Вопрос 10
Согласование элементов плана и профиля. Ландшафтное проектирование.
При этом согласованию плана и профиля подлежат принимаемые проектные решения по элементам плана, продольного и поперечного профилей, конструкциям дорожной одежды, схемам пересечений и примыканий, схемам размещения ограждений, дорожных знаков и нанесения вертикальной и горизонтальной разметки, искусственным сооружениям (мостам, путепроводам и эстакадам), а также разделы пояснительной запуски проекта "Безопасность и организация движения", "Обустройство дорог", "Дорожная и автотранспортная служба".
Необходимо огибать крупные формы рельефа и пересекать мелкие, тем самым придавая трассе плавность и гармоничное сочетание с ландшафтом.
ФОРМЫ ЛАНДШАФТА:
- равнинно-степная: степь, заболоченная местность, лесисто-болотистые районы;
- холмистая (пересеченная) местность: пересеченная лесостепь
- горная: предгорье, морские побережья, долины горных рек.
Особенностипроектирования в равнинных районах
Трассу следует располагать по водоразделу
Необходимо обеспечить защиту грунта земляного полотна и дорожной одежды от увлажнения грунтовыми водами
Располагать трассу с учетом выбора наиболее благоприятного перехода водотока
В пересеченной местности
Трасса должна проходить т.о, чтобы видимость была всюду обеспечена на расстояние 350 м
Необходимо обеспечить плавные переходы от прямых к кривым, т.к. в перспективе они представляются в виде изломов
Не следует устраивать короткую прямую вставку между кривыми в одну сторону
При совпадении кривых в плане и профиле необходимо кривую в плане начинать раньше
Особенности проектирования в горной местности
Трассу прокладывают вдоль речных долин, по берегам морей, используют устойчивые склоны и террасы
Искусственно развивают трассу, увеличивая ее длину, чтобы не превышать максимально допустимый продольный уклон
Вопрос 11
Элементы плана трассы. Закругление в
плане, элементы, их расчет. 
R– радиус круговой кривой;
L– длина переходной кривой;
а – угол поворота;
Тп –тангенс составной кривой;
То – тангенс круговой кривой;
Бо – биссектриса круговой кривой;
Ко – длина круговой кривой.
Вопрос 12
Виды закруглений в плане при клотоидном проектировании. Клотоида, свойство клотоиды.
ТИПЫ ЗАКРУГЛЕНИЙ КЛОТОИДНОЙ ТРАССЫ
- биклотоида симметричная и несимметричная (а);
- биклотоида с круговой вставкой симметричная и несимметричная (б);
- коробовая (составная) клотоида (в);
- комбинированное закругление (г)
Переходная кривая по клотоиде
Клотоида – это математическая кривая, представляющая собой спираль, радиус которой изменяется от бесконечности до нуля. В практике проектирования используются ее начальный участок от радиуса равного бесконечности до радиуса круговой кривой.
Вопрос 13
Переходные кривые, их назначение, свойство, уравнение. Разбивка клотоиды.
Перехо́дная
крива́я (ПК) —
элемент плана дороги,
которым сопрягаются путевые прямые с
круговыми кривыми и круговые кривые
между собой.
Переходная кривая используется для того, чтобы кривизна трассы изменялась плавно, а не скачкообразно в месте сопряжения элементов пути с разной. При резком изменении кривизны пути поперечные силы, действующие на транспортное средство, изменяются скачкообразно, что приводит к повышенному динамическому воздействию на дорогу (путь) и экипажную часть, увеличивая их износ, повышает вероятность вылета за пределы дороги или опрокидывания транспортного средства и вызывает дискомфорт у пассажиров.
Закругление в плане
R– радиус круговой кривой;
L– длина переходной кривой;
а – угол поворота;
Тп –тангенс составной кривой;
То – тангенс круговой кривой;
Бо – биссектриса круговой кривой;
Ко – длина круговой кривой.