- •Конспект лекций
- •Содержание
- •Введение
- •1. Международный кодекс по управлению безопасностью
- •2. Вице-президент по безопасности мореплавания (начальник управления, службы, отдела безопасности мореплавания, руководитель подразделения безопасности мореплавания) Компании:
- •3. Подразделение безопасности мореплавания (структура, лицо), в соответствии с п.4 мкуб:
- •4. Эксплуатационное подразделение (диспетчерский аппарат управлений флота, оффшорных компаний, операторских фирм):
- •5. Подразделение технической эксплуатации флота, в соответствии с п.10 мкуб:
- •6. Подразделение связи и электрорадионавигации, в соответствии с п.П.1.4.3. И 9.1. Мкуб:
- •7. Подразделение кадров (крюинговое агентство):
- •8 Подразделение по защите моря в соответствии с основополагающими принципами мкуб.
- •2. Система управления безопасностью на судне (суб)
- •3. Предотвращение загрязнения морской среды
- •Условия сброса мусора с судов
- •Условия для сброса в море сточных вод
- •Условия по предотвращению загрязнения воздуха
- •4. Действия экипажа при возникновении условий, требующих особого внимания
- •Пожар на судне
- •Повреждение паропровода высокого давления
- •Поступление забортной воды
- •Остановка главного двигателя
- •Выход из строя рулевого управления.
- •Обесточивание судна
- •Аварийный разлив нефтепродуктов при бункеровке
- •5. Проверка судов уполномоченной организацией
- •Варианты инспекций
- •6. Порядок выхода на режим полного хода для судовой энергетической установки
- •7. Бункеровка судна Общие положения
- •Подготовка к бункеровочным операциям
- •Проведение бункеровочной операции
- •Окончание бункеровочных операций
- •Перекачка топлива в пределах судна
- •Операции по сдаче нефтесодержащих вод
- •Действия экипажа при разливе нефтепродуктов
- •Сообщения о загрязнении водной среды
- •8. Техническая диагностика судовых энергетических установок
- •9. Экзаменационные вопросы:
- •Литература:
- •98309 Г. Керчь, Орджоникидзе, 82.
4. Действия экипажа при возникновении условий, требующих особого внимания
В критических и экстремальных ситуациях дальнейшее развитие событий и успех в ликвидации их причин и последствий во многом зависит от правильности первоначальных действий лица, имеющего полномочия принимать решения.
Поэтому представляется актуальным разработка перечня необходимых действий (процедур) первого момента в соответствии со стандартами МКУБ для различных сложных ситуаций.
Поскольку развитие событий в экстремальных ситуациях в море не может быть точно предсказано и в любой подобной ситуации возможны неожиданные изменения и повороты, стереотипные действия здесь неприемлемы, т.к. могут привести к усложнению ситуации, и не позволят принять правильное решение при неожиданном повороте событий.
Пожар на судне
Действия члена экипажа, обнаружившего очаг пожара:
- Нажать кнопку пожарного извещателя;
- Сообщить вахтенному помощнику капитана;
- Оповестить голосом людей в помещениях о пожаре;
- Загерметизировать горящее помещение;
- Приступить к тушению пожара до прибытия аварийной партии.
Действия вахтенного помощника капитана:
- Объявить пожарную тревогу;
- Отключить общесудовую вентиляцию;
- Объявить по внутрисудовой трансляции о месте пожара;
- Доложить капитану;
- Сообщить вахтенному механику;
- Отключить электропитание в аварийном помещении;
- Произвести герметизацию судна. Закрыть противопожарные двери;
- Включить освещение палуб в темное время суток;
- Развернуть судно так, чтобы пламя и дым сбивались ветром за борт;
- Остановить движение судна;
- Подготовить пиротехнические средства сигнализации к немедленному использованию;
- Шлюпки, оказавшиеся в зоне огня, приспустить или спустить на воду.
Действия на мостике:
- Силами группы разведки выявить место, размер и характер пожара;
- Действовать согласно Расписания по тревогам и Оперативному плану по борьбе с пожаром;
- Эвакуировать людей, находящихся в помещениях, охваченных пожаром и смежных с ними;
- Предупредить взрывы при пожаре;
- Привести в полную готовность к немедленному действию: водопожарную систему, углекислотную станцию, станцию пенотушения, станцию паротушения;
- При необходимости информировать суда, находящиеся поблизости, соответствующими средствами радиосвязи по ГМССБ, сообщить судовладельцу.
При стоянке в порту:
а) вызвать пожарную команду порта (завода);
б) информировать всеми видами связи близстоящих судов;
в) принять меры к немедленному выводу с судна членов семей и посторонних лиц.
Повреждение паропровода высокого давления
- Член экипажа, обнаруживший повреждение паропровода, не дожидаясь объявления общесудовой тревоги, если позволяет обстановка, должен уточнить размеры и характер повреждений паропровода и принять все возможные меры по ограничению распространения пара в смежные отсеки;
- Доложить вахтенному помощнику капитана или вахтенному механику;
- Объявить общесудовую тревогу с указанием места повреждения и опасности входа в аварийное помещение;
- Отключить поврежденный участок паропровода или отключить поврежденный механизм, одновременно включить в действие резервные участки магистралей или механизмов и доложить об этом на мостик;
- Изменить режим работы других технических средств, а связи с отключением средств аварийного отсека;
- Включить вдувную и вытяжную вентиляцию, а также открыть все шахты, световые люки, раструбы и двери, ведущие на открытые части палуб, ввести в действие переносные вентиляторы;
- Защитить или вывести людей из опасной зоны или спустить их на нижние ярусы, пользуясь асбестовыми листами, деревянными щитами, аварийными досками, переносными вентиляторами, обливанием людей из шлангов, включение орошения сходов и водораспыления;
- Устранение неисправности выполнить под руководством старшего механика. Людей, участвующих в устранении повреждений горячих паровых магистралей, следует одевать в термостойкие костюмы, а к месту работы подавать воздух от переносных вентиляторов.