- •Содержание
- •Инструкция по технике безопасности
- •Лабораторная работа № 1
- •1. Установка для испытания двигателей внутреннего сгорания.
- •1.1. Электрический балансирный тормоз постоянного тока
- •1.2. Электрический тормоз переменного тока с жидкостным
- •1.3. Гидравлический тормоз
- •1.4. Индукторный тормоз
- •1.5. Характеристики тормозов.
- •I - гидравлический,
- •2.2. Измерение часты вращения коленчатого вала.
- •2.2 Измерение расхода топлива
- •2.3. Измерение расхода воздуха
- •2.4. Измерение температуры.
- •2.5. Определение токсичности и дымности отработавших газов
- •3. Вспомогательные устройства.
- •3.1. Охлаждение двигателя и автоматическое регулирование
- •Оформление отчета
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа № 2 Скоростная характеристика двигателя.
- •1.1. Скоростная характеристика дизеля с регуляторной ветвью
- •1.2. Скоростная характеристика двигателя с искровым зажиганием
- •Порядок выполнения работы
- •Оформление отчета
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа № 3 Нагрузочная характеристика двигателя
- •Теоретические сведения
- •1. Нагрузочные характеристики двигателей
- •1.1.Нагркзочная характеристика дизеля
- •Анализ нагрузочной характеристики дизеля
- •1.2. Нагрузочная характеристика двигателя с искровым зажиганием
- •Анализ характеристики
- •Порядок выполнения работы
- •Обработка результатов испытаний
Порядок выполнения работы
До начала испытаний устанавливают ранее выбранную оптимальную регулировку карбюратора.
Наивыгоднейший угол опережения зажигания устанавливают опытным путем, изменяя положение корпуса прерывателя и наблюдая за показателями тахометра.
Испытания проводят при постоянном положении дроссельной заслонки.
Первый опыт проводят при минимальном числе оборотов двигателя, которое устанавливают путем самого предельного увеличения нагрузки. Последующие опыты проводят при каждом повышении числа оборотов на 100 мин-1. Изменение режима работы двигателя производится регулировкой положения ножей реостата тормозной установки. Подъем ножей приводит к уменьшению нагрузки и повышению числа оборотов двигателя. Показания приборов и измерительных устройств на каждом режиме записываются после прихода двигателя в установившийся тепловой режим.
После выполнения всей программы испытаний заполняются протоколы испытаний, обрабатываются полученные данные и строятся необходимые графики. Методика подсчета Me, Ne, GT, ge, ηe изложена в работе № 2.
Оформление отчета
Отчет должен содержать:
Тему работы и задание.
Краткое изложение методики проведения опытов.
Протокол испытаний.
Результаты расчетов параметров работы двигателя.
Графики изменения Me, Ne, GT, ge, ηe от частоты вращения.
Контрольные вопросы
Как называется скоростная характеристика, снятая при промежуточных положениях дроссельной заслонки ?
На каком режиме работы эффективная мощность двигателя равна нулю?
Как изменяется коэффициент наполнения с ростом частоты вращения коленчатого вала?
Как называется скоростная характеристика снятая при полностью открытой дроссельной заслонке?
Что располагается на оси абсцисс скоростной характеристики
Для чего снимается скоростная характеристика ?
На каком режиме может быть получен минимальный удельный расход топлива?
что влияет на возрастание удельного расхода топлива при увеличении частоты вращения?
Что влияет на рост удельного расхода топлива при уменьшении частоты вращения?
На каком режиме работы присутствует обратный выброс заряда из цилиндра двигателя?
Что понимается под коэффициентом наполнения?
Какие параметры и на каких режимах работы двигателя на внешней скоростной характеристике указываются в паспорте транспортного средства?
Что влияет на изменение частоты вращения КВ двигателя при снятии скоростной характеристики?
Чем отличается внешняя скоростная характеристика дизельного двигателя от бензинового?
У дизельного двигателя отсутствует дроссельная заслонка, что является дозирующим элементом при снятии скоростной характеристики?
Лабораторная работа № 3 Нагрузочная характеристика двигателя
Цель работы: исследование влияния нагрузки на топливную экономичность двигателя.
Задание:
1. Испытать двигатель при постоянном числе оборотов на различных режимах нагрузки и определить часовой расход топлива GT, удельный эффективный расход топлива ge, эффективный КПД ηe, температуру выхлопных газов tОГ.
2. Построить графики изменения этих величин от нагрузки двигателя и выявить наивыгоднейший режим работы двигателя.