Раздел 8. Хозрасчетная эффективность улучшения качественных показателей использования подвижного состава от увеличения участковой скорости.

По заданию преподавателя участковая скорость повышается на 15%. То есть:

V_уч^б=1,15*38,83=44,65 км/ч

Хозрасчетная экономическая эффективность характеризуется увеличением прибыли за счет снижения текущих издержек - С и роста объемов перевозок - П т.е.

Э=С+П = 52887,18+599781.31+233556.96=886225.45

В результате улучшения качественных показателей использования подвижного состава сокращаются простой поездов, локомотивов, ускоряется оборот вагонов, высвобождается парк вагонов и локомотивов. В связи с этим уменьшаются эксплутационные расходы, создаются условия для освоения дополнительного объема перевозок и получения дополнительной прибыли.

Изменение эксплутационных расходов при увеличении участковой скорости за счет изменения продолжительности стоянок на промежуточных станциях определяется по расходной ставке на 1 поездо-час и изменения поездо-часов на участке. Изменение времени простоя рассчитывается как разность между временем нахождения поезда на участке до и после изменения скорости.

Величина такого изменения на 100 поездо-км составит

= 12215,8/38,83 - 12215,8/44,65 = 41,05

Расчет укрупненной нормы эксплутационных расходов на 1 поездо-час простоя производим в табл. 8.3.

Таблица 8.3.

Определение укрупненной расходной ставки на 1 час простоя грузового поезда

Измеритель	Расходная ставка	Формула расчета	Расходы
1. Вагоно-час	9,361	m=Qбр/Рбр	497,16
2. Локомотиво- час	6,286	1	6,286
3. Локомотиво-км (условный пробег)	242,74	1	242,74
4. Бригадо-час	298,81	1	298,81
5. Киловатт-час электроэнергии	1,218	аэ	243,36
ИТОГО			1288,36

где: а_э – норма расхода электроэнергии на 1 час простоя поезда. (199,8 кват/ч)

= 41,05*1288,36 = 52887,178

где: - укрупненная расходная ставка на 1 час простоя грузового поезда.

Прирост прибыли от освоения высвобождаемых вагонами и локомотивами дополнительного объема перевозок определяется при высвобождении вагонного парка:

П­_в=е_вч^п  nt =19.2*31238,61 =599781.31

При высвобождении поездных локомотивов

П_л=е_лч^п  Mt =353.96*659,84 =233556.96

где:  nt,  Mt – сбережения вагоно-часов и локомотиво-часов вследствие повышения участковой скорости

Сбережения вагоно- часов:

= 648781,06*(1/38,83-1/44,65) =31238,61

Сбережения локомотиво-часов:

= 13704*(1/38,83-1/44,65) = 659,84

Заключение

В данной курсовой работе был сделан расчет работы отделения железной дороги и рассчитаны показатели этой работы.

По заданным данным (план перевозок отделения дороги, прием и сдача на другие отделения) был определен грузооборот и пробег вагонов. Кроме того, определены пробеги локомотивов и потребные парки локомотивов и вагонов.

На основе выполненных расчетов были подсчитаны качественные и объмные показатели использования локомотивов и вагонов по отделению дороги.

Кроме того, посчитанная хозрасчетная эффективность от повышения участковой скорости, которая показала, что от этого можно получить большое сокращение эксплуатационных расходов по отделению.

После всей проделанной работы можно сделать вывод, что необходимо анализировать работу отделения дороги для определения показателей ее работы с целью обеспечения четкого и правильного планирования и, следовательно, улучшения использования существующих средств, экономии ресурсов, повышения производительности труда.