3. Правовые нормы

В настоящее время основным источником международного морского права является Конвенция ООН по морскому праву 1982 года. Международные отношения в сфере международного морского права регулируются также следующими конвенциями:

• Женевские конвенции 1958 года;

• Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года;

• Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ 73/78);

• Конвенция по предотвращению загрязнения моря сбросами отходов и других материалов 1972 года;

• Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несению вахты 1978 года;

• Конвенция о международных правилах предупреждения столкновений судов в море 1972 года;

• Договор по Антарктике 1959 года

и многими другими.

Помимо многосторонних договоров государства заключают также локальные двусторонние и многосторонние договоры по различным вопросам морской деятельности:

• Конвенция о рыболовстве и сохранении живых ресурсов в Балтийском море и Бельтах 1973 года;

• Конвенция по защите морской среды района Балтийского моря 1974 года;

• Конвенция о рыболовстве в северо-восточной части Атлантического океана 1980 года;

• Конвенция о защите Чёрного моря от загрязнения 1992 года;

• Конвенция об охране морских живых ресурсов Антарктики 1980 года;

• Конвенция по защите морской среды Каспийского моря 2003 года.

Принципы международного морского права

Принцип свободы открытого моря

Этот принцип — один из старейших в международном морском праве. Описание ему дал ещё Г. Гроций в своей работе «Mare liberum» 1609 г. Сегодня, согласно Конвенции ООН по морскому праву, он гласит: «Никакое государство не может претендовать на подчинение открытого моря или его части своему суверенитету; оно открыто для всех государств — как имеющих выход к морю, так и не имеющих его» ст.89. Свобода открытого моря включает в себя:

• свободу судоходства;

• свободу полётов;

• свободу прокладки трубопроводов и кабелей;

• свободу возводить искусственные острова и другие установки;

• свободу рыболовства;

• свободу научных исследований;

Кроме этого, устанавливается, что открытое море должно использоваться в мирных целях.

Принцип исключительной юрисдикции государства над судами своего флага в открытом море

Статья 92 Конвенции по морскому праву гласит: торговое судно в открытом море подчиняется исключительной юрисдикции государства своего флага и в его законную деятельность не вправе вмешиваться никто, кроме случаев, когда:

• судно занимается пиратством;

• судно занимается работорговлей;

• судно занимается несанкционированным вещанием, т. е. передаёт в нарушение международных правил радио- и телепрограммы, предназначенные для принятия населением (за исключением сигналов бедствия). В этом случае арестовать судно и конфисковать аппаратуру может:

  • государство флага судна;

  • государство регистрации вещательной установки;

  • государство, чьим гражданином является лицо, осуществляющее вещание;

  • любое государство, где могут приниматься передачи;

  • любое государство, санкционированной связи которого такое вещание чинит помехи.

• судно не имеет национальности (плывёт без флага);

• судно плывёт без флага или под флагом иностранного государства, но в действительности имеет ту же национальную принадлежность, что и задерживающий военный корабль.

Принцип мирного использования мирового океана

Принцип суверенитета государств над внутренними морскими водами и территориальным морем

Принцип защиты морской среды

По иному — принцип предотвращения загрязнения морской среды. Впервые закреплён в Международной конвенции по предотвращению загрязнения моря нефтью 1954 г. в виде установления запретных для слива нефти с судов зон.

Принцип иммунитета военных кораблей

Принцип гласит — военные и иные государственные суда, используемые в некоммерческих целях обладают иммунитетом. Ограничение этому — случаи, когда такие суда нарушают правила мирного прохода через территориальные воды иностранного государства. Власти этого государства могут потребовать немедленно покинуть их территориальные воды. А за любой ущерб, нанесённый военным судном в результате нарушения правил мирного прохода, несёт международную ответственностьгосударство флага.