
- •Исходные данные и варианты заданий
- •1.Содержание и этапы конструкторской подготовки производства.
- •3.Определение продолжительности этапов и работ конструкторской подготовки производства
- •4. Построение сетевого графика
- •Расчет параметров сетевого графика
- •Расчет технических показателей
- •Использованная литература
- •Пример расчета сетевого графика кпп автомобиля
- •Приложение 1
- •Приложение 2
3.Определение продолжительности этапов и работ конструкторской подготовки производства
Длительность этапов и работ конструкторской подготовки производства в рабочих днях ( Т ) определяется по формуле:
Тэ ,р ( 1 + α )
Т = —————— ,
R ∙ f ∙ Кн
где Тэ,р – трудоемкость этапов и работ КПП, чел.-час;
α – доля дополнительных работ, поручаемых данной группе работников с основным заданием (α = 0,1 ÷ 0,3);
R – численность работников, занятых выполнением этапов и работ КПП (таблицы 7 и 8);
f – продолжительность рабочего дня, 8 часов;
Кн – плановый коэффициент выполнения норм работниками этапов и работ КПП = 1,1 ÷ 1,25.
4. Построение сетевого графика
Сетевое планирование – метод управления, основанный на использовании математического аппарата теории графов и системного подхода для отображения и алгоритмизации комплексов взаимосвязанных работ, действий для достижения поставленной задачи.
Для отображения действий в системах сетевого планирования и управления (СПУ) используются сетевые графики в виде безразмерных стрелок и кружков. Стрелками изображаются отдельные работы , являющиеся основными элементами комплекса. Работа представляет собой либо трудовой процесс ,либо процесс ожидания. Трудовой процесс требует затрат времени и ресурсов . Процесс ожидания (остывание отливок, старение и т. д) не требует затрат ресурсов ,но требует затрат времени. Если требуется показать логическую связь между отдельными работами, то соответствующие события этих работ соединяют пунктирной стрелкой ,называемой фиктивной работой (зависимостью).Фиктивная работа не связана с расходом времени и ресурсов. Кружками на сетевом графике изображаются события, означающие определенное состояние в процессе выполнения комплекса работ.
Различают несколько значений события.
Исходное событие-начало выполнения комплекса. Оно не имеет непосредственно предшествующих работ. .Завершающее событие-достижение конечной цели. Это событие не имеет непосредственно следующих за ним работ. Остальные события ,не являющиеся исходными или завершающими называются промежуточными. Событие не может быть выражено во времени ,оно представляет собой лишь момент окончания последней входящей в него или момент начала выходящей из него работы.
Любая последовательность взаимосвязанных событий и работ на сетевом графике называется путем. Путь, имеющий наибольшую продолжительность, называется критическим путем ,а работы лежащие на нем- критическими работами.
Порядок составления сетевого графика следующий:
Определяется перечень событий и работ по проектированию автомобиля;
Строится сетевой график;
Рассчитываются параметры сетевого графика и определяется длительность критического пути;
Производится анализ сетевого графика.
Перечень событий и работ определяется на основании номенклатуры установленных этапов и работ КПП и записывается в технологической последовательности с указанием продолжительности каждой работы, определенной по нормативным данным в предыдущих разделах. На основании составленного перечня событий и работ строится сетевой график, в котором необходимо соблюдать последовательность нумерации событий, начиная от исходного события к завершающему. Построение сетевого графика начинают с учетом возможного одновременного параллельно – последовательного выполнения работ: техническое задание и техническое предложение с эскизным проектом –15 % параллельности, эскизный проект с техническим проектом –30 % параллельности, технический проект с рабочим проектом –40% параллельности.