4. Определение потребного парка локомотивов

Для расчетов локомотивного парка необходимо определить суточные размеры движения в поездах по участкам и направлениям. Количество сквозных груженых и порожних поездов в сутки на участке по направлению определяется на основе пробегов поездов (табл. 3.1.) следующим образом:

Расчет размеров движения поездов выполняется в табл. 4.1.

Таблица 4.1.

Определение суточных размеров движения поездов по участкам и направлениям

								Таблица 4.1
Определение суточных размеров движения поездов по участкам и направлениям
Наименование		Длина	ПОЕЗДО-КМ В ГОД, тыс			ЧИСЛО ПОЕЗДОВ В СУТКИ				ВСЕГО
участков и		участка
направлений			сборные	сквозные	сквозные	сборные	сквозные	сквозные
следования				порожние	груженые		порожние	груженые
1		2	3	4	5	6	7	8	9
А - Б	чет	240	87,6	0	3208,9	1	0	37	38
	нечет		87,6	967,4	1521,9	1	11	17	29
всего по А - Б			175,2	967,4	4730,8	2	11	54	67
Б - В	чет	260	94,9	0	3460,7	1	0	36	37
	нечет		94,9	1060,2	1631,7	1	11	17	29
всего по Б - В			189,8	1060,2	5092,4	2	11	53	66
ВСЕГО			365	2027,6	9823,2	4	22	107	133

Для определения потребного парка локомотивов используется метод, основанный на расчете суточных затрат локомотиво-часов по всем элементам оборота локомотива и тяговым участкам, величина которых зависит от размеров движения поездов принятой схемы обращения локомотивов.

Локомотивный парк, потребный для поездной работы определяется по формуле:

, где

Mt_дв – время в чистом движении, час;

Mt_{пр. ст.} – время простоя на промежуточных станциях, час;

Mt_осн.д - то же в пунктах основного депо, час;

Mt_обор.д. - то же в пунктах оборотного депо, час;

Mt_см.бр – то же в пунктах смены бригад, час.

Нормы скорости движения и простоя локомотивов, следующих во главе разных категорий поездов и одиночных локомотивов, неодинаковы. Поэтому затраты времени следует определять отдельно для сквозных, сборных, а так же для одиночно идущих локомотивов.

Затраты времени локомотивов в чистом движении определяются по формуле:

, где

V_тех – норма технической скорости на участке;

N_уч – суточное количество поездов соответствующей категории на участке.

Время простоя локомотивов на промежуточных станциях участка определяется следующим образом:

, где

V_уч – норма участковой скорости на участке.

Время простоя в пунктах основного депо:

, где

t_осн.д. – норма простоя локомотивов в основном депо на пару поездов, час.

Время простоя локомотивов в пунктах оборотного депо:

, где

t_об.д. – норма простоя локомотива в оборотном депо на пару поездов, час.

Время простоя локомотивов в пунктах смены бригад:

Mt_см.бр = t_см.бр N_учn_см.бр., где

t_см.бр – норма простоя локомотива в пункте смены бригад, час;

n_см.бр. – количество пунктов смены бригад на участке.

Количество пунктов смены бригад на участке обращения локомотивов определяется из суммарного времени работы бригады в оба направления (MT_бр) и допустимой продолжительности одной поездки от 8 до 12 часов

Количество пунктов смены бригад округляется до целого так, чтобы соблюдалась допустимая продолжительность поездки.

Суммарное время работы бригады

Расчет рабочего парка локомотивов производится при условии, что применяется плечевая схема обращения, и выполняется в табл. 4.2.

																																			Таблица 4.2
Определение эксплуатироемого парка локомотивов
Наимен.	Длина				Категор.		ЧИСЛО ПОЕЗДОВ													ВРЕМЯ				ВРЕМЯ							ВРЕМЯ						ВРЕМЯ простоя					ВРЕМЯ простоя					ВРЕМЯ простоя					Общие			Экспл.
Участков	участка				поездов		В СУТКИ							Vуч			Vтех			на участке				в движении							на пром. ст.						в п. смены бр.					в осн. депо					в оборот. депо					затраты			Парк
							чет		нечет		всего								1поезд			всего	1поезд				всего		1поезд				всего			1поезд		всего		1поезд			всего		1поезд			всего		Л - ч			Л – ов
1	2				3		4		5		6		7			8			9			10	11			12				13				14		15			16		17			18		19			20		21			22
	240				сквоз		37		28		65		40			60			6			390	4			260				2				130		0,25			16,3		1,2			78		1,1			71,5		555,8			23,2
А – Б	240				сбор		1		1		2		20			46			12			24	5,2			10,4				6,8				13,6		0,25			1,5		1,2			2,4		1,1			2,2		30,1			1,3
	240				одиноч		0		9		9		55			65			4,4			39,6	3,7			33,3				0,7				6,3		0,25			2,3		1,2			10,8		1,1			9,9		62,6			2,6
Итого А-Б							38		38		76											453,6				303,7								149,9					20,1					91,2					83,6		648,5			27,1
	260				сквоз		36		28		64		40			60			6,5			416	4,3			275,2				2,2				140,8		0,25			0		1,2			76,8		1,1			70,4		563,2			23,5
Б – В	260				сбор		1		1		2		20			46			13			26	5,7			11,4				7,3				14,6		0,25			1		1,2			2,4		1,1			2,2		31,6			1,3
	260				одиноч		0		8		8		55			65			4,7			37,6	4			32				0,7				5,6		0,25			2		1,2			9,6		1,1			8,8		58			2,4
Итого Б-В							37		37		74											479,6				318,6								161					3					88,8					81,4		652,8			27,2
ВСЕГО							75		75		150											933,2				622,3								310,9					23,1					180					165		1301,3			55