17. Особенности агентирования линейных судов

Агентирование линейных судов умеет ряд характерных особенностей, таких как:

регулярность отправлений, мелкие партии, отсутствие зависимости от одного отправителя груза, оформление перевозок на основании Booking note и коносамента, необходимость наблюдения за парком оборудования, позволяет выделять линейное агентирование как специфическую область при агентировании морских судов.

Линейные конференции (объединение линейных судовладельцев) широко распространены в мире, однако в настоящее время их значение уменьшается. На средиземном и черном морях линейных конференций нет.

Согласно типовой проформе линейного агентского соглашения, одобренной FONASBA, функциями линейного агента являются: объявления расписания линии, котировка ставок, рассылка по запросам грузовладельцев тарифов линии и их корректировка, бронирование грузов, принятие груза к перевозке, заключение контрактов со стивидорными, тальманскими, складскими и сюрвейерными компаниями, ор-

ганизация обработки судов в пределах расписания линий, информация грузовладельцев о позиции судна (груза), организация перевозок груза по сквозному или мультимодальному коносаменту, изготовление и выпуск грузовых документов, сбор фрахта, оказание помощи судовладельцу по связи с линейной конференцией. Обработка судов оплачивается агентом за счет судовладельца и производится всегда на одном и том же, постоянном районе порта (причале линии). Подача/прием груза на другом причале возможны для грузовладельца только по специальному согласованию с агентом линии, при наличии крупной партии груза. Как правило, агенты принимают грузы на склады линии (порта) и обеспечивают бесплатное хранение их до подхода судна. В портах выгрузки груз также принимается от судна на склад, откуда затем выдается получателям. Агент оформляет коносаменты и манифесты на принятый к перевозке груз и подписывает коносаменты от имени капитана. Все это позволяет повысить интенсивность грузовых работ, исключить непроизводительные простои и перешвартовки судна в порту, обеспечить своевременную подготовку грузов и доку-ментов, т.е. создает условия для выполнения расписания.

Сложной и трудоемкой обязанностью линейного агента является расчет и инкассация фрахта – в связи с широкой номенклатурой перевозимых грузов, необходимостью учитывать сложную систему надбавок и скидок с тарифных ставок, наличием большого числа независимых грузовладельцев и отдельных партий груза.

При перевозках по сквозному коносаменту агент принимает (передает) груз фидерному перевозчику, а также производит с ним расчеты по оплате фрахта за фидерную перевозку. Наконец, если агент пользуется достаточным доверием судовладельца, ему поручают согласование с отправителем дополнительных услуг и скидок с опубликованных ставок тарифа и расчеты по этим операциям.

Важную роль в организации перевозок мелкопартионных генеральных грузов играют транспортно-экспедиторские компании, которые располагают для этого соответствующей производственной базой (склады, транспортные средства) и крупным оборотным капиталом. Экспедитор в стране экспортера принимает на себя подготовку товара к морской перевозке, его доставку в порт и выбор линейной компани-

и-перевозчика. Линейный перевозчик и его агенты обеспечивают хранение товара до подхода судна, его погрузку, транспортировку морем, выгрузку и хранение в порту назначения, а экспедитор в стране импортера – доставку товара к месту назначения.

Грузовладельцы, таким образом, практически полностью освобождаются от забот по организации перевозок. Их обязанности по транспортировке сводятся по существу к подбору экспедиторских фирм, заключению с ними договоров и своевременной оплате всего комплекса услуг, предоставленных экспедитором и морским перевозчиком.

Большое значение имеет работа линейного агента по привлечению (букированию) грузов. Каждая агентская компания ведет работу по привлечению грузов в рамках своего региона самостоятельно, независимо от агентов других портов линии. При этом она должна строго выполнять фрахтовую политику линии, продолжительность стоянки в соответствии с расписанием.

Работу по привлечению грузов ведет специальный отдел агентской компании

«маркетинг-сейлз департамент». Он включает группы по букированию грузов, рекламе, расчету фрахта.

Особую область представляет собой работа по привлечению импортных грузов. Если закупка товаров покупателем производится на условиях FOB, агент линии в порту назначения добивается от него письменной инструкции грузоотправителю отгружать груз на суда данной линии. Инструкция покупателя направляется агенту линии в порту отправителя, который заключает договор перевозки. Таким образом,

привлечение груза производится агентом порта назначения, а его отгрузка – агентом порта отправления. Такая форма привлечения груза называется gross booking. При этом помимо импортных грузов агент может привлекать грузы между другими портами линии или даже груз для других линий своей компании.

Основным назначением линейных агентов является привлечение генеральных грузов. Однако на конвенциональных линиях они могут отфрахтовать суда или часть грузовых помещений под массовые грузы, т.е. выступают в качестве судовых брокеров.

Оплата агента конвенциональной линии производится не по фиксированным ставкам в зависимости от размера судна и вида груза, как в трамповом судоходстве, а в определенном проценте от суммы фрахта за привлеченный и перегруженный груз.

Развитие контейнерных перевозок значительно расширило обязанности линейных агентов, что нашло отражение в типовой проформе агентского соглашения.

Линейная компания обеспечивает агента необходимым контейнерным оборудованием: контейнерами, флетами, трейлерами. При этом на агента возлагается комплекс функций по эксплуатации этих средств; оформление документов и контроль технического состояния контейнеров при передаче и возврате их от грузовладельцев, хранение на портовом терминале и в депо, организация технического обслуживания и ремонта. При перевозках контейнеров в межпортовом сообщении агент обеспечивает их загрузку, опломбирование, растарку, зачистку и спецобработку порожних контейнеров (фумигация и дезинфекция).

Он также организует выдачу порожних контейнеров с депо экспедитору под их зата-

ривание на складе отправителя (порта).