- •Курсовая работа
- •Содержание
- •1. Краткая техническая характеристика автомобиля Москвич 2140.
- •2. Выбор недостающих исходных данных
- •Принятые значения коэффициентов.
- •Оценка приспособляемости.
- •Внешняя скоростная характеристика Москвич 2140
- •4. Построение кинематической схемы трансмиссии. Расчет кпд и передаточных чисел.
- •Кинематическая схема трансмиссии Москвич 2140
- •5. Расчет и построение тяговой характеристики. Расчёт и построение динамического паспорта.
- •Тягово-скоростные свойства Москвич 2140
- •5.1 Расчет и построение динамического паспорта
- •Динамический паспорт Москвич 2140
- •6. Оценка разгонных свойств атс. Расчет и построение графиков ускорений, времени и пути разгона.
- •Разгон автомобиля Москвич 2140
- •Путь и время торможения
- •Тормозная диаграмма автомобиля
- •8. Расчет и построение графика мощностного баланса
- •Мощностной баланс для установившегося движения Москвич 2140
- •9. Расчет и построение графика топливно-экономической характеристики
- •График топливной экономичности Москвич 2140
- •Список литературы:
Разгон автомобиля Москвич 2140
J, м/с2
V, м/с
Рис. 6
Зависимость обратного ускорения разгона от скорости
1/J, м/с2
V, м/с
Рис. 6.1
В точках пересечения графиков переключение на высшую передачу наиболее оптимально. Вся площадь, заключённая под линиями графиков, равна общему времени разгона. На время переключения тратится дополнительное время, равное 0,5 с. Время на переключение снижается при автоматической КП.
Время разгона Москвич 2140
t, с
V, м/с
Рис. 6.2
С увеличением скорости время на разгон увеличивается. В данных условиях движения разгон на 4-ой передаче почти не возможен. Максимальная скорость на 4-ой передаче 38 м/с. Для увеличения скорости движения и снижения времени разгона необходимо добавить мощность.
7. Оценка тормозных свойств АТС.
Тормозная диаграмма, тормозная характеристика
для условий стандартных тормозных испытаний.
Оценочные критерии:
Замедление –
максимальное установившееся замедление на данной горизонтальной дороге, где:
коэффициент сцепления для щебёночного шоссе (см. табл 2.1)
2. Тормозной путь
начальная скорость движения автомобиля (см. табл 7.1)
,
( остальные данные приведены в таблице 7.1.)
где
время реакции водителя
время срабатывания тормозной системы
время нарастания замедления
время торможения с максимальной эффективностью
3. Время торможения -
с( остальные данные приведены в таблице 7.1.)
4. Остановочный путь автомобиля
Таблица.7.1
V, км/ч |
Sт, м |
tт, с |
10 |
1,1 |
2,85 |
20 |
3,6 |
4,55 |
30 |
7,3 |
6,25 |
40 |
12,4 |
7,95 |
50 |
18,8 |
9,65 |
60 |
26,5 |
11,35 |
70 |
35,5 |
13,05 |
80 |
45,8 |
14,76 |
90 |
57,4 |
16,46 |
100 |
70,3 |
18,16 |
Путь и время торможения
St, м t, c
V, м/с
Рис. 7.1
Торможение происходит без блокировки колёс, с максимальным сцеплением колёс с дорогой. Торможение с блокировкой колёс в данных условиях движения опасно. Расчёт торможения справедлив для дороги без уклона (i=0%).
Тормозная диаграмма автомобиля
Рис. 7.2
8. Расчет и построение графика мощностного баланса
Уравнение мощностного баланса при установившемся движении
мощность, реализуемая на колесах, где
мощность, расходуемая в трансмиссии
(остальные данные приведены в табл. 8.1.)
Мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления качению
, ( остальные данные приведены в табл.8.1.)
где
сила сопротивления качению (см.табл. 5.1)
скорость, м/с (см. табл. 5.1)
Мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления воздуха
(остальные данные приведены в табл. 8.1.),
где
сила сопротивления воздуха (см.табл. 5.1)
мощность из внешней скоростной характеристики (см. табл. 3.1)
КПД трансмиссии (см. табл. 4.2)
Таблица 8.1
Расчетные данные мощностного баланса
Передача |
V, м/с |
Pf, H |
Nf, kBm |
Pw, H |
Nw, kBm |
Ne, kBm |
Nk, kBm |
I |
3,03 |
291,32 |
0,88 |
2,57 |
0,008 |
21,417 |
18,419 |
4,04 |
292,29 |
1,18 |
4,57 |
0,018 |
29,264 |
25,167 | |
5,05 |
293,53 |
1,48 |
7,14 |
0,036 |
36,875 |
31,713 | |
6,06 |
295,05 |
1,79 |
10,28 |
0,062 |
43,896 |
37,751 | |
7,07 |
296,84 |
2,10 |
14,00 |
0,099 |
49,973 |
42,977 | |
8,08 |
298,92 |
2,42 |
18,28 |
0,148 |
54,752 |
47,087 | |
9,09 |
301,26 |
2,74 |
23,14 |
0,210 |
57,879 |
49,776 | |
10,10 |
303,89 |
3,07 |
28,56 |
0,288 |
59 |
50,740 | |
11,11 |
306,79 |
3,41 |
34,56 |
0,384 |
57,761 |
49,674 | |
12,12 |
309,96 |
3,76 |
41,13 |
0,498 |
53,808 |
46,275 | |
|
|
|
|
|
|
| |
II |
5,18 |
293,71 |
1,52 |
7,51 |
0,039 |
21,417 |
18,419 |
6,91 |
296,54 |
2,05 |
13,37 |
0,092 |
29,264 |
25,167 | |
8,64 |
300,18 |
2,59 |
20,90 |
0,181 |
36,875 |
31,713 | |
10,37 |
304,63 |
3,16 |
30,11 |
0,312 |
43,896 |
37,751 | |
12,09 |
309,86 |
3,75 |
40,93 |
0,495 |
49,973 |
42,977 | |
13,82 |
315,93 |
4,37 |
53,48 |
0,739 |
54,752 |
47,087 | |
15,55 |
322,81 |
5,02 |
67,70 |
1,053 |
57,879 |
49,776 | |
17,28 |
330,49 |
5,71 |
83,61 |
1,445 |
59 |
50,740 | |
19,00 |
338,94 |
6,44 |
101,08 |
1,921 |
57,761 |
49,674 | |
20,73 |
348,24 |
7,22 |
120,33 |
2,494 |
53,808 |
46,275 | |
|
|
|
|
|
|
| |
III |
7,95 |
298,63 |
2,37 |
17,70 |
0,141 |
21,417 |
18,419 |
10,61 |
305,32 |
3,24 |
31,52 |
0,334 |
29,264 |
25,167 | |
13,26 |
313,88 |
4,16 |
49,23 |
0,653 |
36,875 |
31,713 | |
15,91 |
324,34 |
5,16 |
70,88 |
1,128 |
43,896 |
37,751 | |
18,56 |
336,70 |
6,25 |
96,45 |
1,790 |
49,973 |
42,977 | |
21,21 |
350,96 |
7,44 |
125,96 |
2,672 |
54,752 |
47,087 | |
23,86 |
367,13 |
8,76 |
159,40 |
3,803 |
57,879 |
49,776 | |
26,51 |
385,19 |
10,21 |
196,78 |
5,217 |
59 |
50,740 | |
29,16 |
405,16 |
11,81 |
238,09 |
6,943 |
57,761 |
49,674 | |
31,82 |
427,11 |
13,59 |
283,50 |
9,021 |
53,808 |
46,275 | |
|
|
|
|
|
|
| |
IV |
10,57 |
305,20 |
3,23 |
31,28 |
0,331 |
21,417 |
19,061 |
14,10 |
316,99 |
4,47 |
55,67 |
0,785 |
29,264 |
26,045 | |
17,62 |
332,10 |
5,85 |
86,93 |
1,532 |
36,875 |
32,819 | |
21,15 |
350,62 |
7,42 |
125,25 |
2,649 |
43,896 |
39,067 | |
24,67 |
372,45 |
9,19 |
170,41 |
4,204 |
49,973 |
44,476 | |
28,20 |
397,71 |
11,22 |
222,67 |
6,279 |
54,752 |
48,729 | |
31,72 |
426,25 |
13,52 |
281,72 |
8,936 |
57,879 |
51,512 | |
35,25 |
458,25 |
16,15 |
347,92 |
12,264 |
59 |
52,510 | |
38,77 |
493,51 |
19,13 |
420,87 |
16,317 |
57,761 |
51,407 | |
42,30 |
532,24 |
22,51 |
501,00 |
21,192 |
53,808 |
47,889 | |
|
|
|
|
|
|
|