GOS_otkorrektirovannyy234

г)выполнениевсехправил,связанныхсоблюдениеммер

безопасности

противопожарнойзащиты;

д) уроводыльялахеньитанках;

е) налюдейичнасуднеихмест,особеннонахтех,к торыеждение

находятсяв

удаленнилизакрпомещенияхы;тых

ж)несигналовениеогнейпринеобходимости,подачузвуковыхсигналов,

предотвращениезагрязнения.

- вплохуюпогодуилиприполучениишто

рмовогопредупреждения

принятьнеобходимыемерыдлязащитысуд,людейнабортуигруза;

- принятьвсе

меры,

обеспечивокружсредысудномающ; иеей

- аварийнситуации,угрбезопасностижающейсудна,объявитьтревогу,известить

ка,питанаринятьвсевозм,ожныепредотвращающиенанеущсудну,егониерба

грузуи

людямнасуд,и,еслинеобходимо,запроситьпомощьубереговыхвластейили

сосеу;днихов

- знатьсостояниеостойчисудна, чтобымвслучаеостипожара

береговыепожарные

властимогполучитьсведенияприблизколичводы,котльнемствеобудетроежноп мдать

насуднобезугрозыдляостойчивости;

- предлагапомощсудамилиотдельнымлицам,терпящимбедствие;

- прининеобхмперыатьпредотврдимые

ащениюаварийныхслучаев

или поврежденийприпроворачиваниивинтов;

Основныесвойстваконкретногосудот аосящиеся

впервуюочкхрегоод, ькости

поворотливинерциостинно

-тормознымхар

-кам - маневренэлементы.Информацияые

вывешинаходовойрубкевидеаетсятаблицы.До70

-хформа1 и

содержаниетаблицы

маневренэлемеопределяласьнвкаждойтовыхстрнационане

льнымиправ.В1971лами

РезолюциейА.209ИМОбыла(7)принята1

-аярекоменд,устанавливающаяпримерция

наборасведений,подлежвключениютащихблицуманевренэлеме.В1987нтовых

РезолюцияА.601ИМО(15)

- новыерекомендации,соответствиикоторыми

информманевх циярактеристиксуднаенныхсостоитиз3

-х частей:

- лоцманскаякарточка;

- таблицаманевхарактеристик;енных

- формулярманевхарактеристик.енных

Чтодолжнобытьвформуляре

маневренных характеристикИМО( ):

1Общиеописания:

1подр.1

обныесведениясудне

1Характеристики.2 судна.

2Маневренные. характеристикинаглубокойводе:

2.1 Характеристикиповоротливости

2Циркуляция.2

2Повор.3сускорениемт

2.4 Проверкарыскания

2.5 MOB

2Эффективность.6 подруливания

3. Маневрыторможения

иизмененияскоростивглубокойводе

3Маневр.1торможения

3Характеристики.2 уменьшенияскорост

3Характеристики.3 разгона

4Маневренные. характеристикинамелководье

4Циркуляция.1

4Проседание.2

5Маневренные. характевет истики

5Моменты.1 исилы

ответра

5Возмущения.2 удерживанияна

качке

5Дрейф.3поддейсветравием

6Маневренные. хар

-кинамалско. йрости

ПрилагЛоцманская.ертсяочка

31Цирку. судна,ееэлементыяция.Скоростьсуднаиугол

дрейфапри

цирку.Полюсповоряцииучетегопривытаповоротовлнении.

Подповоротливостьюсуднаподразумевегоспособносизменяаетправлениетья

движенияподвоздействрулясредств( упра)иемленияигатьсяпотраекторииданной

кривизны.Движен

иесуднапереложеннымрулемпокриволинейнойтраектории

называют циркуляцией. (Разныеточкикорпусасуднвовремяциркуляциидвижутсяпо

разнымтраектор,поэтому, специальнонеямогова,подтриваетсяаекториейсудна

-

подразумеваетсятраекторияего

ЦТ.)

Притакомдвиженииноссудрис(.1)направленвнутци ,уголкуляцииь

0 между

касательндиаметральнойтраектЦТи орииплоскостьюДП()называется

углом дрейфа

нациркуляции .

Центркривизныданногоучасткатраекторирназываютцент ЦЦ(омкуляции),а

- радциусомркуляции

.

рассотЦЦдоточка(яниеТО)

Нарис.видно1,чторазличныеточкиподлсуднадвижутсяпотраекториям

разнымирадиусамикрпробщемвЦЦзны

еютразныеуглыдрейфа.Дляточки,

расположеннойвкормок ,радциркуляциинечновой уголсдрейфати

—

максимальны.

НаДП суднаимеетсяособаяточка

—полюсповорота

(ПП),которойугол

дрейфаравеннулю,ПолПП,определяемоежениеперпендикуляром,опуще

ннымизЦЦ

наДП,сме

щеноотЦТпДПвносприблизна0,4длсуднаи;величинанытельнотакого

смещеннаразлсудахизменяетсячныхвнебольшихпределах.ДляточекнаДП,

расположенразныест ППрот,углдрейфаныимеютхпро знакиивоположные.

Угловаяскоростьсуднавпроцессециркуляциисначалабыствоз,доста игает

макси,затем,посмереуматочкищенияприложениясилы

Yo всторонукормы,

неснижаетсяколько.Когдамоментысил

Ру и Yo уравновесятдруга,угловая

скопростьиобретустановившзн. етчениееся

Спогрешно±5%можносчи, сткотьюатранспотьуднаортныхв

циркс улнабортуемяцпрповороинаи60°сост80%,наавляет90°

—73%,на180°

— 58% первоначальной.

перекладкируля;эволюционный

— смоментаокончанияперекладкирулядомомента,

когдалиней

наяиугловаяскоростисуднаприобретустановившиесязн;ютчения

установившийся — отокончан

ияэволюцперидотехиопор,покаданногоульостается

впереложенположении.Элементами,характеромтипцичнркзующими, ляцию

являютсярис(.2):

-обратноесмещение

l3 — расстоянрое,накотпвлдибоковойянсирулялыем

ЦТсуднасмещает

сяотлиниипервоначальногокурсаст, ронубртнуюправлению

поворота;

-тактдиаметрциркуляциичесий

DT — кратчайшеерасстояниемеждуДПсуднав

началеповоротаположениеммоментизменениякурсана180°;

-диаметрустановившейсяциркуляции

Dуст — расстояниемеждуположениямиДП

судлянавухпоследкурсов,отличающихсявательныхна180°,приустановившемся

движении.

Четкуюграницумеждуэволюцпериустаиодомнциркуляциейновившейсяым

обозначитьневозможэлементов,таккакизмендвение

ижениязатухапостепенно.

Услмосчижнов, птповоротаатьслена160

—180°движениеприобретает

характер,близкий

к установ.Такимобразо,практическоевшеманеврированиеуся

суднапроисходитвсегдапринеустановившемсярежиме.

Элементыциркуляции

приманеврированииудобнвыражатьзразмерномвиде

— вдлинахкорпуса:

32Влияниезначений. параметровко улясднауправляемостьсасудна.

Науправляемостьсуднаоказываютвлияниепараметрыкорпуса,

которымвпервую

очередьотносятся: длиныкшенирине

L/B,коэффициентобшейполноты6,

дифферент,атакжеформакормоко,характеризуемаянечностивой площадьюкормового

подзпл( подрезаращадькормы)

fк.

Площадь fк ограничиваетсякормовым

перпенд,линкилябазовой( куляромей

линией)

контуромкормы.Вкаческритеподрезавекормыможноияисп льзовать

коэффициент sк;

σ k = 1 −

f k

,

L d

где d— средняяосадка,м.

Параметр sк являетсякоэффициентомполнплДП.щадиты

Кпараметрамруля,

существенновлияющимнауправляемо,относятегоплощадь, сять

формаиразмещение.

Формаруляхарактеризуетсяегоотносительопределяемымудлине, понием

формуле,

λp

=

h

2

,

S p

где h— высотаруляпобаллеру,м;

м2.

Sp— площпераруля, дь

Рассмотротделькаждоговлияинперечисленныхмзиепараметровна

управляемость.

Отношение L/B. Увеличениеотношения

L/B приводиткростусопротивления

поперечнперемещросту( попмугидродинамическойниюречнойсилы

Rv),что

приводиткуменьшениюугладр

ейфанациркуляции,следователь,сохранениюо

высокойлинейнскор,таккаклобовоестийсопротивлпрималыхуглахдрейфание

возрастнезначит.Кретвозрастает, гомедемпфльновлияниерующее

гидродинамическогомомента

MR, входящеготретье

уравнение сис,чприводитемыок

уменьшениюугловойскорости

W) (скоростиизмененкурса)Так. образоми,судая

относибольшемтношениемельно

L/B облахуповоротливодаютшей

стьюилучшей

устойчивостьюнакурсе.

Коэффициент d.Увеличение d приводкуменьшениюс лыт

Ry иуменьшению

демпфирующегомомента

MR, аследователь,кулучшениюповоротливости

ухудшениюустойчивостинакурсе.

Дифферент.

Увеличениедиффернакормуп иводитнта

ксмещениюЦБСотмиделявсторонукормы,поэтому

возрастустойчивостьнкурсеаухудшается

поворотливость.Сдругойсторо,диффнаыерентзко

ухудшаетстойчивостьнакурсе

— судностановится

рыскливым,ч

тоусложняетманеврированиестесненных

Рис. 2.6. Копределению

условиях.

Коэффициент sк.Судасбольшим

sк (маплаяощадь

площадикормо

вогоподреза:

кормовогоподреза

fk) облахуповоротливостьюдаютшей

а—кормасподвеснымили

лучшейустонакурсечивостью.

полуподвеснымрулем;б

—

35оборот%полнпередовго

негохода,чтос ответствуетснижениюскороссуднаи

примернодозначения60

—70отскорости%полногопереднегохода.Приэтомсудно

длительноевремядвижетпоинерцииуспяеваетройтизначипуть,нередкоельный

намногопревышающпуть,проходсуднимый

омпослезапускадвигназаднийходтеля.

Нарис. приведены3.1графикискорости

V(1) итормозногопути

, построенные

результанатурныхиспытанийтеплохамСер«»водоизмещениемвда19500тпри

тормспопереднеголногожениихода(

Vо—16,4уз)полным

заднимходомПХП(

—ПХЗ).

Еслиторможевыполняетсяприсниженнойначальнойскорости,например

малогопереднегох,тореверсдавыполняетсябыстроза10

—15сипутьторможения

резкосокращается.

Двигавнусгораниятелиреннегоназаднемходуразвивают

практическитакуюже

мощ,какинапереднемость.

РеверсированиеТЗА

-ВФШтурбозубчатого( агрегата).

Натурбоходахпри

торможениииспользуетсятурбзаднегохода,мощннакотсостройпримерноавляеть

50%мощноститурбиныпереднегох (датурбиныбеимеют

общийвал).

Длявыполненияреверсамаощьюневровогоклапанаперекнас ываетсяпла

турбиныпереднегоходаоткрываетсяназаднегоплахода.

Необходимоучитывать,чтор турбиныторвращаетсячастотойпорядканескольких

тысячоборотовмин1,

поэтегоостановкамупомконтрп,щьюподаваемогора

лопаткитурбзадхода,неможетыгобытьвыполмгнов.Темнеенаревноеерс

турбисполногопереднегоыходавыполняетсязначитбыс, намльнореееплоходах,

обынеболеечнозаем

1 мин, ноупорвинтаназаднемходусравнительноневелик.

Благодуказсвойствамннымрятормозныепутитурбоходовпритормсп лногожении

переднегох дабычнобываютго

жепорядка,чтоинатеплоходахприпрочихравных

условиях.Однпрималыхначальныхкос

кортормозныестяххарактеристикитурбоходов

из-замалоймощноститурбинызаднегоходазн хужечительно,чемплоходов.

РеверсированиеГЭД

-ВФШгребных( электродвигателей).

Существуютразличные

типыэлектрнапостоянномпривпеременном.Судовыке

еэнергетические

установкиэлектробычноизстходовнесколькихятдизель

- илитурбогенераторов,

питающихгребныеэлектр,чтподзоперативнооляетигрьироватьтелимощностями

взависимостиотконкретныхусловийработысудна.Особенэлектропудобны

риводы

намноговинтовыхледоколдругихсудспециальногоназначен,условияработы

которыхизменяютсявширокихпределах.

Реверсированэлектродвосуществлякоммутированиемгателпитающеготсяй

напряжения.Тормозныехарактеристикиэлектроходовобыч

нонескольколучше,чем

теплоходов.

РеверсВРШ(регулируемогонтрованиешага).

Изменениенаправленияупора

ВРШпроисхврезультатеодитвовинпасротабезеймененияанаправления

вращениядв безгателяснижениячастотывращения.

ЭффективностьВР

Шприторможениисущесзависитотскоростивенно

полныйзаднийход5

—10с,

что обеспечиваетр

езкоеум тормозногоньшениепути.

Судастакимиприводамиоблн даютилучшимиреверсивнымихарактеристиками

.

Винтвнапрнасадкеповляющейсравналогичныменбеднтомюнасадкипри

одинакчаствращениясоздаетвойтесилуприораторможении

приблизительнона

15%меньше.

Симоментылы,возникающприманевродновировсуднае: товогонии

Приманеврированиисуднавозникаследусилы: ютщие

1. СилыупорывинтаР

е ( ± );

2. СилапопуоВ.тВоногооказасчётникаеттого,чтообводыкорпусанакорме

неодинаковыповысотескоростьпотза карпусомсуднавверхнейчастибольше,чем

внижней.

Придвижвперёдсилапонииуосмещатногоокакормувлево. т

3. Силыреакцииводы

D. Возсчётникаеттого,чтол впастиверхнемположении

встрмесопротньшечают,чемвни.Силыжнемвлреакцииводыниявсегданаправлены

понаправленвращениялопастей,тоестьвинтазюправоговращсмкормуещаетния

вправо.

4. Силывзаимодействиянта

руляС.Возникаетнап.х.Засчёттого,чтоскорость

потвструеовинтакаверхнейчастименьше,чемнижней.Засчётэтогонаруле

возникаетсилаС,котораястремисмескормувлевотприсяитьпрямопоставленномруле.

Еёвлияниеможноуменьшитьпутё

примеклинфенруляовиднойрмыего

смещенияотносивинповысоте.ельноа

5. СилавзаимодействиярулякорпусасуднС

1.Вознпработеивинтакаетна

заднийход.Засчёттого,чтонаправойсторонеувинтаправоговращениявозникает

областьповышенно

годав,налениявой

– пониженного.Врезультэтогосилате

взаимодействиякорпунтасуднстремимескормувлевот.сяить

34. Влиянводоизмещениясудна, осго,диффедкискороснадиаметрен

циркуляциитормознойпуть.

Дифферент.

Увеличениедиффернакормуп иводитсмещениюнтацентрабокового

сопротивмидесторонукормыл,енияпоэтомувозрастаетустойчивостьсудна

курсеиухудшаетсяегоп воротливость.Сдругойсторо,диффнаыерентзко

ухудшаетстойчивостьнаку

рсе — судностановитсярыскливым,чтоусложняет

маневрированиестесненныхусловиях.Поэтомусудностараюзагрузитьтак,ч сяобы

оновтечреимйсаниелобдифферентльшойнакорму.

Крен. суднанарушасиммобеткорпусаричека.Площадьнияость

огруженной

поверхностискулынакренебортастабольшеннсвиготсяплощадиветствующей

скулыприпбо.Врднятогоезультатесуднстремиуклонитьсяв ,орону

противопкр,.е.стнунаименьшеголрожнуюсопротивления.

Осадка.Изменениеосадк

ипркизменениюводитплощадибокс противлениявого

погруженнойчастикорпусаплощадипарусности.Врез величенльтатеосадкием

улучшаетсяустойчсуднакурсеиухудшаетсявостьповоротливость, уменьшением

осадки — наобор.Крт,угоменьт

шениеосадкивызываетувеличениеплощади

парусн,чтоприводитк тносительстиусив ветраиянауправляемостьиюияому

судна.

Набыстроходсудах.Когдаскоростьвм/нпревышаетых

0,3

(g – ускорение

Lg

свободногопадения,равное9,81

м/с 2. L – длинамеждуперпендикулярами),элементы

циркуляциивозрсдашимстаютльнейростскорости. м