- •1. Принципы преобразования механической энергии в электрическую и обратно.
- •2. Принципы получения переменного и постоянного тока.
- •3. Устройство машины постоянного тока.
- •4. Э. Д. С. И реакция якоря машин постоянного тока.
- •5. Виды возбуждения, их схемы и основные характеристики генераторов постоянного тока.
- •6. Обратимость машин постоянного тока. Пуск, работа, регулирование частоты вращения и реверс электродвигателей постоянного тока.
- •7. Виды возбуждения, их схемы и основные характеристики электродвигателей постоянного тока.
- •8. Потери и к. П. Д. Машин постоянного тока.
- •10. Потери в трансформаторе и их физическая природа.
- •11. Коэффициент трансформации и режимы работы трансформатора. Саморегулирование и к.П.Д. Трансформатора.
- •12. Устройство трехфазного трансформатора.
- •13. Способы соединения обмоток трехфазных трансформаторов.
- •14. Устройство и принцип работы автотрансформатора.
- •15. Трансформаторы тока и напряжения.
- •16. Магнитные усилители.
- •17. Устройство трехфазного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором.
- •18 . Принцип работы трехфазного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором.
- •19. Объясните создание вращающегося магнитного поля трехфазной обмоткой машины переменного тока.
- •20. Скольжение асинхронного двигателя. Реверсирование асинхронного двигателя.
- •21. Устройство трехфазного асинхронного двигателя с фазным ротором.
- •22 Пуск трехфазных асинхронных двигателей с фазным и короткозамкнутым ротором.
- •23. Устройство и принцип работы однофазного асинхронного двигателя.
- •24. Устройство трехфазного синхронного генератора.
- •25. Принцип работы трехфазного синхронного генератора.
- •26. Конструкции роторов в трехфазных синхронных генераторах.
- •27. Самовозбуждение трехфазного синхронного генератора.
- •28. Реакция якоря(статора) синхронного генератора.
- •29. Устройство и принцип работы синхронного двигателя.
- •30. Асинхронный пуск и остановка синхронного двигателя. К.П.Д. Синхронного двигателя.
- •31. Назначение и классификация судовых электрических станций.
- •32. Параллельная работа генераторов.
- •33. Способы включения синхронных генераторов на параллельную работу.
- •34. Распределительные устройства судовых электрических станций.
- •35. Главный распределительный щит судовых электрических станций.
- •36. Способы измерения сопротивления изоляции судовых электрических устройств.
- •37. Аварийные электростанции.
- •38. Автоматизированные электростанции.
- •39. Кислотные аккумуляторы.
- •40. Щелочные аккумуляторы.
- •41. Обслуживание аккумуляторов.
- •42.Системы распределения электроэнергии постоянного и переменного тока.
- •43. Распределение электроэнергии на судах по магистральному, фидерному (радиальному) и смешанному принципу.
- •44. Типы судовых электрических сетей (силовые, осветительные и слабого тока).
- •45. Типы и марки электрических кабелей, используемых на судах.
- •46. Расчет и выбор электрических кабелей по току нагрузки.
45. Типы и марки электрических кабелей, используемых на судах.
Первоначально для передачи энергии на судах применяли провода с резиновой изоляцией. С 1903 г. появляются кабели со свинцовыми оболочками, которые можно было прокладывать по металлическим конструкциям в сырых помещениях. Однако кабели марки СРМ (свинцовый резиновый морской) показали себя слабыми в механическом отношении, кроме того, расходовался дорогостоящий дефицитный свиней. Поэтому с 1951 г. начали применять кабели с резиновыми оболочками, которые зарекомендовали себя механически прочными, негорючими, масло , бензино-, водо , свето-и морозостойкими и более дешевыми по сравнению с кабелями марки СРМ.
Наиболее широко используемые на судах кабели:
КНР — негорючий, резиновый, используется для стационарной прокладки внутри помещений;
КНРП — негорючий, резиновый, панцирный, имеет стальную оплетку, используется для прокладки внутри помещений, где вероятны механические воздействия на него;
КНРЭ — наружный экран кабеля из латуни, поэтому его прокладывают стационарно снаружи судна, латунный экран служит защитой от радиопомех и увеличивает механическую прочность;
НРШМ— негорючий, резиновый, шланговый, морской, предназ-начен для питания подвижных приемников.
Как известно, ток, проходя по жиле кабеля, нагревает её : чем больше нагрузка (ток) на данный кабель, тем сильнее он нагревается. Предельно допустимая температура на жиле кабеля с резиновой изоляцией при продолжительном режиме работы принята ГОСТом и Pегистром СССР равной +65°С. Если температура жилы в процессе эксплуатации выше, то разрешается резиновая изоляция кабеля (сохнет, трескается и осыпается). Срок службы кабеля в таких условиях резко сокращается.
По отдельным техническим условиям выпускают кабели марок КБНЭ, КБНГ, КБНЭГ с бутилкаучуковой изоляцией, допускающие эксплуатацию при температуре +850С. Такие кабели более экономичны. Например, потребитель создает ток 80 А, если прокладывать кабель НРШМ, то для такого тока нужно взять кабель сечением 16 мм2- будет обеспечена температура его жил не более +65°С. Но можно взять кабеть КБНГ2х10 (бутилкаучуковый, негорючий, гибкий, двухжильный, сечением 10 мм2 каждой жилы). Конечно, ток 80 А, проходя по меньшему сечению, будет нагревать кабель сильнее (допустим, до +80оС), но бутил каучуковая изоляция на это рассчитана.
Также выпускают кабели марок КОВЭ (с полихлорвиниловой изоляцией), КСМ, КСМГ, КСМЭГ (с полиэтиленовой изоляцией).
46. Расчет и выбор электрических кабелей по току нагрузки.
Для расчета кабеля, питающего определенный потребитель, достаточно определить величину тока, создаваемую этим потребителем и вычислить по формулам.
Иногда вычислять ток нагрузки потребителя не следует, так как он указан на фирменной табличке потребителей (например, у электродвигателей).
Имея ток нагрузки, следует воспользоваться таблицами Регист- ра, которые определяют нормы нагрузок на кабеле. В таблице по полученной величине тока нагрузки для кабеля нужной марки в зависимости от режима работы потребителя можно узнать нужное сечение кабеля. Марка кабеля определяется в зависимости от условий прокладки.
Если условия эксплуатации кабеля затруднены: температура окружающей среды выше +40°С или он проложен внутри пучка кабелей либо в трубе (условия охлаждения плохие), то сечение кабеля следует взять несколько больше, чем предусмотрено таблицей для данного тока нагрузки.
При расчете длинных кабельных трасс производят несложный расчет кабеля на падение напряжении на нем, так как далеко расположенный потребитель может получать недопустимо низкое напряжение.
Преподаватель Чечевицын С.А.