
- •1. Продукция морского транспорта и ее особенности.
- •2. Единая транспортная система Украины. Транспорт общего пользования. Система морского транспорта.
- •3. Объект управления в системе «Судоходная компания». Особенности и графическая модель взаимодействия между процессами перевозки грузов и работы судов.
- •4. Рейс судна. Фазы перевозочного процесса. Классификация рейсов. Время рейса.
- •5. Технологический процесс работы судна как объект управления. Структура технологического процесса работы судна. Классификация и содержание технологических рабочих процессов и операций.
- •6. Факторы, определяющие объект управления.
- •7. Грузопоток. Основные характеристики грузопотока. Формы представления грузопотоков при планировании работы флота (сопоставительные таблицы, эпюры, диаграммы косые таблицы, схемы).
- •8. Схемы движения судов. Определение, требования к рациональным схемам движения. Методы, критерии выбора, последовательность расчетов.
- •9. Расстановка флота судоходной компании по направлениям работы. Выбор параметра управления. Постановка и экономико-математическая модель задачи.
- •10. Методика реализации задачи расстановки флота судоходной компании по направлениям работы методом «наибольших разностей».
- •11. Методика реализации задачи расстановки флота судоходной компании по направлениям работы методом «почти оптимальных планов».
- •12. Формы организации работы флота.
- •13. Классификация показателей перевозочного процесса и работы флота.
- •14. Показатели плановых ресурсов перевозок и порядок их определения.
- •15/1. Провозная способность судна (флота), ее определение и резервы повышения.
- •15/2. Посредники на морском транспорте: классификация и основные функции.
- •16. Понятие «управляющая система». Системное описание субъекта управления перевозками и работой флота.
- •17. Функции управления перевозками и работой флота. Общие и специфические функции управления.
- •18. Структура системы управления перевозками и работой флота.
- •19. Оптимальность в управлении.
- •20. Функция планирования перевозок и работы флота. Ее содержание и место в системе управления. Виды планирования. Взаимосвязь и отличительные признаки планов перевозок и работы флота
- •21. Содержание и задачи календарного планирования. Графики и расписания работы флота.
- •22. Рейсовое планирование работы флота. Задачи и состав рейсового задания.
- •23. Предмет, задачи и место учета в системе управления, методы и виды учета, системы учета перевозок.
- •24. Предмет и значение контроля перевозок и работы флота. Виды, методы, приемы контроля, его место в системе управления.
- •25. Предмет и место анализа в системе управления. Виды и этапы анализа, методы и способы его реализации.
- •26. Методика реализации детерминированного факторного анализа провозной способности судна (флота) методом цепной подстановки.
4. Рейс судна. Фазы перевозочного процесса. Классификация рейсов. Время рейса.
Основным видом технологического процесса работы транспортного судна является рейс, который определяется рейсовым заданием, сообщаемым капитану судна заблаговременно. Именно в ходе рейса одновременно реализуются процессы производства и потребления продукция морского транспорта.
Рейс(ГОСТ 15831-70)- это транспортный процесс перевозки грузов или пассажиров за определенный интервал времени между географическими пунктами или районами.
Каждый рейс судна состоит из трех фаз – отдельных рабочих процессов:
- погрузка;
- переход;
- выгрузка.
Классификация:
- простой (одна погрузка, одна выгрузка);
- сложный (несколько прогрузок-выгрузок);
- односторонний;
- круговой.
Время рейса:
Т_р=Тх + Тст
Тх=(L+Lогр) / Vэ -L_огр / Vогр + t(х доп)
5. Технологический процесс работы судна как объект управления. Структура технологического процесса работы судна. Классификация и содержание технологических рабочих процессов и операций.
Основным видом технологического процесса работы транспортного судна является рейс, который определяется рейсовым заданием, сообщаемым капитану судна заблаговременно.
Каждый рейс судна состоит из отдельных рабочих процессов. В рейсе рабочими процессами являются:
- подача судна под погрузку;
- стоянка судна под погрузкой;
- подготовка судна к рейсу;
- выход судна из порта;
- движение судна (плавание);
- вход судна в порт выгрузки;
- стоянка судна под выгрузкой.
Структура.
Рейс
– ТПРС
Стояночные РП Ходовые РП
Производственные ТО Непрозводственные ТО
Основные ТО Вспомогательные ТО Вынужденные ТО По орг. причанам ТО
Рабочие Приемы
Рабочие Движения
/* В ходовых РП – та же картина. Во всех ветках – приемы и движения */
РП – рабочий процесс
ТО – технологическая операция – объект нормирования.
Приемы и движения не регламентируются и представляют интерес как компоненты ТО.
Классификация РП:
- по характеру:
- ходовые;
- стояночные;
- по назначению:
- основные;
- вспомогательные;
- по месту реализации:
- в портах;
- в пути.
Классификая ТО:
Производственные ТО (основные, вспомогательные) – операции, последовательное выполнение которых способствует реализации соответствующих РП. Например РП – погрузка включает в себя ТО по креплению груза.
Непроизводственные ТО(вынужденные, по организационным причинам) – характеризуются ожиданием возможности выполнения производственных ТО соответствующих РП (оформление прихода-отхода, бункеровка, перешвартовка, фумигация и т. д).
6. Факторы, определяющие объект управления.
- Грузопотоки.
- Технологические средства доставки грузов.
- Технологические способы перевозки.
- Формы организации работы флота
1) Грузопотоки- понимается объем (масса) грузов, подлежащих доставке или доставляемых средствами транспорта между определенными пунктами за определенный промежуток времени. Отдельные грузопотоки, из которых составляются общие, называются «струями».
Основные характеристики грузопотоков:
Объём;
Структура;
Направление;
Расстояние;
Время, в течении которого осваивается грузопоток;
Неравномерность грузопотока, которая оценивается коэффициентом неравномерности.
2) Технические средства доставки груза– в состав основных технических средств, участвующих в перевозочном процессе на морском транспорте, включают – суда, порты, и СРЗ. К основным техническим средствам, участвующим в транспортном процессе и непосредственно осуществляющим перевозки грузов, относятся суда. Таким образом, морское транспортное судно является основной производственной единицей морского транспорта, осуществляющей перевозки грузов в различных видах плавания.
3) технологические способы перевозки– различают следующие виды перевозок : наливом; навалом и насыпью; метод «shiptoship»; в транспортной таре и в укрупненных грузовых местах. Указанные способы перевозки грузов оказывают влияние на выбор типа судна, на время доставки грузов, на продолжительность рейса. Они также обуславливают качественные и количественные характеристики доставки грузов и технологических процессов работы судов. При перевозке грузов с использованием различных средств укрупнения время доставки грузок существенно сокращается, по сравнению с перевозкой этих же грузов в транспортной таре. Это происходит за счет сокращения времени в начальной и конечной фазах транспортного процесса.
4) формы организации работы флота– регулярное линейное; нерегулярное трамповое. Некоторые специалисты выделяют промежуточную форму – определят как работу судов последовательными рейсами. Данной форме организации работы присущи черты как линейного так и трампового судоходства.