Расчет параметров сетевого графика
На основе предварительно составленного перечня работ строится сетевой график с соблюдением правил его построения. Затем сетевой график кодируется, т. е. проставляются номера событий и работ, после чего составляется перечень событий. При кодировании сетевой модели следует исходить из правила, которое определяет, что номер кода начального i-го события должен быть меньше номера кода конечного j-гo события этой работы.
Расчет сетевой модели ведется по следующим параметрам:
Tpi — ранний срок свершения событий;
Tni — поздний срок свершения событий;
rj — резерв времени свершения событий;
Трнij — ранний срок начала работы;
Tpoij — ранний срок окончания работы;
Tnнij — поздний срок начала работы;
Tnoij — поздний срок окончания работы;
Rnij — полный резерв времени работы;
Rcij — свободный резерв времени работы;
tlkp — продолжительность критического пути;
Lkp — критический путь (события и работы, лежащие на критическом пути).
Расчет сетевой модели ведется графическим методом (по параметрам событий).
Размещение значений расчетных параметров сетевой модели показано на рис. 1. Расчет параметров сетевой модели ведется в такой последовательности:
Расчет ранних сроков свершения событий выполняется от исходного I события к завершающему С. Ранний срок свершения исходного события I принимается равным нулю: Трi = 0. Ранние сроки свершения всех остальных событий определяются в строгой последовательности по возрастающим номерам событий. Для расчета раннего срока свершения j-ro события рассматриваются все работы, входящие в это событие: по каждой работе определяется ранний срок свершения конечного события как сумма раннего срока свершения начального события Tpj и продолжительности этой работы tij. Из полученных значений выбирается максимальное время раннего срока свершения j-ro события: Tpj = (Tpi + + tij)max и записывается в левый сектор события (см. рис. 1.).
Расчет поздних сроков свершения событий выполняется от завершающего С события к исходному I. Поздний срок свершения завершающего события Тп с принимается равным его раннему сроку: Тп с = Тр с.
Расчет поздних сроков свершения всех остальных событий ведется в обратной последовательности, по убывающим номерам событий. Для определения позднего срока свершения предыдущего события i рассматриваются все работы, выходящие из i-го события. По каждой работе ведется расчет позднего срока свершения начального события Tni как разность между поздним сроком свершения конечного события этой работы Tnj и продолжительностью данной работы tij Из полученных значений выбирается минимальное время позднего срока свершения i-ro события: Tni = (Tnj — tij)min, и записывается в правый сектор события (см. рис.1.).
3. Продолжительность критического пути TLkp соответствует раннему или позднему сроку свершения завершающего события С:
TLkp=Tpc TLkp=Tnc
Рис. 1. Размещение значений расчетных параметров сетевой модели
i, j — номер события соответственно начального и конечного;
Тpi , Тpj — ранний срок свершения события соответственно i-гo и j-гo;
Tni, Tnj — поздний срок свершения события соответственно i- го и j-гo;
Ri, Rj — резерв времени свершения события соответственно i-го и j-гo, дней (недель);
tij — продолжительность выполнения работы ij, дней (недель);
Rnij, Rcij — резерв времени работы ij соответственно полный и свободный, дней (недель)
4. Резерв времени события определяется разностью между поздним и ранним сроками его свершения:
Ri= Tni - Tpi
Определение критического пути. Критический путь проходит по событиям, имеющим нулевой резерв времени, и работам, у которых полный резерв времени равен нулю.
Полный резерв времени работы Rnij = Tnj — Tpi — t ij.
Свободный резерв времени работы
Rcij = T pj — Tpi — t ij.
Для составления сетевого графика приводится перечень работ и событий в таблице 9.
Перечень работ и событий для составления сетевого графика
Таблица 9
|
№ п/п |
Содержание события |
Шифр* событий |
Содержание работы |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
1 |
Решение о проектировании автомобиля принято |
1-2 |
Разработка технического задания |
|
2 |
Техническое задание разработано |
2-3
2-32 |
Технико-экономический анализ решений Прочие работы |
|
3 |
Технико - экономический анализ разработан |
3-4 3-5 3-6
3-8 |
Изготовление макета Разработка схем Выполнение чертежей общего вида ТЭО технического предложения |
|
4 |
Изготовление макета завершено |
4-7 |
Фиктивная работа
|
|
5 |
Разработка схем завершена |
5-7 |
Фиктивная работа |
|
6 |
Выполнение чертежей общего вида завершено |
6-7
6-8 |
Спецификация сборочных чертежей, ТЭА Разработка узлов, агрегатов, технические чертежи |
|
7
|
Спецификация сборочных чертежей, ТЭА выполнены |
7-8
|
Фиктивная работа |
|
8 |
Разработка узлов, агрегатов, технические расчет выполнены |
8-9 8-10 8-11
8-14
8-15
8-16
|
Составление ТУ Составление паспорта Расчеты на прочность, жесткость, надежность Разработка чертежей оригинальных деталей Разработка оригинальных сборочных единиц Спецификация чертежей рабочей документации |
|
9 |
Составление ТУ завершено |
9-11 |
Фиктивная работа |
|
10 |
Составление паспорта завершено |
10-11 |
Фиктивная работа |
|
11 |
Расчеты на прочность, жесткость, надежность завершены |
11-12
11-13
11-17
|
Нормоконтроль технического проекта Корректировка ТУ и паспорта Конструкторский и технологический контроль |
|
12 |
Нормоконтроль технического проекта завершен |
12-17 |
Фиктивная работа |
|
13 |
Корректировка ТУ и паспорта закончена |
13-17 |
Фиктивная работа |
|
14 |
Разработка оригинальных деталей завершена |
14-16 |
Фиктивная работа |
|
15 |
Разработка оригинальных сборочных единиц завершена |
15-16 |
Фиктивная работа |
|
16 |
Спецификация чертежей рабочей документации выполнена |
16-17 |
Нормоконтроль чертежей рабочей документации |
|
17 |
Нормоконтроль чертежей рабочей документации завершен |
17-18
17-19
17-20
17-21
17-22
17-23 17-24
17-25
17-26
17-27
17-28
17-29 |
Изготовление коробки передач Изготовление раздаточной коробки Изготовление переднего ведущего моста с тормозами Изготовление среднего и заднего мостов с тормозами Изготовление карданных валов трансмиссии Изготовление рамы Изготовление передней и задней подвесок Изготовление коробки отбора мощности Изготовление лебедки с карданом Изготовление рулевого управления Изготовление электрооборудования Изготовление кабины с оперением |
|
18
|
Изготовление коробки передач завершено |
18-29
|
Фиктивная работа
|
|
19
|
Изготовление раздаточной коробки завершено |
19-29
|
Фиктивная работа
|
|
20
|
Изготовление переднего ведущего моста с тормозом завершено |
20-29
|
Фиктивная работа
|
|
21
|
Изготовление среднего и заднего моста с тормозом завершено |
21-29
|
Фиктивная работа
|
|
22
|
Изготовление карданных валов трансмиссии завершено |
22-29
|
Фиктивная работа
|
|
23 |
Изготовление рамы завершено |
23-29 |
Фиктивная работа |
|
24
|
Изготовление передней и задней подвесок завершено |
24-29
|
Фиктивная работа
|
|
25
|
Изготовление коробки отбора мощности завершено |
25-29
|
Фиктивная работа
|
|
26
|
Изготовление лебедки с карданом завершено |
26-29
|
Фиктивная работа
|
|
27
|
Изготовление рулевого управления завершено |
27-29
|
Фиктивная работа
|
|
28
|
Изготовление электрооборудования завершено |
28-29
|
Фиктивная работа
|
|
29
|
Изготовления кабины с оперением завершено |
29-30
|
Монтаж ,обкатка, регулировка |
|
30
|
Монтаж, обкатка, регулировка произведены |
30-31
|
Корректировка рабочей документации |
|
31 |
Корректировка рабочей документации завершена |
31-32 |
Копировально-множительные работы |
|
32 |
Копировально-множительные работы выполнены |
32-33
|
Передача документов в ОГМ |
|
33 |
Документы в ОГМ сданы |
|
|
*Примечание: Заполняется после составления сетевого графика.
Составляется таблица работ по КПП с определением цикла выполнения каждой в днях.
Таблица определения длительности выполнения работ по КПП
Таблица 10
|
Шифр* работы |
Наименование работы |
Трудоем-кость, нормо-час |
Кол-во человек |
Длительность, дни |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1-2 |
Разработка технического задания |
|
|
|
|
2-3 |
Технико-экономический анализ решений |
|
|
|
|
3-4 |
Изготовление макета |
|
|
|
|
3-5 |
Разработка схем |
|
|
|
|
3-6 |
Выполнение чертежей общего вида |
|
|
|
|
3-8 |
ТЭО технического предложения |
|
|
|
|
6-7 |
Спецификация сборочных чертежей, технико-экономический анализ |
|
|
|
|
6-8 |
Разработка узлов ,агрегатов, технические расчеты |
|
|
|
|
8-9 |
Составление ТУ |
|
|
|
|
8-10 |
Составление паспорта |
|
|
|
|
8-11 |
Расчет на прочность ,жесткость, надежность |
|
|
|
|
8-14 |
Разработка чертежей оригинальных деталей |
|
|
|
|
8-15 |
Разработка оригинальных сборочных единиц |
|
|
|
|
8-16 |
Спецификация чертежей рабочей документации |
|
|
|
|
11-12 |
Нормоконтроль чертежей технического проекта |
|
|
|
|
11-13 |
Корректировка ТУ и паспорта |
|
|
|
|
11-17 |
Конструкторский и технологический контроль |
|
|
|
|
16-17 |
Нормоконтроль чертежей рабочей документации |
|
|
|
|
17-18 |
Изготовление коробки передач |
|
|
|
|
17-19 |
Изготовление раздаточной коробки |
|
|
|
|
17-20 |
Изготовление переднего ведущего моста с тормозом |
|
|
|
|
17-21 |
Изготовление среднего и заднего моста с тормозом |
|
|
|
|
17-22
|
Изготовление карданных валов трансмиссии |
|
|
|
|
17-23 |
Изготовление рамы |
|
|
|
|
17-24 |
Изготовление передней и задней подвесок |
|
|
|
|
17-25 |
Изготовление коробки отбора мощности |
|
|
|
|
17-26 |
Изготовление лебедки с карданом |
|
|
|
|
17-27 |
Изготовление рулевого управления |
|
|
|
|
17-28 |
Изготовление электрооборудования |
|
|
|
|
17-29 |
Изготовление кабины с оперением |
|
|
|
|
29-30 |
Монтаж, обкатка, регулировка |
|
|
|
|
30-31 |
Корректировка рабочего проекта |
|
|
|
|
31-32 |
Копировально-множительные работы |
|
|
|
|
32-33 |
Передача документов в ОГМ ** |
|
|
|
|
|
Прочие работы |
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
*Заполняется после составления сетевого графика.
* *Продолжительность передачи документации в ОГМ принять 5 дней.
После построения сетевого графика и определения критического пути производится расчет технических показателей.