- •1. Принципы преобразования механической энергии в электрическую и обратно.
- •2. Принципы получения переменного и постоянного тока.
- •3. Устройство машины постоянного тока.
- •4. Э. Д. С. И реакция якоря машин постоянного тока.
- •5. Виды возбуждения, их схемы и основные характеристики генераторов постоянного тока.
- •6. Обратимость машин постоянного тока. Пуск, работа, регулирование частоты вращения и реверс электродвигателей постоянного тока.
- •7. Виды возбуждения, их схемы и основные характеристики электродвигателей постоянного тока.
- •8. Потери и к. П. Д. Машин постоянного тока.
- •10. Потери в трансформаторе и их физическая природа.
- •11. Коэффициент трансформации и режимы работы трансформатора. Саморегулирование и к.П.Д. Трансформатора.
- •12. Устройство трехфазного трансформатора.
- •13. Способы соединения обмоток трехфазных трансформаторов.
- •14. Устройство и принцип работы автотрансформатора.
- •15. Трансформаторы тока и напряжения.
- •16. Магнитные усилители.
- •17. Устройство трехфазного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором.
- •18 . Принцип работы трехфазного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором.
- •19. Объясните создание вращающегося магнитного поля трехфазной обмоткой машины переменного тока.
- •20. Скольжение асинхронного двигателя. Реверсирование асинхронного двигателя.
- •21. Устройство трехфазного асинхронного двигателя с фазным ротором.
- •22 Пуск трехфазных асинхронных двигателей с фазным и короткозамкнутым ротором.
- •23. Устройство и принцип работы однофазного асинхронного двигателя.
- •24. Устройство трехфазного синхронного генератора.
- •25. Принцип работы трехфазного синхронного генератора.
- •26. Конструкции роторов в трехфазных синхронных генераторах.
- •27. Самовозбуждение трехфазного синхронного генератора.
- •28. Реакция якоря(статора) синхронного генератора.
- •29. Устройство и принцип работы синхронного двигателя.
- •30. Асинхронный пуск и остановка синхронного двигателя. К.П.Д. Синхронного двигателя.
- •31. Назначение и классификация судовых электрических станций.
- •32. Параллельная работа генераторов.
- •33. Способы включения синхронных генераторов на параллельную работу.
- •34. Распределительные устройства судовых электрических станций.
- •35. Главный распределительный щит судовых электрических станций.
- •36. Способы измерения сопротивления изоляции судовых электрических устройств.
- •37. Аварийные электростанции.
- •38. Автоматизированные электростанции.
- •39. Кислотные аккумуляторы.
- •40. Щелочные аккумуляторы.
- •41. Обслуживание аккумуляторов.
- •42.Системы распределения электроэнергии постоянного и переменного тока.
- •43. Распределение электроэнергии на судах по магистральному, фидерному (радиальному) и смешанному принципу.
- •44. Типы судовых электрических сетей (силовые, осветительные и слабого тока).
- •45. Типы и марки электрических кабелей, используемых на судах.
- •46. Расчет и выбор электрических кабелей по току нагрузки.
40. Щелочные аккумуляторы.
Щелочной аккумулятор (рис 75) состоит из сосуда с электролитом, в который погружены блоки пластин положительных и отрицательных электродов. Щелочные аккумуляторы бывают двух
видов: кадмиево-никелевые и же-лезоникелевые.
Сосуды аккумуляторов изготовляют из никелированной стали Положительные и отрицательные пластины набирают из пакетов, оболочки которых изготовлены из стальной перфорированной ленты. Внутрь пакетов запрессована активная масса. Пакеты собирают в стальные никелированные рамки. Одинаковые пластины собирают в блоки. Разноименные пластины изолируют друг от друга эбонитовыми палочками.
Активная масса положительных пластин в обоих типах аккумуляторов состоит из гидрата окиси никеля Ni(ОН)3 с примесью графита для повышения ее проводимости. Активная масса отрицательных пластин у кадмиево-никелевых аккумуляторов состоит из смеси губчатого кадмия с железом, а у железоникелевых— из смеси электрохимически активного железа (смесь губчатого железа, его окислов и небольшого количества окиси ртути).
Электролитом служит водный раствор едкого калия КОН или натрия NaОН плотностью 1,19— 1,21 г/см3 с небольшим добавлени-
ем едкого лития LiOН, который увеличивает срок службы аккумулятора в 2—2,5 раза.
При заряде происходит восстановление первоначального химического состава пластин. Из реакций видно, что при заряде и разряде плотность электролита остается постоянной. При продолжении заряда после окончания реакций восстановления вода разлагается на водород и кислород, а уровень электролита уменьшается. Водород в смеси с воздухом образует гремучую смесь. Кислород окисляет все металлические части.
Основными параметрами щелочных аккумуляторов являются: напряжение наибольшее U3= 1,8—1,85 В; напряжение рабочее U=1,2—1,25 В, напряжение наименьшее Uр—1,1 В (нормальный восьмичасовой разряд), Uр=0,8 В (ускоренный трехчасовой разряд), Up=0,5 В (ускоренный часовой разряд); зарядный ток Iз= = Ф/4 А; разрядный ток Ip=Q/8 А; к. п. д. отдачи по емкости kе = Qр/Q3=0,6---0,75.
На величину напряжения аккумулятора влияют сила тока и внутреннее сопротивление аккумулятора Rв=0,03—0,06 Ом.
Э д с щелочных аккумуляторов зависит от состояния активных масс пластин, плотности электролита и его температуры. При длительном бездействии аккумуляторов их э. д. с. уменьшается вследствие разложения неустойчивых окислов никеля. Это явление называется саморазрядом.
Достоинствами щелочных аккумуляторов являются: высокая механическая прочность, большой срок службы, неприхотливость в обслуживании, малый саморазряд.
41. Обслуживание аккумуляторов.
Аккумуляторные батареи и их элементы должны быть надежно закреплены на своих местах, контактные соединения хорошо обжаты, металлические сосуды, крышки и межэлементные соединения покрыты вазелином, щелочные аккумуляторы залиты поверх электролита слоем вазелинового масла или керосина для предохранения от поглощения углекислоты из воздуха, уровень электролита должен быть выше уровня пластин на 5—12 мм для щелочных и 12—15 мм для кислотных аккумуляторов. Пользоваться открытым огнем и искрообразующим инструментом в аккумуляторных помещениях запрещается.
При подготовке действующих аккумуляторов к зарядке необходимо измерить напряжение на банках (напряжение для щелочных— 1,1 В, для кислотных—1,8 В указывает на необходимость подзарядки), включить вытяжную вентиляцию, довести до нормы уровень и плотность электролита, выбрать режим заряда. Для сохранения емкости щелочного аккумулятора в жаркое время зарядку рекомендуется производить ночью. Во время зарядки необходимо следить за напряжением и силой тока, температурой и плотностью электролита. Данные замеров следует заносить в аккумуляторный журнал каждый час.
В зависимости от состояния аккумуляторов применяют следующие виды зарядки, нормальный, усиленный, формовочный и ускоренный— для щелочных, первый и нормальный — для кислотных. Признаком окончания зарядки щелочных аккумуляторов является величина напряжения 1,75—1,8 В, не повышающаяся в течение 20—30 мин, признаком окончания зарядки кислотных аккумуляторов служит постоянство в течение 2—3 ч напряжения и плотности электролита, а также обильное газовыделение во всех элементах.
Кислотные аккумуляторы рекомендуется не реже 1 раза в 6 мес подвергать контрольно-тренировочному циклу, состоящему из многократной двухчасовой зарядки током нормального заряда с часовыми перерывами до тех пор, пока при последующем включении на зарядку не позднее чем через 2 мин во всех аккумуляторах не начнется обильное газовыделение.
После окончания зарядки необходимо проверить уровень электролита, проверить все зажимы и межэлементные соединения и смазать их вазелином, прочистить отверстия в пробках щелочных аккумуляторов и закрыть банки пробками, у кислотных аккумуляторов пробки закрыть через 3—4 ч после окончания зарядки, дав остыть электролиту.