||||||
формулою: |
|
|
формулою: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
формулою: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
в) G Р |
2 Т Р.Г ( а b е f ) GB c GЯ d Г . |
|
в) |
|
2 Т Р.Г ( b е f a ) |
|
GB c GЯ |
d Г |
|
|
а) GР ТГ l1 |
l2 l l3 |
f DШ (G7 |
l5 |
0,5 G6 l6 G5 l4 ); |
|
|||||||||||||||
ВН |
DШ e f 1 l Г |
l |
|
|
GВН |
DШ e f 1 l Г |
|
|
|
|
|
|
l |
|
|
. |
|
ВН |
|
|
l l |
l |
f D |
|
|
Г |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
6 |
|
|
Ш |
|
|
||
6В13. Розрахункове |
|
6В14. Розрахункове |
|
|
|
6В15. Розрахункове |
|
||||||||||||||||||||||||
значення ваги |
|
|
значення ваги |
|
|
|
|
|
|
|
|
значення замикаючої сили |
|||||||||||||||||||
замикаючого вантажу |
|
замикаючого вантажу |
|
для гальма, схема якого |
|||||||||||||||||||||||||||
для гальма, схема якого |
|
для гальма, схема якого |
|
зображена на рисунку |
|
||||||||||||||||||||||||||
зображена на рисунку |
|
зображена на рисунку |
|
6В15, визначається за |
|
||||||||||||||||||||||||||
6В13_6А26.bmp, |
|
6В14_6А27.bmp, |
|
|
|
|
|
формулою: |
|
|
|
|
|
l12 ( f l2 )2 |
|
||||||||||||||||
визначається за |
|
визначається за |
|
|
|
|
|
|
г) Fp |
K |
Г GH |
DБС М |
; |
||||||||||||||||||
формулою: |
|
|
формулою: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 uМ DШ |
|
f l l1 Г |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
в) |
|
GB c GЯ d Г |
|
в) |
|
|
|
|
|
|
|
|
G |
|
|
|
d |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р |
2 Т Р.Г а |
|
Р |
2 Т |
Р.Г |
( а е f b ) |
|
|
c G |
Я |
Г |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
GВН DШ e f 1 l Г |
|
; |
D |
|
|
|
|
|
|
B |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
l |
GВН |
Ш |
e f 1 l |
Г |
|
|
|
|
l |
|
|
|
. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
6В16. Модуль |
|
|
6В17. Момент опору |
|
|
6В18. Умова |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
зачеплення храпового |
|
згину зубця храпового |
|
працездатності дискового |
|||||||||||||||||||||||||||
зупинника визначається |
|
зупинника визначається |
|
гальма має вигляд: |
|
||||||||||||||||||||||||||
за формулою: |
|
|
за формулою: |
|
|
|
|
|
|
|
|
б) p |
|
Q |
|
|
|
padm ; |
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
2 |
|
|
|||||||||||||||
|
2 T |
|
|
г) |
|
|
2,25 m |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
RЗ |
RВ |
|
|
|
|
|
|||||||
а) m |
|
|
W |
|
|
; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
z qadm |
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
6В19. Осьове зусилля |
|
6В20. Величина |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стискання дисків |
|
гальмівного моменту, |
|
|
|||||||||
вантажоупорного |
|
який створює |
|
|
|
|
|
||||||
гальма визначається за |
|
вантажоупорне гальмо, |
|
|
|||||||||
формулою: |
|
|
|
|
визначається за |
|
|
|
|
|
|||
д) Q |
TB |
|
формулою: |
|
|
|
|
|
|||||
r tg |
f R |
. |
|
|
г) TГ Q f RCP RCP ; |
|
|
||||||
2 |
CP |
|
|
|
|||||||||
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
МЕХАНІЗМ ПІДІЙМАННЯ ВАНТАЖУ |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Рівень складності А |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
8А1. Механізм |
|
|
|
8А2. Передаточне число |
|
8А3. Передаточне число |
|||||||
підіймання вантажу |
кінематичної схеми |
|
|
|
кінематичної схеми |
||||||||
складається |
|
|
|
механізму підіймання |
|
механізму підіймання |
|||||||
: в) електродвигуна, |
вантажу, зображеної на |
|
вантажу, наведеної на |
||||||||||
гальма, редуктора, |
рисунку 8А2, знаходиться |
|
рисунку, знаходиться в |
||||||||||
сполучних муфт, |
в межах: |
|
|
|
межах: |
||||||||
тягового барабана, |
в) u=8…50; |
|
|
|
г) 50<u≤250; |
||||||||
поліспаста; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ри |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
су |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
но |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
к |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8А |
|
|
Рисунок 8А3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
||||||||||
8А4. Конструкція |
8А5. Передаточне число |
|
8А6. Передаточне число |
||||||||||
муфти зображена на |
кінематичної схеми |
|
|
|
кінематичної схеми |
||||||||
на рисунку 8А4, |
механізму підіймання |
|
механізму підіймання |
||||||||||
застосовується для |
вантажу, наведеної на |
|
вантажу, наведеної на |
||||||||||
з′єднання барабана з |
рисунку 8А5, знаходиться |
|
рисунку 8А6, знаходиться в |
||||||||||
редуктором при |
в межах: |
|
|
|
межах: |
||||||||
діаметрі: |
|
|
|
б) u=40…80; |
|
|
|
д) 50<u≤100. |
|||||
б) DСБ.0 320мм; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Рисунок 8А4 |
|
|
|
Рисунок 8А5 |
|
|
|
|
Рисунок 8А6 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
||||||||
8А7. Привід барабана |
8А9. Півмуфта з |
|
|
|
8А10. Привід барабана |
МПВ (див. рис.8А2) |
гальмівним шківом |
МПВ (див. рис.8А3) |
|
складається з |
установлюється: |
складається з: |
|
: в) електродвигуна, |
в) на швидкохідному валі |
г) електродвигуна, пружної |
|
пружної муфти, |
редуктора; |
муфти, гальма, |
|
гальма, |
|
триступеневого |
|
двоступеневого |
|
циліндричного редуктора, |
|
циліндричного |
|
зовнішньої зубчастої |
|
редуктора, |
|
муфти; |
|
спеціальної зубчастої |
|
|
|
муфти; |
|
|
|
|
|
|
|
8А11. Привід |
8А12. Чому при |
8А13. Барабан з |
|
барабана МПВ (див. |
проектному розрахунку |
редуктором (див. рис.8А2) |
|
рис.8А6) складається |
механізму підіймання |
з′єднаний: |
|
з: |
вантажу використовується |
б) спеціальною зубчастою |
|
а) г) електродвигуна, |
не точне а наближене |
муфтою, вмонтованою в |
|
пружної муфти, |
значення загального ККД; |
барабан |
|
гальма, |
б) при проектному |
|
|
двоступеневого |
розрахунку точне |
|
|
циліндричного |
значення не відоме; |
|
|
редуктора, відкритої |
|
|
|
зубчастої передачі; |
|
|
|
|
|
|
|
8А14. Привід |
8А15. Для остаточно |
8А16. Для остаточно |
|
барабана МПВ (див. |
вибраного |
вибраного електродвигуна |
|
рис.8А5) складається |
електродвигуна із |
із короткозамкнутим |
|
з: |
фазовим ротором |
ротором записують його |
|
а) електродвигуна, |
записують його основні |
основні технічні |
|
пружної муфти, |
технічні характеристики: |
характеристики: г) |
|
гальма, |
в) номінальну потужність |
номінальну потужність PН |
|
|
|
ДВ |
|
одноступеневого |
PДВН , максимальний |
, середній пусковий |
|
черв'ячного |
пусковий момент ТМАХ.П, |
момент ТСР.П, відносну |
|
редуктора, |
|||
відносну тривалість |
тривалість вмикання ТВ%; |
||
зовнішньої |
|||
вмикання ТВ%; частоту |
частоту обертання nдв; |
||
ланцюгової муфти; |
|||
обертання nдв; маховий |
маховий момент ротора |
||
|
|||
|
момент ротора mD2 або |
mD2 або момент інерції |
|
|
момент інерції ротора |
ротора JР.ДВ; діаметр |
|
|
JР.ДВ; діаметр вихідної |
вихідної ступені вала dдв; |
|
|
ступені вала dдв; |
|
|
|
|
|
|
8А17. Якщо мр мнб то |
8А18. Для групи режиму |
8А19. Для групи режиму |
потрібно визначити |
роботи МПВ 3М |
роботи 5М рекомендується |
такі параметри: |
рекомендується |
використовувати такий тип |
в) PСТ .МАХ і PР. ДВ ; |
використовувати такий |
гальма: |
|
тип гальма: |
а) двоколодкове |
|
г) двоколодкове |
короткоходове з |
|
короткоходове з |
електрогідравлічним |
|
електромагнітним |
приводом; |
|
приводом; |
|
|
|
|
8А20. Для групи |
|
|
режиму роботи МПВ |
|
|
5М рекомендується |
|
|
використовувати |
|
|
такий тип двигуна: |
|
|
в) асинхронний |
|
|
електричний серії |
|
|
МТF; |
|
|
|
|
|
Рівень складності В
8В1. В формулі для |
8В2. Максимальний |
8В3. Динамічний момент |
|||||||||||||||||||||||||||||
визначення |
|
|
|
|
|
статичний момент на валі |
на валі двигуна МПВ від |
||||||||||||||||||||||||
максимальної |
|
|
|
|
|
двигуна МПВ під час пуску |
сил інерції мас, які |
||||||||||||||||||||||||
потужності на валі |
визначається за |
рухаються поступально, |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
НБ |
|
X V1 |
формулою |
визначається за |
||||||||||||||||||||||||
двигуна PСТ .МАХ |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
У |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С |
формулою: |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а) TСТ .П |
GH DБ |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
невідомими |
|
|
|
|
|
|
|
; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
2 uм м |
в) Т1ІН |
Q |
DС |
V |
||||||||||||||||||||||
величинами Х і У |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
H |
Б |
|
|
1 |
; |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 uм м t p |
|||||||||||||||||||
позначено: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
г) GH GB GП і МНБ ; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
8В4. Динамічний |
|
8В5. Фактичне |
8В6. Для крана (див. |
||||||||||||||||||||||||||||
момент на валі |
|
|
|
|
значення швидкості |
рис.8В6_1А17) частота |
|||||||||||||||||||||||||
двигуна МПВ від сил |
підіймання вантажу під |
обертання барабана, |
|||||||||||||||||||||||||||||
інерції мас, які |
|
|
|
|
час застосування у МПВ |
визначена за формулою |
|||||||||||||||||||||||||
здійснюють обертовий |
серійних редукторів |
nБ |
V1 iП |
, хв |
1 |
за такими |
|||||||||||||||||||||||||
рух, визначається за |
визначається за |
DС |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Б |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
формулою: |
|
|
|
|
|
формулою: |
даними - типорозмір |
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
підвіски 2-8-406, |
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
c J1 nдв |
|
|
|
|
|
|
|
C |
||||||||||||||||||||
г) Т2ІН |
; |
|
|
д) V1 |
DБ nДВ |
; |
|
V1=11м/хв, |
|
|
261мм, |
||||||||||||||||||||
|
|
|
C |
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
30 t р |
|
|
|
|
іП uРП |
DБ |
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
становить: |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
б) 26,83; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8В7. Для крана (див. |
|
|
|
|
|
8В8. Для крана, (див. |
|
|
8В9. Для крана (див. |
|||||||||||||||||||||||||
рис.8В7_1А22) частота |
рис.8В8) частота |
рис.8В9_1А3) частота |
||||||||||||||||||||||||||||||||
обертання барабана, |
|
обертання барабана, |
обертання барабана, |
|||||||||||||||||||||||||||||||
визначена за |
|
|
|
|
визначена за формулою |
визначена за формулою |
||||||||||||||||||||||||||||
формулою nБ |
V1 iП |
|
1 |
nБ |
V1 iП |
1 |
за такими |
nБ |
|
V i |
|
,хв 1 за такими |
||||||||||||||||||||||
|
|
,хв |
|
|
|
|
, хв |
|
|
|
1 |
П |
||||||||||||||||||||||
|
С |
|
|
|
С |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
DБ |
|
|
|
|
|
|
DБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С |
|
|
|
|||||||
за такими даними - |
|
|
даними - типорозмір |
|
|
DБ |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
даними - типорозмір |
||||||||||||||||||||||||||||||||
типорозмір підвіски 1- |
підвіски 3-12,5-406, |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
підвіски 4-16-500, |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
3,2-406, V1=11м/хв, |
|
|
V1=18м/хв, DБC 263,5мм, |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
C |
265мм, |
|||||||||||||||||||||||||
DCБ 211,5мм, |
|
|
|
|
становить: б) 65,23 |
V1=11м/хв, DБ |
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
становить: |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
становить: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в) 105,70; |
|
|
|
|||||||||||
а) 33,11; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
8В10. Для крана |
|
|
|
|
|
8В11. Для крана (див. |
|
|
8В12. Для крана (див. |
||||||||||||||||||||||||
(див. рис.8В10_1А16) |
|
рис.8В11_1А14) |
рис.8В12_1А1) обертовий |
|||||||||||||||||||||||||||||||
обертовий момент на |
|
обертовий момент на валі |
момент на валі барабана, |
|||||||||||||||||||||||||||||||
валу барабана, |
|
|
|
барабана, визначений за |
визначений за формулою |
|||||||||||||||||||||||||||||
визначений за |
|
|
|
|
формулою |
|
|
|
|
TБ FСТ .МАХ ZБ |
DБС |
, H м - |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
С |
|
||||||||||||||||||||||||||||
формулою |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
TБ FСТ .МАХ ZБ |
DБ |
, H м за |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20648H , |
DC 415мм, |
||||||||||||||||||||||||
С |
|
|
|
|
2 |
F |
|
|
||||||||||||||||||||||||||
T F |
|
Z |
|
|
DБ |
, H м за |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СТ .МАХ |
|
|
|
|
|
Б |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
Б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Б СТ .МАХ |
|
|
2 |
|
|
|
|
|
такими даними - |
становить: |
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
такими даними - |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
FСТ.МАХ 23652H, |
в) 8569 |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
FСТ .МАХ 20648H , |
|
|
|
|
DCБ 466,5мм, становить: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
DБC 415мм, становить: |
|
|
|
|
|
г) 5517; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
б) 8569; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
8В13. Для крана (див. |
|
8В14. Умови підбору |
8В15. Умови підбору муфти |
|||||||||||||||||||||||||||||||
рис.8В13_1А23) |
|
|
|
серійно виготовленого |
між двигуном і редуктором |
|||||||||||||||||||||||||||||
обертовий момент на |
|
редуктора мають вид: |
мають вид: |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
валі барабана, |
|
|
|
|
в) РВН.Р РР.Р абоТТН.Р ТР.Р і |
в) TР.М .МІН TМН TР.М .МAX ; |
||||||||||||||||||||||||||||
визначений за |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
п |
|
|
|
|
|
|
|
dM ДВ d ДВ , dMP dШВ ; |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
u pp uP |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
формулою |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100 15%; |
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
uPP |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
TБ FСТ .МАХ Z Б |
|
DБС |
,H м |
по |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
таких даних - |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
FСТ .МАХ 19928H , |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
DБC 213,5мм, становить: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
г) 2127; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
8В16. Умова |
|
|
|
|
|
8В17. Умова |
|
|
|
|
8В18. Максимальний |
|
|||||||||||||||||||
|
перевірки |
|
|
|
|
|
|
|
|
перевірки електродвигуна |
|
статичний момент на валу |
|
||||||||||||||||||||||
|
електродвигуна з |
|
|
|
|
|
із фазовим ротором на |
|
двигуна під час опускання |
|
|||||||||||||||||||||||||
|
короткозамкнутим |
|
|
|
|
пусковий режим має |
|
вантажу визначається за |
|
||||||||||||||||||||||||||
|
ротором на пусковий |
|
|
|
вигляд: г) |
|
tadmp ; |
|
|
|
|
формулою: а) |
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
режим має вигляд: в) |
|
|
|
t р. р П |
|
|
|
|
|
ТСТ .О GH DБ М ; |
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
R |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С |
Р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
TС TСТ .П |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Т |
Р.П |
Т |
СТ .П |
Т |
ІН Т ІН |
T |
; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2uМ |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
1 |
|
2 |
|
СР.П |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
8В19. Умова |
|
|
|
|
|
8В20. Швидкість |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
правильного вибору |
|
|
|
опускання вантажу |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
гальма за часом |
|
|
|
|
|
визначається за |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
гальмування має |
|
|
|
|
|
формулою: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
вигляд: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
б) VО |
30 ДВ .О |
DБС |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
в) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
uM |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
t |
|
|
|
|
|
R1 |
|
|
|
t Г ; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т Н |
Т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
Р.Г |
|
|
|
|
adm |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
Г |
|
|
СТ .О |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рівень складності C |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
8С1. Умова |
|
|
|
|
|
|
|
8С2. Умова правильного |
|
8С3. Умова правильного |
|
|||||||||||||||||||||||
|
правильного вибору |
|
|
вибору двигуна МТF по |
|
вибору по гальмівному |
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
двигуна МТКF по |
|
|
|
|
пусковому режиму при |
|
моменту гальма ТКГ-200 |
|
||||||||||||||||||||||||||
|
пусковому режиму |
|
|
|
таких даних - GH=25469Н; |
|
при таких даних - |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
при таких даних - |
|
|
|
|
іП=2; u ПРР 66,54.; |
|
|
|
|
|
GH=51138Н; іП=2; uПРР 31,36 ; |
|
||||||||||||||||||||||
|
GH=71138Н; uM 81,16 ; |
|
|
DС 331,5мм; |
|
М |
0.825; |
|
DС 261мм; |
|
0.877; |
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Б |
|
|
|
|
|
|
|
Б |
М |
|
|
|
|||||
|
DБС 333,5мм; |
|
|
|
|
|
R=24; ТМАХ.П=87Н∙м; |
|
ТНГ=250Н м; КГ=1,75: |
|
|||||||||||||||||||||||||
|
М 0.826; |
|
|
|
|
|
|
|
ТМІН.П=46Н∙м і t admP |
1,17c :в) |
|
б) виконується, |
|
||||||||||||||||||||||
|
Т1ІН 2H м; |
|
|
|
|
|
|
|
не виконується, |
|
|
|
|
|
ТНГ=250 ТР.Г=163,3; |
|
|||||||||||||||||||
|
Т2ІН 24Н м і |
|
|
|
|
|
t P.Р 0,86 t admP |
1,17 ; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
ТСР.П=215Н∙м: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
г) виконується, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
ТР.П=203<ТСР.П=215; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|