Вопрос 14

Движение автомобиля по кривой малого радиуса. Расчет уширения проезжей части на кривой.

Кривая малого радиуса обеспечивает меньшую безопасную скорость движения, чем предшествующий ей прямой участок, поэтому водители снижают скорость. При движении автомобиля по кривой поперечная сила оказывает на него ряд воздействий: стремится сместить с дороги или опрокинуть, затрудняет управление, снижает комфортабельность поездки. Теоретически центробежная сила прилагается мгновенно, практически — в пределах короткого участка, на котором водитель поворачивает рулевое колесо. Смещение автомобиля вбок под действием центробежной силы препятствует сцеплению шин с покрытием.

В случае быстрого перехода автомобиля с прямой на кривую центробежная сила в короткий промежуток времени достигает опасного значения.

Это неприятно для водителя и пассажиров, при неблагоприятных погодных условиях может привести к заносу автомобиля. В целях безопасности на кривых малых радиусов с обоих концов круговой кривой устраивают переходные кривые, которые представляют собой кривые переменного радиуса.

Уширение проезжей части на кривых

При радиусах кривых в плане 1000 м и менее необходимо предусматривать уширение проезжей части с внутренней стороны за счет обочин, с тем чтобы ширина обочин была не менее 1,5 м для дорог I и II категорий и не менее 1 м для дорог остальных категорий.

L- база (длина) автомобиля, т. е. расстояние от переднего бампера до задней оси автомобиля.

- при больших скоростях движения (м)

- при малых скоростях движения (м)

Вопрос 15

Движение автомобиля по кривой. Обеспечение видимости на кривой в плане.

При движении автомобиля по кривой ограничивать видимость пути пмогут:

Откосы выемки

Заросли кустарников

Близко расположенные к дороге строения и другие предметы