- •1. Продукция морского транспорта и ее особенности.
- •2. Единая транспортная система Украины. Транспорт общего пользования. Система морского транспорта.
- •3. Объект управления в системе «Судоходная компания». Особенности и графическая модель взаимодействия между процессами перевозки грузов и работы судов.
- •4. Рейс судна. Фазы перевозочного процесса. Классификация рейсов. Время рейса.
- •5. Технологический процесс работы судна как объект управления. Структура технологического процесса работы судна. Классификация и содержание технологических рабочих процессов и операций.
- •6. Факторы, определяющие объект управления.
- •7. Грузопоток. Основные характеристики грузопотока. Формы представления грузопотоков при планировании работы флота (сопоставительные таблицы, эпюры, диаграммы косые таблицы, схемы).
- •8. Схемы движения судов. Определение, требования к рациональным схемам движения. Методы, критерии выбора, последовательность расчетов.
- •9. Расстановка флота судоходной компании по направлениям работы. Выбор параметра управления. Постановка и экономико-математическая модель задачи.
- •10. Методика реализации задачи расстановки флота судоходной компании по направлениям работы методом «наибольших разностей».
- •11. Методика реализации задачи расстановки флота судоходной компании по направлениям работы методом «почти оптимальных планов».
- •12. Формы организации работы флота.
- •13. Классификация показателей перевозочного процесса и работы флота.
- •14. Показатели плановых ресурсов перевозок и порядок их определения.
- •15/1. Провозная способность судна (флота), ее определение и резервы повышения.
- •15/2. Посредники на морском транспорте: классификация и основные функции.
- •16. Понятие «управляющая система». Системное описание субъекта управления перевозками и работой флота.
- •17. Функции управления перевозками и работой флота. Общие и специфические функции управления.
- •18. Структура системы управления перевозками и работой флота.
- •19. Оптимальность в управлении.
- •20. Функция планирования перевозок и работы флота. Ее содержание и место в системе управления. Виды планирования. Взаимосвязь и отличительные признаки планов перевозок и работы флота
- •21. Содержание и задачи календарного планирования. Графики и расписания работы флота.
- •22. Рейсовое планирование работы флота. Задачи и состав рейсового задания.
- •23. Предмет, задачи и место учета в системе управления, методы и виды учета, системы учета перевозок.
- •24. Предмет и значение контроля перевозок и работы флота. Виды, методы, приемы контроля, его место в системе управления.
- •25. Предмет и место анализа в системе управления. Виды и этапы анализа, методы и способы его реализации.
- •26. Методика реализации детерминированного факторного анализа провозной способности судна (флота) методом цепной подстановки.
24. Предмет и значение контроля перевозок и работы флота. Виды, методы, приемы контроля, его место в системе управления.
Контроль – это действие, направленное на оценку достигнутого состояния объекта управления путём сопоставления через систему показателей данного его состояния с плановым. В качествебазисных показателейиспользуются:
Плановые значения показателей.
Показатели, достигнутые другими в исходных условиях.
Оптимальные значения показателей.
Задачи контроля:
Оценка текущего состояния объекта управления.
Сравнительная характеристика достигнутого состояния объекта управления.
Оценка напряжённости в работе объекта управления и как следствие качество управления.
Как это делается?
Сопоставление показателей по данному текущему моменту с их плановыми значениями.
Сопоставление достигнутых показателей с аналогичными результатами за прошлые плановые периоды, что позволяет выделить динамику в работе объекта управления и его место среди других объектов по принятым показателям.
Сравнение достигнутых показателей с показателями, которые могли бы быть получены в оптимальных условиях работы.
Реализация этих задач контроля позволяет получить разностороннюю оценку транспортного процесса пл отдельным судам, группе судов, направлениям перевозок и др.
Значение контроля– даёт достаточную информацию для подготовки и выработки управленческих решений, направленных на повышение эффективности работы флота.
Контроль – самостоятельная пассивная функция управления, имеющая обратные связи.
Исходную информацию получают от функций учёта и планирования, обрабатывают информацию методами и приёмами контроля и полученные результаты используют для анализа и оперативного регулирования.
Виды контроля.
Оперативный – имеет целью оценку текущего состояния транспортного и технологического процесса. Выполняется за короткие оперативные промежутки времени по незаконченным процессам. Использует данные оперативного учёта.
Текущий – ведёт оценку состояния транспортного и технологического процессов по законченным результатам их работы. Используются данные по законченным рейсам судов и плановые задания. Результаты нужны для оперативного планирования.
Постоянный – выполняется непрерывно через короткие промежутки времени (сут, 5 дней, 10 дней). Это оперативный контроль за ходом транспортного технологического процесса и за заходом судов.
Периодический – выполняется по периодам оперативного планирования (мес, квартал). Это оценка планов перевозки грузов, показателей работы судов, графиков и расписаний.
Эпизодический – оперативный контроль по отдельным аспектам работы флота.
Методы и приёмы контроля.
Используются методы группировки и сравнения.
Основной метод – сравнения, которые используются 2 приёмами (разностный и индексный).
Разностный даётоценку в абсолютном выражении с + или -. Оценка получается путём вычитания из достигнутого(отчетного) значения показателя его базисного(планового) показателя.
±А = Ао – Ап
Индексный приём– даёт оценку как частное от деления, достигнутого на базисное значение.
IА=Ао/Ап
Результат в относительном выражении.
Организация контроля.
Для оперативного контроля перевозок и работы флота используются след. врем. точки, моменты и интервалы.
Моменты окончания основных технологических операций (момент отхода судна в рейс).
Моменты начала и окончания месяца, квартала.
Временные интервалы, равные продолжительности рейса, месяца и квартала.
Основные показатели контроля.
Эксплуатационный – основной показатель – количество груза Q, который контролируется по видам плавания, формам судоходства, видам перевозок, основной номенклатуре и т.д.
Экономический – доходы, расходы, ЧВВ, прибыль.
Уровни оперативного контроля.
В соответствии с принятой структурой аппарата управления выделяют 4 уровня оперативного контроля:
Уровень судоходного предприятия (руководитель и его зам)
Уровень управления и служб.
Уровень отделов (начальники и замы).
Уровень групп (групповые диспетчера).
На первомуровне ведётся контроль основных показателей перевозок и работы флота.
Цельконтроля – выполнение плана перевозок и выявление резервов.
На второмуровне контролируются перевозки грузов и использование бюджета времени, доходы и расходы,инви др. показатели по видам плавания и флота за месяц, квартал.
Цельконтроля – повышение провозной способности судов и выявление резервов. Результаты используются для оперативного анализа, планирования и регулирования.
На третьемуровне контролируются перевозки по основным грузовладельцам, направлениям и линиям. Бюджет времени судов, основные экономические показатели за рейс, месяц, квартал.
Цель– выполнение планов перевозок на направлениях и линиях.
На четвёртомуровне контролируется загрузка судов, элементы времени рейса, доходы и расходы по статьям.
Цель– выполнение рейсовых планов судов, используется для оперативного регулирования и анализа.