7. Грузопоток. Основные характеристики грузопотока. Формы представления грузопотоков при планировании работы флота (сопоставительные таблицы, эпюры, диаграммы косые таблицы, схемы).

8. Схемы движения судов. Определение, требования к рациональным схемам движения. Методы, критерии выбора, последовательность расчетов.

Схемы движения – это последовательность посещений портов судами при выполнении плана перевозок. Схемы движения формируются таким образом, чтобы обеспечить эффективную работу судов.

К рациональным схемам движения предъявляется ряд требований:

По возможности простыми, т.е. между двумя портами, поскольку небольшое количество портов и участков перехода способствуют уменьшению количества ограничений, накладываемых на эксплуатацию тоннажа;
По возможности уравновешены по грузопотокам (если перевозятся «тяжелые» грузы) и тоннажепотоками (если перевозятся «тяжелые» и «легкие» грузы). Это означает, что все участки схемы должны характеризоваться одинаковой величиной грузопотоков или тонажепотоков. Это требование вытекает их необходимости максимизации загрузки транспортных средств, т.е. из необходимости обеспечения полной загрузки судов по грузоподъемности и/или грузовместимости;
схемы движения должны, по возможности, объединять участки с транспортно однородными грузами. Это требование связано с необходимостью сократить затраты времени на дополнительные транспортные операции, связанные с подготовкой грузовых помещений судна к приему грузов;

Дополнительные требования:

схемы движения должны быть замкнутыми, т.е. суда должны возвратиться в тот порт, из которого они вышли;
каждый порт может входить в схему только один раз;
в схеме не должно быть подряд два или более балластных переходов.

При построении используются математический и вариантный методы. Последовательность расчетов при математическом методе:

расчет тоннажепотоков между портами;
определение портов с избытком и недостатком тоннажа;
определение оптимального плана перехода тоннажа в балласте;

построение оптимальных схем движения тоннажа согласно оптимальному плану перехода тоннажа в балласте и требованиям к схемам движения.

9. Расстановка флота судоходной компании по направлениям работы. Выбор параметра управления. Постановка и экономико-математическая модель задачи.

Задача расстановки флота судоходной компании начинается с определения конъюнктуры фрахтового рынка – соотношения между спросом на тоннаж и его предложением.

Постановка задачи.

Флот – количество судов разных типов, в течение планового периода должен обслужить определенные направления перевозок.

Требуется составить оптимальные план закрепления типов судов за направлениями, с тем, чтобы обеспечить минимум расходов при освоении заданных грузопотоков всеми судами на всех направлениях.

Выбор параметра управления.

В качества параметра управления при составлении экономико-математической модели задачи расстановки судов по схемам движения выбирается показатель количество судов или бюджет времени.

Если, Спрос <= Предложение