- •Міністерство освіти і науки україни
- •2 Основні поняття про автомобільні дороги
- •2.1 Класифікація доріг та їх технічні параметри
- •2.2 Розрахункові швидкості та навантаження
- •2.3 Основні параметри поперечного профілю доріг
- •3 Проектування траси дороги в плані. Визначення елементів плану
- •3.1 Вихідні дані для розробки проекту дороги
- •3.2 Нормативні вимоги дбн в.2.3-4-2000 при розробці плану та поздовжнього профілю дороги
- •3.3 Основні дані про дорогу в плані, розрахунок прямих і кривих
- •3.4 Порівняння варіантів плану траси
- •4 Проектування поздовжнього профілю дороги
- •4.1 Вихідні дані для проектування поздовжнього профілю, його елементи та оформлення
- •4.2 Принципи нанесення проектної лінії на поздовжній профіль
- •5.1 Елементи поперечного профілю та їхнє призначення
- •5.2 Оформлення поперечного профілю
- •Каналізація; Ке – кабель зовнішнього електроосвітлення
- •6 Проектування земляного полотна автомобільних шляхів
- •6.1 Вимоги до ґрунту та до його укладки в земляне полотно
- •6.2 Водно-тепловий режим земляного полотна і сезонні зміни міцності
- •6.3 Влаштування земляного полотна
- •7 Принцип ландшафтного проектування автомобільних шляхів
- •8 Штучні споруди на автошляхах
- •8.1 Види штучних споруд
- •8.2 Штучні інженерні споруди для пропуску води
- •8.3 Гідравлічний розрахунок отворів водопропускних труб
- •8.4 Гідравлічний розрахунок малих мостів
- •9 Проектування дорожнього одягу
- •9.1 Загальні вимоги до дорожнього одягу
- •9.2 Конструкція дорожнього одягу та його класифікація
- •9.3 Конструювання дорожнього одягу
- •9.4 Жорсткі дорожні покриття
- •9.5 Основні відомості про розрахунок нежорстких дорожніх одягів
- •10 Використання місцевих матеріалів та відходів виробництва при влаштуванні дорожнього одягу
- •10.1 Кам'яні матеріали
- •10.2 В'яжучі матеріали
- •11 Проектування мережі шляхів місцевого значення
- •11.1 Особливості автомобільних доріг місцевого значення
- •11.2 Вишукування доріг місцевого значення
- •12 Основні машини для організації будівництва дороги
- •12.1 Машини для підготовчих робіт
- •12.2 Машини для земляних робіт
- •12.3 Машини для влаштування дорожнього одягу
- •13 Утримання і ремонт доріг
- •13.1 Завдання дорожньої служби
- •13.2 Утримання і ремонт земляного полотна
- •13.3 Утримання і ремонт дорожнього покриття
- •13.4 Зимове утримання доріг
- •14 Організація дорожнього руху, дорожні умови і безпека руху
- •14.1 Дорожні умови
- •14.3 Інтенсивність руху
- •14.4 Щільність руху
- •14.5 Активна безпека дорожнього руху
- •14.7 Вплив метеорологічних умов на безпеку руху
- •Список літератури
Міністерство освіти і науки україни
КРЕМЕНЧУЦЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
ІМЕНІ МИХАЙЛА ОСТРОГРАДСКОГО
ФАКУЛЬТЕТ ПРИРОДНИЧИХ НАУК
КАФЕДРА ГЕОДЕЗІЇ, ЗЕМЛЕВПОРЯДКУВАННЯ ТА КАДАСТРУ
КОНСПЕКТ ЛЕКЦІЙ
З НАВЧАЛЬНОЇ ДИСЦИПЛІНИ
«ВУЛИЧНО-ДОРОЖНЯ МЕРЕЖА
ПОСЕЛЕНЬ»
ДЛЯ СТУДЕНТІВ, ЩО НАВЧАЮТЬСЯ ЗА НАПРЯМОМ
6.080101 – «ГЕОДЕЗІЯ, КАДАСТР ТА ЗЕМЛЕУСТРІЙ»
Підготував доц. Жорняк М. С.
Кременчук 2013
1 ЄДИНА ТРАНСПОРТНА МЕРЕЖА ТА ЄДИНИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ПРОЦЕС
1.1 Види транспорту та їх технічне оснащення
На сьогоднішній день існують наступні види транспорту:
- залізничний;
- автомобільний;
- водний;
- повітряний;
- трубопровідний;
- промисловий транспорт;
- транспорт електроенергії;
- міський транспорт;
- космічний.
В міському транспорті можна також виділити такі підвиди транспорту: міський, приміський, міжміський (зовнішній).
Трубопровідний транспорт розрахований на транспортування на велику відстань газу, нафти і нафтопродуктів (бензин, солярка і т. ін.).
Транспорт електроенергії проектується і розраховується для передачі на великі відстані електроенергії. Він складається з електропроводів відповідного перерізу, опор (металевих, залізобетонних, дерев'яних), підвищуючих (на початку електролінії) та понижуючих (в кінці електролінії) трансформаторів. Перед вченими стоїть проблема передачі на великі відстані електроенергії без проводів, а також акумулювання значної кількості електроенергії із блискавок.
Промисловий транспорт. Використання тих чи інших транспортних пристроїв залежить від масштабів виробництва і виду продукції, що випускається. Можливі різновидності промислового транспорту: електрокари, вузькоколійки, транспортери, підвісні канатні дороги, стиснуте повітря, норії, звичайні залізничні колії з використанням маневрових тепловозів, річковий транспорт (для сплаву плотів лісу) і таке інше.
Залізничний транспорт. Залізнична лінія повинна бути віддалена від житлової забудови санітарно-захисною зоною шириною не менше 100 м від вісі крайньої залізничної лінії.
Кращим вважається розташування станції на підвищеному місці по відношенню до підходів до неї (при підході поїзду до станції підйом допомагає гальмуванню, а при відході – набору швидкості поїзда). Залізничні лінії потребують смугу відводу, ширина якої залежить від категорії лінії:
І кат – 25 м, ІІ і ІІІ – 21 м, під’їзні колії – 12 м.
Якщо залізнична лінія проходить по насипу чи у виїмці, ширина смуги відводу приймається рівною 1,5Н, де Н – висота насипу (глибина виїмки).
Перетин (пересікання) залізничних ліній виконується за межами населених пунктів (потребує великих територій) з використанням шляхопроводів висотою 7 м. Для переходу пасажирів через залізницю влаштовують підземні або надземні переходи рядом із станцією.
В великих містах при великих транспортних потоках передбачають спеціальні станції: сортувальні, вантажні, пасажирські.
Водний транспорт. Річковий порт складається із водяної площі-акваторії, причального фронту і берегової території. Бажано, щоб берегова територія знаходилась нижче сельбищної зони по рельєфу внизу по течії ріки і з-під вітрової сторони відносно жилої забудови. Портову територію оточують смугою зелених насаджень шириною 100 м. Для складів і споруд різних призначень ширина смуги визначається в межах 150-400 м.
Порти на озерах і водосховищах влаштовують в природних бухтах, захищених від хвиль, або на відкритому березі з огородженням порту молами і хвилерізами.
Річкові порти бувають руслового (при широких ріках з обривистими берегами), поза- руслового і змішаного типів. Причальний фронт порту розміщують на березі ріки у вигляді набережних. В руслі ріки розташовують рейди.
Річкові вокзали для обслуговування населення розташовують ближче до сельбищної зони. Вони можуть бути плавучі, берегові та комбіновані.
В великих населених пунктах інколи буває доцільно об’єднувати залізничний, автомобільний та річковий вокзал в єдиний комплекс.
Повітряний транспорт слугує для швидкого перевезення пасажирів і вантажів на більш великі відстані, що вимірюються сотнями км. Вони розташовуються за межами населених пунктів у 30-40 хвилинній доступності від центру (20-30 км). Аеропорти бувають пасажирські та комбіновані (вантажно-пасажирські). Від призначення аеропорту залежить набір обов’язкових будівель і споруд (аеровокзал, злітно-посадкова смуга, ангари, склади ГММ, для зберігання вантажів, готелі і т. ін.).
Автомобільний транспорт слугує для перевезення пасажирів та вантажів. Автовокзалів може бути один або декілька (центральний і за напрямками). Вантажні, як правило, розташовують в приміських зонах в комплекті з вантажними залізничними та водними портами.
Космічний транспорт (самий дорогий з усіх видів транспорту) призначений для доставки космонавтів та наукового обладнання на міжнародні космічні станції та повернення їх на землю після виконання певних наукових досліджень.