4. Рейс судна. Фазы перевозочного процесса. Классификация рейсов. Время рейса.

Основным видом технологического процесса работы транспортного судна является рейс, который определяется рейсовым заданием, сообщаемым капитану судна заблаговременно. Именно в ходе рейса одновременно реализуются процессы производства и потребления продукция морского транспорта.

Рейс(ГОСТ 15831-70)- это транспортный процесс перевозки грузов или пассажиров за определенный интервал времени между географическими пунктами или районами.

Каждый рейс судна состоит из трех фаз – отдельных рабочих процессов:

- погрузка;

- переход;

- выгрузка.

Классификация:

- простой (одна погрузка, одна выгрузка);

- сложный (несколько прогрузок-выгрузок);

- односторонний;

- круговой.

Время рейса:

Т_р=Т_х + Тст

Т_х=(L+L_огр) / V_э -L__огр / V_огр + t_{(х доп)}

5. Технологический процесс работы судна как объект управления. Структура технологического процесса работы судна. Классификация и содержание технологических рабочих процессов и операций.

Основным видом технологического процесса работы транспортного судна является рейс, который определяется рейсовым заданием, сообщаемым капитану судна заблаговременно.

Каждый рейс судна состоит из отдельных рабочих процессов. В рейсе рабочими процессами являются:

- подача судна под погрузку;

- стоянка судна под погрузкой;

- подготовка судна к рейсу;

- выход судна из порта;

- движение судна (плавание);

- вход судна в порт выгрузки;

- стоянка судна под выгрузкой.

Структура.

Рейс – ТПРС

Стояночные РП Ходовые РП

Производственные ТО Непрозводственные ТО

Основные ТО Вспомогательные ТО Вынужденные ТО По орг. причанам ТО

Рабочие Приемы

Рабочие Движения

/* В ходовых РП – та же картина. Во всех ветках – приемы и движения */

РП – рабочий процесс

ТО – технологическая операция – объект нормирования.

Приемы и движения не регламентируются и представляют интерес как компоненты ТО.

Классификация РП:

- по характеру:

- ходовые;

- стояночные;

- по назначению:

- основные;

- вспомогательные;

- по месту реализации:

- в портах;

- в пути.

Классификая ТО:

Производственные ТО (основные, вспомогательные) – операции, последовательное выполнение которых способствует реализации соответствующих РП. Например РП – погрузка включает в себя ТО по креплению груза.

Непроизводственные ТО(вынужденные, по организационным причинам) – характеризуются ожиданием возможности выполнения производственных ТО соответствующих РП (оформление прихода-отхода, бункеровка, перешвартовка, фумигация и т. д).

6. Факторы, определяющие объект управления.

- Грузопотоки.

- Технологические средства доставки грузов.

- Технологические способы перевозки.

- Формы организации работы флота

1) Грузопотоки- понимается объем (масса) грузов, подлежащих доставке или доставляемых средствами транспорта между определенными пунктами за определенный промежуток времени. Отдельные грузопотоки, из которых составляются общие, называются «струями».

Основные характеристики грузопотоков:

• Объём;

• Структура;

• Направление;

• Расстояние;

• Время, в течении которого осваивается грузопоток;

• Неравномерность грузопотока, которая оценивается коэффициентом неравномерности.

2) Технические средства доставки груза– в состав основных технических средств, участвующих в перевозочном процессе на морском транспорте, включают – суда, порты, и СРЗ. К основным техническим средствам, участвующим в транспортном процессе и непосредственно осуществляющим перевозки грузов, относятся суда. Таким образом, морское транспортное судно является основной производственной единицей морского транспорта, осуществляющей перевозки грузов в различных видах плавания.

3) технологические способы перевозки– различают следующие виды перевозок : наливом; навалом и насыпью; метод «shiptoship»; в транспортной таре и в укрупненных грузовых местах. Указанные способы перевозки грузов оказывают влияние на выбор типа судна, на время доставки грузов, на продолжительность рейса. Они также обуславливают качественные и количественные характеристики доставки грузов и технологических процессов работы судов. При перевозке грузов с использованием различных средств укрупнения время доставки грузок существенно сокращается, по сравнению с перевозкой этих же грузов в транспортной таре. Это происходит за счет сокращения времени в начальной и конечной фазах транспортного процесса.

4) формы организации работы флота– регулярное линейное; нерегулярное трамповое. Некоторые специалисты выделяют промежуточную форму – определят как работу судов последовательными рейсами. Данной форме организации работы присущи черты как линейного так и трампового судоходства.