15. Учет использования стояночного и сталийного времени судна

Агент ведет учет грузового стояночного сталийного времени. Учет ведется специальными документами statment of fact и time sheet.

SOF – предназначен для судовладельцев и содержит информацию об всех операциях происходящих в времени стоянке судна, подробно поминутно.

T/S – предназначен для учета сталийного времени и расчет с фрахтователем или портом. Агент составляет эти документы и получает подписи у заинтересованных лиц (представителей грузовладельца, экспедитора, админ. Порта, стивидор. Компании.

В T/S – агент ведет расчет по диспачу и демереджу. Эти суммы могут быть проведены через D/A.

Оба документа ведутся в таблицах специально разработанных проформ, рекомендованных международными организациями BIMCO и FONASBA.

Верхняя часть обоих документов так называемая «шапка» содержит почти идентичную информацию, а именно: наименования судна и агента, порты нахождения, наименования судовладельца, брутто и нетто вместимость судна, время прибытия судна, его швартовку к причалу, наименования груза, начало погрузки выгрузки, наименования и дату оформления чартера, норму грузовых работ, дату и время принятия нотиса, начала счета сталийного времени, продолжительность сталийного времени, окончания погрузки выгрузки.

- Воскресение и празднич дни исключаются и сталийного времени, если не исп-зя, и учитываюстя на3/4, если исп-ся.

- предвыходные, предпраздничные учитываются как ¾ лня

Если нотис подна до 12 часов дня, сталийное время считается с 13.00 теущего дня, а если после 12.00 до 17.00, то стал время считается в 8.00 след дня.

Некоторые моменты в S/F освещены более подробно, кроме выше перечисленного указанно: время посадки лоцмана на борт, дату и время подачи нотиса на борт, получение свободной практике, рабочее время в данном порту.

16. Снабженческие ф-ции морского агента.

Обслуживание судна и экипажа включает снабжение топливом, судовыми маслами, пресной водой, продовольствием, техническое снабжение, ремонт судна и оборудование, сдачу мусора, вод и балласта, выдачу денежной наличности экипажу, медицинское обслуживание, организацию смены экипажа, доставку корреспонденции с судна и на судно, услуги автотранспорта и др.

Одна из Обязанностей агента – организация снабжения судна согласно заявкам капитана либо инструкциям судовладельца. Материально- техническое снабжение подразделяется на палубное, судомеханическое и продовольственно- хозяйственное. Судовой агент должен скоординировать доставку поставщиками всех видов снабжения к моменту прихода судна в порт. Снабжение судов всеми видами судовых запасов осуществляется через специализированные шипчандлерские фирмы. В большинстве случаев цены шипчандлеров бывают выше рыночных. Поэтому крупные судоходные компании, стремясь избежать дополнительных расходов, связанных с услугами шипчандлерских фирм, заключают прямые контракты с крупными фирмами - поставщиками. В этом случае на судовом агенте лежит обязанность координации доставки снабжения на судно от различных поставщиков. Нефтяные монополии, имеющие бункеровочные пункты во многих портах мира, предоставляют услуги по снабжению топливом судов на основе контрактов с судовладельцами, заключаемых на тот или иной период. Как правило, на контрактах оговариваются цена и предоставляемая судовладельцу скидка, размер которой зависит и от объема закупок топлива. При отсутствии контракта судовладелец приобретает топливо по ценам, которые подвержены значительным колебаниям. При наличии контракта цены могут быть повышены только по истечении 30-суточного нотиса всем контрактным покупателям, что облегчает судовладельцу калькулирование расходов на бункер на предстоящие рейсы. Судовладельцы из коммерческих соображений практикуют заключение бункерных контрактов с несколькими крупными нефтяными фирмами, тем более что ни одна из них не имеет своих баз в каждом порту мира. Агент, после получения извещения о подходе судна, должен связаться с бункерной фирмой, с целью уточнения времени прибытия судна, количества топлива, способа и места бункеровки. С подходом судна в порт агент обязан проконтролировать своевременную подачу бункера к судну для обеспечения беспростойной обработки судна Средства списываются с аккредитивов, открытых в пользу судовых агентов, по предъявлении агентом счетов в банк после их проверки и акцепта представителями судовладельца.