ап / 4.СТО а-д

19.СТО а/д

Включает в себя комплекс организационно-технических мероприятий, проводимых в установленном порядке в целях поддержания технического состояния и эксплуатационных

параметров оборудования, обеспечивающего безопасность полетов, и предусматривает:

-подготовку и допуск лиц инженерно-технического состава к технической

эксплуатации светотехнического оборудования;

-планирование использования светотехнических средств;

-содержание средств светотехнического обеспечения полетов в исправном состоянии;

-учет и анализ отказов и неисправностей светотехнических средств,

-разработку и проведение мероприятий по повышению надежности этих средств.

Светотехническое оборудование должно соответствовать требованиям годности к эксплуатации, что подтверждается соответствующим сертификатом годности к эксплуатации.

Соответствие режимов работы светотехнических средств установленным параметрам периодически проверяется с использованием специального оборудования.

Система светосигнального оборудования включается:

-при ночных полетах - за 15 минут до захода солнца или расчетного времени прибытия воздушных судов;

-в дневных условиях - при видимости 2000 м и менее;

-в других случаях - по требованию экипажа воздушного судна;

-система визуальной индикации глиссады - днем и ночью при любой видимости за 15 минут до расчетного времени прибытия воздушных судов.

В случае изменения направления рабочего старта полеты могут начинаться с этим направлением только после доклада должностного лица службы светотехнического (электросветотехнического) обеспечения полетов органу ОВД о готовности к работе светотехнических средств с новым направлением.

Информация о возникновении аварий и неисправностей в светосигнальном оборудовании и системе электроснабжения немедленно передается уполномоченным инженерно-техническим составом по технической эксплуатации светотехнического оборудования диспетчеру органа ОВД и записывается в специальном журнале.

При обеспечении полетов не допускается:

-использование средств светотехнического обеспечения полетов, на которых не выполнены или не завершены работы по ежедневному техническому обслуживанию;

-проведение проверок работоспособности систем светосигнального оборудования в сложных метеоусловиях при нахождении на этапе захода на посадку воздушного судна;

-использование систем светосигнального оборудования, для которых закончился срок действия удостоверения (сертификата) годности к эксплуатации.