- •Министерство морского флота ссср
- •Обработка результатов проведения лабораторных и практических занятий
- •Остов двигателя
- •Фундаментная рама
- •Крышки цилиндров
- •Вопросы для самопроверки
- •Топливные системы дизелей
- •Вопросы для самопроверки
- •Масляные системы дизелей
- •Вопросы для самопроверки
- •Практическое занятие № 4 система охлаждения дизеля
- •Вопросы для самопроверки
- •Система сжатого воздуха
- •Вопросы дня самопроверки
- •Общее устройство котла
- •Элементы конструкции котлов
- •54 Вопросы для самопроверки
- •57 Воздухоподогреватели
- •Корпус котла, обмуровка топки, опоры котла
- •Топочное устройство котла
- •62 Вспомогательные и угилизационпе котлы
- •64 Вопросы для самопроверки
- •Диафрагмы
- •Подшипники
- •83 Практическое занятие № 9 изучение компоновки машинно-котельного отделения
- •Вопросы для самопроверки
- •Регулирование фаз газораспределения чешрехтактного дизеля
- •Для надежного закрытия клапанов между хвостовиком (верхний конец
- •Впускной клапан Выпускной клапан
Топочное устройство котла
В современных котельных установках сжигают только наиболее распространенное жидкое топливо, при этом в главных котлах -топочный мазут, а во вспомогательных котлах теплоходов - как топочный мазут, так и топливо, используемое в главных двигателях. Это может быть значительно реже дизельное топливо, смесь дизельного топлива и мазута.
Котлы оборудуют топочными устройствами, обеспечивающими процесс сжигания жидкого топлива. Топливо к форсункам подается топливно-форсуночными насосами. Форсунки, являющиеся частью топочного устройства, предназначены для распыливания и подачи топлива в топку, а воздухонаправлящие устройства перемешивают частицы топлива с воздухом, подаваемым дутьевым вентилятором. Форсунки и воздухонаправляющие устройства размещают на передней торцовой стенке топки котла, называемой передним фронтом.
Широкое распространение в котлах получили механические центробежные форсунки, в которых распыливание топлива осуществляется за счет высокого давления топлива, создаваемого топливо-форсуночным насосом. Топливо перед истечением из сопла закручивается в вихревой камере, благодаря подводу к ней топлива по тангенциальным (касательным) каналам. При выходе из сопла топливо дробится под действием центробежных сил появляющихся при взаимодействии струи с окружающей средой, т.е. топливо в топку идет в виде вращающегося конуса распыленных частиц.
62 Вспомогательные и угилизационпе котлы
На современных теплоходах котельная установка состоит из вспомогательного и утилизационного котлов. Утилизационные котлы работают только в ходовом режиме судна, когда за счет теплоты уходящих газов от главного двигателя в котле вырабатывается пар, необходимый для общесудовых и технических нужд. Это значит, что на ходу можно не включать вспомогательный хотел, что повышает кпд. установки.
Вспомогательные котлы по сравнению с главными конструктивно более простые. Они имеют небольшую паропроизводительность и вырабатывают пар с небольшими параметрами.
Утилизационные котлы бывает огнетрубными и водотрубными с естественной и принудительной циркуляцией. Огнетрубный утилизационный (рис. 9, а) сварной конструкции состоит из цилиндрического
Рис. 9 Типы утилизационных котлов
63
корпуса 2, верхней 3 и нижней I трубных досок, в которых закрепляются дымогарные трубы. Для внутреннего осмотра и очистки предусмотрены лючки 5. На корпусе имеется приварыши под арматуру.
Примером водотрубного утилизационного котла может служить котел, представленный на рис. 9. Котел двухколлекторный, вертикальный. Пароводяной коллектор 9 соединен с водяным коллектором 7 водогрейными трубами 6 и 8. Трубы 6 являются подъемными, а трубы 8 - опускными. Отработавшие газы от главного двигателя подводятся к патрубку 5, омывают поверхности нагрева и через скорогасительную камеру 10 уходят в дымоход I. Для улучшения омывания труб пучка 6 газами в пучке установлена перегородка 2. Котел оборудован заслонками 4 и газонаправляещим щитом 3, служащими для направления части выпускных газов двигателя через поверхность нагрева котла или мимо нее в зависимости от потребностей в паре.