- •Московский Государственный Университет Путей Сообщения (миит)
- •1 Определение грузооборота и пробега груженых и порожних вагонов.
- •2. Определение грузооборота брутто на отделении
- •3. Определение пробега поездов и линейного пробега локомотивов
- •4. Определение потребного парка локомотивов
- •Раздел 5. Определение общего пробега локомотива
- •6. Определение рабочего парка грузовых вагонов
- •Раздел 7. Расчет качественных показателей использования подвижного состава
- •8. Среднесуточная производительность поездного локомотива Пл , тыс. Ткм бр.
- •Раздел 8. Хозрасчетная эффективность улучшения качественных показателей использования подвижного состава от увеличения участковой скорости.
Раздел 7. Расчет качественных показателей использования подвижного состава
В годовом плане работы подвижного состава определяют следующие показатели:
1. Порожний пробег вагонов к общему общпор, %
= 22,3881
2. Динамическая нагрузка груженого вагона Рдингр, т/ваг
=
= 44,3665, где
Pl – грузооборот по отделению дороги;
nlгр – вагоно-километры груженых вагонов по отделению.
3. Динамическая нагрузка на вагон рабочего парка, т/ваг
=
= 34,4337 , где
nlпор – вагоно-километры порожних вагонов, тыс.
4. Нагрузка вагона брутто, т. брутто/ваг
=
=56,4336, где
Рбр – нагрузка вагона брутто,
Ql – ткм. брутто по отделению.
5. Средняя масса поезда брутто Qбр
=
=2997,19
6. Коэффициент вспомогательного пробега поездных локомотивов к общему вспобщ , %
=
=0,10861, где
Mlвсп – общий вспомогательный пробег поездных локомотивов равен сумме пробегов в одиночном следовании и условного пробега без маневровой работы специальных маневровых локомотивов;
Mlобщ – общий пробег поездных локомотивов.
7. Среднесуточный пробег поездных локомотивов Sл , км/сут
=
= 682,65, где
Mlлин – годовой пробег локомотивов;
Мэ – эксплуатируемый парк поездных локомотивов.
8. Среднесуточная производительность поездного локомотива Пл , тыс. Ткм бр.
= 1823,81
Для проверки правильности расчета показателей величину среднесуточной производительности локомотива целесообразно определить также по формуле
Пл= QбрSл(1-)
Проверка сошлась.
9. Полное время оборота вагона в, сут.
, =
= 1,41389,где
Uнод – работа отделения дороги за сутки, равная
Uнод = nпогр +nпр.гр. =
= 2996,69
nпр.гр. – прием груженых вагонов за сутки со станций других отделений.
Оборот вагона кроме того должен быть рассчитан с расчленением по четырем элементам.
=tдв+tпр+tгр+tтехн
= 1,41389
Время в движении за оборот определяется:
=9,872,где
lп – полный рейс вагона, км;
- средняя техническая скорость на отделении, в км/час.
Время нахождения вагонов на промежуточных станциях рассчитывается по формуле:
= 5,40
Величина tгр определяется:
= 2,04, где
km – коэффициент местной работы;
- среднее время простоя вагонов под одной грузовой операцией, час.
Время нахождения вагона на технических станциях рассчитывается следующим образом:
= 16,62, где
Lваг – среднее вагонное плечо, км.
Полный рейс вагона
= 169,006, где
nlобщ - общий пробег вагонов по отделению за год;
U НОД - работа отделения в сутки, ваг.
Средняя участковая и средняя техническая скорости на отделении рассчитываются по формулам
= 60,09
= 38,83, где
nl – пробег поездов по отделению за год, км;
Ntдв – поездо-часы в движении за год в целом по отделению;
Ntуч – поездо-часы на участке за год, в целом по отделению.
Поездо-часы в движении и на участке определяются умножением соответствующих суточных затрат локомотиво-часов для сквозных и сборных поездов на 365.
km – коэффициент местной работы показывает среднее количество грузовых операций приходящихся на один вагон за оборот.
= 0,1594, где
Ппогр, Пвыгр – соответственно количество погруженных и выгруженных вагонов на отделении за час.
Среднее время простоя вагона над одной грузовой операцией может быть определено
= 12,78, где
- вагоно-часы простоя под грузовыми операциями на отделении за год.
Среднее время нахождения вагона на одной технической станции рассчитывается следующим образом
= 16,62, где
ntтех – вагоно-часы простоя на технических станциях по отделению за год;
nтр – количество транзитных вагонов проследовавших через технические станции отделения за год.
Среднее вагонное плечо (Lваг) определяется через общий пробег вагонов количество транзитных вагонов проходящих через технические станции
= 169
10. Среднесуточный пробег вагона рабочего парка, км/сут.
= 419,514
Для проверки правильности расчетов Sв определяют по аналитической формуле
Sв = lп /в
= 419,514
11. Среднесуточная производительность вагона рабочего парка
Пв=Рl/nр
= 14450
По аналитическим формулам этот показатель может быть определен следующим образом
= 14445
= 14445
12. Средний рейс груженого вагона.
= 460,354
Полученные объемные и качественные показатели сводятся в таблицу 7.1., 7.2.
|
|
Таблица 7.1 |
Показатели использования локомотивов | ||
ПОКАЗАТЕЛИ |
Единицы измерения |
Величина показателя |
Вспомогательный пробег локомотива к общему |
% |
12,7004 |
Среднесуточный пробег поездных локомотивов |
км/сут |
682,6501 |
Средняя масса поезда |
т.брутто |
2997,1905 |
Среднесуточная производительность поездного локомотива |
тыс. ткм брутто |
1823,815 |
| ||
| ||
|
|
Таблица 7.2 |
Показатели использования вагонов | ||
ПОКАЗАТЕЛИ |
Единицы измерения |
Величина показателя |
Порожний пробег к общему |
% |
22,388140 |
Динамическая нагрузка груженого вагона |
т/ваг |
44,3665 |
Динамическая нагрузка вагона рабочего парка |
т/ваг |
34,4337 |
Нагрузка вагона брутто |
т.брутто/ваг |
56,4336 |
Оборот вагона |
сут |
1,414 |
Среднесуточный пробег вагона рабочего парка |
км/сут |
419,514 |
Средний рейс груженого вагона |
км |
460,354 |
Среднесуточная производительность вагона рабочего парка |
ткм/ваг |
14,445 |