- •1. Проектирование корпоративной мультисервисной атм сети оператора связи
- •1.1. Цель и задачи построения корпоративной сети
- •1.2. Базовые структуры корпоративной сети регионального оператора связи
- •1.2.1. Сетевой шаблон информационно-транспортной сети малого оператора связи
- •1.2.2. Сетевой шаблон информационно-транспортной сети среднего оператора связи
- •1.2.3. Сетевой шаблон информационно-транспортной сети крупного оператора связи
- •1.3. Организация узла мультисервисной сети
- •1.4. Построение сети доступа
- •1.5. Построение межузловой системы синхронизации атм сети
- •2. Сетевые решения фирм-производителей атм оборудования
- •2.1. Решение Fore Systems
- •Коммутаторы Fore для рабочих групп
- •Магистральные коммутаторы Fore
- •2.2. Решение Cisco
- •Коммутаторы Cisco для рабочих групп
- •Магистральные коммутаторы Cisco
- •2.3. Решение Alcatel
- •Магистральные коммутаторы Alcatel
- •2.4. Сетевое решение Lucent Technologies
- •Магистральные коммутаторы Lucent
- •3. Оценка пропускной способности магистрали атм
- •3.1. Расчет планируемой нагрузки сети
- •3.2. Оценка полосы пропускания
- •3.2.1. Учет протокольной избыточности
- •3.2.2. Учет тяготения узлов
- •3.3. Оценка пропускной способности магистрали
- •4. Оценка характеристик передачи
- •4.1. Временные характеристики передачи
- •4.2. Характеристики модели смо с ожиданием и приоритетами
- •4.3. Потери ячеек по времени
- •5. Задание
- •6. Исходные данные
- •7. Требования к выполнению и оформлению
- •8. Список литературы
4.2. Характеристики модели смо с ожиданием и приоритетами
Среднее
время ожидания ячейки k-приоритета
в системе M/D/1/
с приоритетным обслуживаниемравно
,
(4.4)
где
- интенсивность поступлений ячеек
i-приоритета,
первый приоритет – наивысший,
где
-
нагрузка потокаi
– приоритета, бит/с
L – длина ячейки, бит
n – число приоритетов,
,
-
коэффициент использования линии
ячейками i-приоритета,
-
интенсивность обслуживания ячеек
i-приоритета.
,
где
-
пропускная способность канала, доступная
уровню АТМ.
При n=2 получим
,
,
.
(4.5)
Среднее
время ожидания пакета k-приоритета
в системе M/G/1/
с приоритетным обслуживаниемравно
,
(4.6)
где
- интенсивность поступлений пакетовi-приоритета,
первый приоритет – наивысший,
n – число приоритетов,
-
второй момент длительности обслуживания
пакетов i-приоритета.
-
второй момент длительности передачи
пакета,
-
первый момент длительности передачи
пакета,
-
дисперсия длительности передачи пакета.
Для
потоков с экспоненциально распределенной
длиной пакета
![]()
Для
потоков с детерминированной длиной
пакета
![]()
Дисперсия
времени ожидания пакета в очереди в
системе M/G/1/
с приоритетным обслуживанием
равна
,
(4.7)
-
первый момент времени ожидания (средняя
задержка ожидания) в очереди ячейки
k-приоритета,
-
второй момент времени ожидания в очереди
ячейки k-приоритета,
,
-
число приоритетов.
,
(4.8)
где
,
,
,
-
третий момент длительности передачи
пакета.
Для
экспоненциального закона длины пакета
.
Для
детерминированных длин пакетов
.
4.3. Потери ячеек по времени
Потери
ячеек возникают из-за перегрузки
(потери по времени) и по причине нехватки
буферной памяти. Рассмотрим вероятность
потерь по времени. В цифровых системах
коммутации величина задержки ограничена
значением
=450мкс
(Q.607,
ITU-T).
Вероятность превышения допустимого
времени ожидания можно аппроксимировать
выражением:
,
(4.9)
где
- предельно допустимое время ожидания
в очереди,
-
среднее время ожидания в очереди,
-
коэффициент загрузки обслуживающего
прибора.
Формулу (4.9) можно использовать для оценки потерь ячеек потоков CBR, VBR, UBR в коммутаторе АТМ.
Подставляя
вместо ρ коэффициент использования
линии ячейками i
–приоритета
,
а вместоt
среднюю задержку ячеек i
– приоритета
,
получим вероятность потерь ячеекi
– приоритета в коммутаторе АТМ
,
(4.10)
Для оценки потерь ячеек в соединении умножим полученную вероятность потерь в коммутаторе АТМ на число коммутаторов АТМ в соединении. Учитывая кольцевую топологию АТМ сети и динамическую маршрутизацию запросов на установление соединения, получим:
,
(4.10)
где
![]()
-
вероятность потери ячейкиi
– приоритета в соединении,
N – число узлов в кольцевой сети АТМ.
