7. Права и обязанности сторон по договору морского агентирования

Отношения между агентом и принципелом регулируется договором морского агентирования в письменной или устной форме. Договор морского агентирования носит черты представление посредничество комиссии и поручения.

Агентский договор используется в договорной практике Украины. Отношения которое регулируются им, наиболее полно описаны в англо-американском праве, а в континентальном праве охватываются договорами комиссии и поручения.

Агент должен

1. принимать все меры для быстрейшей обработки судов и оформления грузовых документов

2. Выполнять все формальности связанные с заходом судна в порт и его выходом из порта

3. Нанимать стивидора если это входит в обязанности судовладельца

4. Инкассировать фрахт и другие платежи и переводить их судовладельцу в короткий срок

5. Оплачивать дисбурсментские расходы за счет судовладельца

6. Принимать меры по урегулированию претензий в интересах судовладельца

7. Составлять таймшиты и грузовые документы, получать подписи заинтересованных лиц

8. Оказывать судну услуги по снабжению, ремонту сдаче в тайм-чартер, организации сверхурочных работ

9. Применять залоговое право для обеспечения необходимых платежей и др.

По отношению к принципалу агент обязан

1. действовать в соответствие с полномочиями

2. не иметь коммерческих интересах, противоречащих интересам принципала (агентирования конкурирующих линии, принадлежность агенту стивидорной компании)

3. лично выполнять возложенные на него функции, субагент может быть нанят только по согласованию с принципалом

4. Указывать везде «as agent only» или «for and on behalf» от открытого (имя принципала указывается) или неоткрытого принципала.

5. Сохранять в тайме информацию о коммерческих деятельности принципала во время совместной деятельности и после расторжения договора

6. Информировать судовладельца обо всех изменениях на фрахтовом рынке, рынке портовых услуг, рынке топлива и рынке парка оборудования

Обязанности СУДОВЛАДЕЛЬЦА

1. обеспечивать агента своевременной информацией о подходе судна

2. обеспечивать агента информацией о характеристике и данных судна

3. Своевременно сообщает об особенностях соглашений между судовладельцем и фрахтователем, грузовладельцами и третьими лицами.

Обязанности судовладельца по оплате услуг и вознаграждения:

1. своевременно оплачивать агентское вознаграждение

2. выдавать аванс по просьбе агента

3. возмещать дополнительные расходы агента

4. переводить заранее достаточную сумму средств для оплаты сборов и услуг в порту

обязанности судовладельца общего характера

1. Соблюдать правила и обычаи установленные в порту

2. Назначать данного агента на все судна данного судовладельца

3. Не заказывать выполнения услуг другими лицами если они могут быть выполнены самим агентом или его субподрядчиками

8. Виды вознаграждения морского агента

Вознаграждения морского агента представляет основу доходов агентской компании и до 20 процентов расходов судовладельца во время стоянки.

Выделяют следующие виды агентского вознаграждения:

- агентское вознаграждения за портовое агентирование в трамповом судоходстве

- дополнительные расходы агенты, которые трудно подтвердить счетами

- агентское линейная комиссия

- вознаграждение за предпринимательскую деятельность агента.

Агентское вознаграждения – взимаются за обычные агента при обслуживанию судна в порту в трамповом и часто в линейном судоходстве.

В большинстве портов стран мира есть так называемые шкалы минимального агентского вознаграждения. Их существование является антимонопольной мерой в агентском бизнесе. Агентское вознаграждения грузовой операции в зависимости от размера судна, рода груза и других факторов. Оно корректируется при отличии реальных условий судозахода от базисных.

Дополнительные расходы агента – это расходы агентской компании которые понесены в интересах судовладельца, но не всегда могут быть подтверждены соответствующими счетами. Это такие расходы как почтово-телеграфные, сверхурочные персоналу агентской компании, банковский сбор при переводе фрахту, командировочные по заданию судовладельца, представительские и др. Дополнительные расходы агента должны полностью возмещаться судовладельцем.

Агентская линейная комиссия – вознаграждения агента в линейном судоходстве за привлечения груза к перевозке(бронирование), сбор фрахта, оформления документов и другие услуги.

Вознаграждения за предпринимательскую деятельность – чаще всего агентская компания наряду с основной деятельностью по агентированию судов выполняют смежные виды деятельности, также как экспедирование грузов, фрахтование и отфрахтование судов, таможенное брокерство, наем экипажа, предоставление легкового автотранспорта. Крупнейшие иностранные агентские компании могут заниматься также туристическими и гостиничным бизнесом. Вознаграждения за выполнения дополнительных видов производственной деятельности определяется в соответствующем этой деятельности порядке.

9-10 Особенности расчета вознаграждения агента в линейном и трамповом судоходстве.

Агентская линейная комиссия (Agency liner commission) – вознаграждение агента в линейном судоходстве за привлечение груза к перевозке (бронирование), сбор фрахта, оформление документов и другие услуги. Агентская линейная комиссия (Алк) взимается на базе нетто-фрахта (NFR) или реже брутто-фрахта (BRF):

,

где - коеффициент агентской линейной комиссии (обычно в пределах от 1, 25 до 2.5 %),

-нетто-фрахт - это брутто-фрахт за исключением расходов, оплачиваемых судовладельцем из фрахтовой выручки:

,

где - букировочная комиссия - выплачивается другим агентам, которые забукировали груз к перевозке на судах данного судовладельца;- вознаграждение экспедитору за привлечение груза к перевозке на судах судовладельца;- налог на фрахт;- банковский процент при переводе фрахта;- скидки со ставки фрахта, применяемые в линейном судоходстве, которые предоставляются владельцам груза.

Ставки при трамповом судоходстве взимаются по минимальной шкале агентского вознаграждения.

Ставки агентского вознаграждения взимаются за судозаход с выполнением одной операции в зависимости от условного объема судна, рода груза (специализации судна), группы портов, вида плавания (загранплавание, каботаж), цели захода, степени загрузки судна, продолжительности времени стоянки, наличия опасных грузов и др.

Условный объем судна рассчитывается как

,

где – длина (м),– ширина (м),– высота борта судна (м), указанные в мерительном свидетельстве.

В иностранных портах ставки агентского вознаграждения и портовых сборов чаще всего рассчитываются на базе брутто или нетто-регистровой вместимости судов (BRT, NRT).

Кроме агентского вознаграждения за судозаход судна в приказе №711 приведены также ставки супервайзерского вознаграждения (), которое не учитывается базисной ставкой агентского вознаграждения и рассчитывается по суточным ставкам:

, (4)

где - суточная ставка супервайзерского вознаграждения (долл. США / сут.),– продолжительность времени стоянки (суток),– соответствующее максимальное значение супервайзерского вознаграждения.