58

Министерство аграрной политики Украины

Керченский государственный морской технологический университет

Кафедра «Судовые энергетические установки»

БЕЗОПАСНОЕ УПРАВЛЕНИЕ СЭУ,

МЕНЕДЖМЕНТ СУДОВОЙ МАШИННОЙ КОМАНДЫ

Конспект лекций

для студентов специальности 7.100302 «Эксплуатация судовых энергетических установок» дневной и заочной форм обучения

К

ерчь, 2010

Автор: Коробков В.С., ст. преподаватель кафедры промышленного рыболовства КГМТУ

Рецензент: Конюков В.Л., к.т.н., доцент кафедры СЭУ КГМТУ

Чуб О.П., механик 1 разряда по ДВС, директор УТЦ

Методические указания рассмотрены и одобрены на заседании кафедры СЭУ КГМТУ,

протокол № 5 от 17.12.2010г.

Методические указания рассмотрены и рекомендованы к утверждению на заседании методической комиссии МФ КГМТУ,

протокол № 3 от 16.02.2011г.

Методические указания утверждены на заседании Методического совета КГМТУ,

протокол № 2 от 10.03.2011г.

© Керченский государственный морской технологический университет

Содержание

	Введение_______________________________________________	4
1.	Международный кодекс по управлению безопасностью. Основные положения _____________________________________	5
2.	Система управления безопасностью на судне (СУБ)___________	8
3.	Предотвращение загрязнения морской среды________________	12
4.	Действия экипажа при возникновении условий, требующих особенного внимания____________________________________	16
5.	Проверка судов уполномоченной организацией______________	21
6.	Порядок выхода на режим полного хода для СЭУ____________	25
7.	Бункеровка судна топливом_______________________________	28
8.	Техническая диагностика судовых энергетических установок__	33
9.	Экзаменационные вопросы________________________________	38
	Литература_____________________________________________	55

Введение

На Конференции ИМО, состоявшейся в мае 1998 года в Лондоне, были приняты поправки к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (SOLAS-74) и Резолюции о добавлении новых глав к SOLAS-74.

В Приложении 2 сказано о введении МКУБ как 1Х Главы «Управление безопасной эксплуатацией судов» и о сроках применения этой главы. Необходимость в кодексе возникла в связи с многочисленными авариями и случаями загрязнения моря, информация о которых выявила недостаточную добросовестность и компетентность управления компаний и экипажем судов.

В 1987 году начала применяться Система оценки качества: Система защиты окружающей среды, основанная на применении стандарта ISO-9002 – Систем качества. На этих же стандартах основаны системы оценки качества, системы защиты окружающей среды Норвежского Регистра, системы Ллойда и другие.

Для управления безопасностью судоходства был необходим универсальный практический кодекс, который бы распространялся на все суда. Таким кодексом и является МКУБ (ISМ СОDE). Он нацелен на обеспечение безопасности на море, предотвращения человеческого травматизма или жертв, избежание ущерба окружающей среде и имуществу.