- •Министерство образования и науки украины
- •Характеристика портов захода Херсонский морской торговый порт.
- •Порт Неаполь
- •Порт Адабия
- •2. Подготовка исходных данных и составление математической модели задачи
- •3. Нахождение оптимального плана работы флота и оптимальных схем движения судов с помощью симплекс метода.
- •4. Расчет основных плановых показателей работы флота
Министерство образования и науки украины
Одесский НАЦИОНАЛЬНЫЙ морской университет
Кафедра “СИСТЕМНЫЙ АНАЛИЗ И ЛОГИСТИКА”
Курсовая работа
на тему : «Оптимальное планирование работы флота судоходной компании»
по дисциплине :
«Введение в исследование операций в транспортных системах»
Выполнил:
студент ФТТС
2 –го курса 5 группы
Чирко Д.О.
Проверила:
Ланина А. .
Одесса 2011
Содержание
Введение………………………………………………….…..………………4
1. Характеристика направлений перевозок и флота……………………...5
2.Подготовка исходных данных и составление математической
модели задачи……………………………………………………….…...12
2.1 Построение возможных вариантов схем движения судов …………..12
2.2 Расчет нормативов работы судов на схемах движения……………..13
2.3Составление математической модели задачи…………………………..16
3.Нахождение оптимального плана работы флота и оптимальных схем движения судов при помощи пакета…………………………………........….23
4.Расчет основных плановых показателей работы флота……………….25
Выводы…………………………………………………………………….29
Список литературы………………………………………………………..30
1. Участки работы Флота и грузопотоки на них:
1 |
Альхерсирас – Порт Саид |
800 |
2 |
Порт Саид – Хо Ми Мин |
920 |
3 |
Хо Ми Мин – Альхерсирас |
870 |
4 |
Альхерсирас – Хо Ми Мин |
900 |
5 |
Порт Саид – Альхерсирас |
- |
6 |
Порт Саид – Хо Ми Мин |
- |
2. Типы судов и число судов в типе.
N |
Типы судов |
Число судов в типе Ni |
1 |
Повенец |
6 |
2 |
50-е Комсомола |
7 |
3. Нормативы ходового, стояночного времени, загрузка на участках, тарифные ставки
N |
Участки | |||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | |||||||||||||
tx |
tcт |
q |
tx |
tcт |
q |
tx |
tcт |
q |
tx |
tcт |
q |
tx |
tcт |
q |
tx |
tcт |
q | |
1 |
31 |
2 |
3 |
27 |
1 |
2 |
23 |
1 |
2,5 |
30 |
2 |
3 |
26 |
- |
- |
31 |
- |
- |
2 |
29 |
4 |
6 |
25 |
4 |
5 |
21 |
5 |
6 |
28 |
4 |
5 |
32 |
- |
- |
27 |
- |
- |
Fl |
9 |
10 |
11 |
12 |
- |
- |
Введение
Оптимизация структуры флота является важной задачей управления в транспортных системах. Правильно сформулированная структура положительно влияет на величину прибыли, которую в конечном итоге компания получает от проведенных перевозок.
В данной работе нам предстоит определить оптимальное планирование работы флота судоходной компании; определить планирование, позволяющее выбрать из множества возможных вариантов экономического развития компании наилучший, который позволит наиболее эффективно использовать ресурсы и получить максимум дохода. Определение оптимального плана работы флота, обеспечивающего освоение перевозок с максимальной чистой валютной выручкой – основная цель курсовой работы.
Решение задачи проходит в несколько этапов – сначала необходимо подготовить исходные данные – то есть построить схемы – протяженность, время ходовое по схеме, время стояночное, провозную способность судов, чистую валютную выручку.
Задачи курсовой работы решаются с помощью экономико-математических методов.
Характеристика направлений перевозок и флота.