68. Пиллерсы и их назначение

Пиллерс - одиночная, вертикальная стойка поддерживающая палубное перекрытие судна; может служить также опорой для тяжелых палубных механизмов и грузов.

Установка пиллерсов способствует уменьшению массы палубных перекрытий.

1-наружная обшивка днища; 2-настил второго дна; 3-накладной лист; 4-пиллерс; 5-поперечный комингс люка; 6-утолщенный поясок карлингса.

69. Назначение шифтинг-бордсов

На судах, перевозящих зерно, в грузовых трюмах в их верхней части устанавливают временные съемные продольные переборки в ДП ,высотой, равной примерно 1/3 высоты трюма. Эти переборки, называемые шифтинг-бордсами, они предотвращают пересыпание зерна на один борт при качке судна, которое может привести к опрокидыванию судна.

70. Управляемость судна. Чем характеризуется?

Управляемость судна - это способность судна сохранять заданное ему прямое направление движения без отклонения в стороны.

Управляемость судна характеризуется двумя качествами:

1. Поворотливость, т.е.способность судна изменять по желанию судоводителя направление движения;

2. Устойчивостью на курсе, т.е. способностью судна сохранять заданное ему прямое направление движения без отклонения в сторону.

71. Подруливающее устройство

Подруливающее устройство — это расположенная в носовой

(реже, в кормовой) оконечности труба, перпендикулярная к ДП, со сквозными

выходами на оба борта, закрываемыми обычно жалюзи. В этой трубе размещают

гребной винт или крыльчатый движитель, образующий направленную

перпендикулярно к ДП судна струю воды, создающую упор, под действием которого

и поворачивается нос (или корма) судна. При установке двух подруливающих

устройств (в носу и корме) эффективность их действия возрастает благодаря

возможности одновременной работы в разные стороны. При работе обоих

устройств в одном направлении судно может перемещаться лагом, что очень удобно

при швартовке у пирса. Подруливающие устройства обеспечивают высокую

маневренность в дрейфе и на малых ходах.

72. Качка судна, виды качки

Качкой называют колебательные движения около положения

равновесия, совершаемые свободно плавающим на поверхности

воды судном. Различают бортовую, килевую и вертикальную качки. Бортовой качкой называют колебательные движения, проходящей в ДП продольной оси. Килевой качкой называют колебательные движения, совершаемые судном вокруг поперечной оси. Вертикальной качкой называют колебательные движения, совершаемые судном в вертикальной плоскости вверх и вниз и вызываемые изменением сил поддержания при прохождении ВОЛНЫ.

73. Период и амплитуда качки

амплитудой — наибольшим отклонением от среднего до крайнего положения качающегося тела; периодом — временем совершения двух полных размахов;

74. Связь качки и остойчивости судна

_{чем меньше период тем быстрее качка, чем больше период тем качка затяжнее. Cb от 0.6 до 0.8 для средних и больших судов}

75.Успокоители качки.

Для предотвращения неприятных последствий от действия качки на судах применяют успокоители качки, которые по характеру действия делятся на пассивные — неуправляемые, и активные — управляемые. Самыми простыми успокоителями качки, применяемыми практически на всех судах, являются скуловые (боковые) кили. Более значительное уменьшение амплитуд бортовой качки

можно получить, установив активные боковые рули. Успокоения килевой качки в принципе можно добиться, установив управляемые горизонтальные рули (типа боковых) в

оконечностях судна, но пока такие успокоители практически не применяют.